作者opengoodboyo (CardiffFox)
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标题Re: [问题] 运输科系在台湾算是冷门的科系吗?
时间Mon Mar 15 13:23:11 2021
台湾挂交通管理的系所目前遇到的多数是偏轨道，公路，都计，工业工程和土木．近年供
应链管理成显学，所以不少系所也跟风开课．而航运管理系所中基隆海大比较有开纯海运
的课程，一些教授专业也较有港沪，航运，海洋政策的背景．但实话是海运这块在台湾学
界运输学门不太受重视，否则之前发最多论文上最多期刊的不会提早离开跑去香港（误），
空运的话也差不多状况，一些碰到的英美海归博士专攻空运与航空的回来看看後多数又跑
去国外发展．
以上离题
新鲜人对海运有兴趣的话，货柜船公司确实是一个安全牌，传统货柜三雄Ｅ，Ｙ，Ｗ就刚
毕业的本科系学生来说薪资福利上都算完备，循序渐进的内训与部门轮调对新鲜人来讲可
已按步就班认识这个产业，但如推文所提，一般岸上职在招聘时本科系的加分有限，国贸
经济，企管，数学，外文系进去的比比皆是，甚至是历史系，体育系笔者都碰过．
比较可惜的是一些外商如Maersk早期在台湾会有trainee (MISE)的招聘，但算算至今也停
招超过十年了，不然就新鲜人而言，能在Maersk这种公司受训所能带来的视野与观念绝对
不是在台湾货柜三雄所能企及．
散装的话其实比较吃科系专业，但因产业型态这类公司较少新鲜人缺而整体从业人员需求
散装的话其实比较吃科系专业，但因产业型态这类公司较少新鲜人缺而整体从业人员需求
数也较少；但这里要带出的是目前海运这块市场最热的领域叫做船舶经纪人，亚洲的话早
期相关公司都集中在新加坡，上海，香港，和日本．日本有自己一套系统就不提，以台湾
整体环境来说，目前因为离岸风电的影响造成重件运送船，海上工作船与驳船的需求爆增
，这些公司也把触角伸来台湾，之前有些公司有在linkedln上开出intern的缺，新加坡或
挪威受训在分派亚洲，这类型工作就笔者认知而言蛮适合念运输科系的女性专才，因为相
对於男性而言，这类工作除了专业知识和语文能力外，更需要细心和柔软的身段，认识几
个南洋理工和大连海事的女性朋友，在此领域都如鱼得水．
离开台湾市场，货柜轮的租赁其实也相当热络，特别是中小型feeder，前几年航商狂造大
船却忽略港口建设没同步升级，加上一股脑拆船报废．後果就是这类驳船需求大增，大家
抢船抢成一团．而前提所谓工作船与重件船，受东南亚一些大型ＥＰＣ工程影响，缺船的
状态应该还会持续下去，所以船舶经纪人对於有心在海运市场发展的新鲜人来说，其实是
一个可以考虑的方向．
以上，时间不够，物流市场前景有空在打．．．
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.67.57.221 (台湾)
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6F：推 zzzz8931: 轨道有很多吗 @_@03/15 16:55
※ 编辑: opengoodboyo (111.67.57.221 台湾), 03/15/2021 17:23:07
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