很多人都会好奇船上的工作情况、生活、靠港等等， 我就说明一个船员的生活吧!!以长荣海运为例： 目前新的船舶通常编制14-17人左右，分甲板部与机舱部门： 甲板有船长、大副、二副、三副各一人，五个通用员； 机舱有轮机长、大管、二管、三管与铜匠各一名，一名大厨。 甲板负责平常的航行任务、靠港装卸货柜的指挥， 轮机负责船舶机械的运转保养，水与电力的正常供应， 简略的说明一下工作情况。 航行时： 甲板当班：三副(0800-1200，2000-0000) 二副(1200-1600，0000-0400) 大副(1600-2000，0400-0800) 机舱：早上0800起工，1130休息，1330开工，1700下班， 新船下班後，机舱用电脑当值，除非警报器响 ，由当天的管轮下机舱处理。 靠港时：甲板部门负责与当地码头代理行联系，监督货柜装卸情形。 甲板当班：(远洋好像与航行一样，近洋如下) 三副(0600-1200，1800-0000) 二副(1200-1800，0000-0600) 大副(不当班) 机舱：必须做一些船舶停下来的工程，如主机吊缸、 排汽阀更换；或者加油等。 靠港突发状况：偶尔来个内积、外积、SQE，大家都不用走。 航线嘛，长荣有海员一课(远洋)与二课(近洋)，多则八十三天 一航次(大钟摆)，少则三天一航次(厦门-高雄)， 否则可怜一点，都不回台湾，如红海线。 严格来讲，船上的生活品质还不错，房间都是套房、 有大到不行的客厅、伙食还算不错， 可以小小弥补一下无聊的心灵吧。 至於靠港出去玩，当然是越落後越好， 因为相对的码头作业速度慢，靠的时间会久一点， 先进国家嘛，去买个礼品回台送人，时间是还够的。 就分析一下船上工作的优缺点： 优点： 一‧算是上船工作的唯一大优点吧就是钱多一点。 三副、管：12万 二副、管：14万 大副、管：18万 船长、轮机长：24万 以上是以远洋为例，若跑巴拿马船还不扣税， 所以每个月最爽就是10号发薪资那天了。 二‧如果喜好风景的话，窗边永远是不同景色，真的能证明 读万卷书不如走万里路这句话。 缺点：其实上船缺点超多的，随便数都一堆。 一‧爱情：这是上船一定要面对的，通常刚退伍的，不到一年 都会分手居多，除非对方觉得钱很重要，每个月拿个2-3万来 养她，但这不是长久之计。 二‧亲情：在船上，是与家人聚少离多，最好的同学结婚， 没办法参加；老婆生小孩没办法在旁边；家人有重大事， 没办法参与；最敬重的亲人离开，没办法送他最後一程 等等，太多了，而且上面一项没参加到，都可能会遗憾一辈子的。 三‧船上犹如一个小社会，船况不好，为了钱，还待的下； 如果与长官理念不合，一分钟都做不下去，这是很多人的心声啦!!!! 四‧靠港时间都不固定：一下要下锚、一下船要漂、 时间改来改去，港口靠的多，真的会精神崩溃。 五‧航线、船都不是自己选(没这麽好康的事)，若排到 老船又远航线，真的会很干，若船又没靠台湾，真的是 与下地狱没两样。 --

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