※ [本文转录自 Road 看板] 作者: xxxx217312 (无名的旅人) 看板: Road 标题: [台湾] 半残的县道109+106乙 时间: Fri Jan 22 15:32:01 2010 网志图文版: http://blog.xuite.net/papaya217312/papaya217312/29989011 相簿:http://photo.xuite.net/papaya217312/3762580 文字版: 县道109，原本从研究院路开始(与台5交会处为起点) 经旧庄右转南深路往深坑全长大约9km 但是目前已经缩编至北北县市界，仅剩深坑乡开始的短短的3k左右 县道109....目前呈现半残状态，就看公总何时处决它罗! 县道109缩编至北北县市界 经过北市的旧线已经没有相关的标志可供搜寻(亦或根本没存在过?) 不过诡异的是，相关的里程牌都没有改变 到达北北县市界时，看到的里程牌仍然呈现的是5.5k 也就是说起点的部份仍然是从忠孝东研究院路口开始算起 北北县市界算是县道109的最高点 从南港一路上山到这里之後就开始下坡 沿途下坡的路比在北市端那边来的宽 以前是双向四线道的大马路 现在则是双边的慢车道都变成了机车优先道... 县道109 8k处，这也是最後一块的里程标志 经过了数个之字型下坡後，会经过世新大学的世新会馆 从这里再下去没多远就会到达终点 以前路幅最宽的地方就是从世新会馆一路开始至北北县市界 现在则是延续到了南深路北深路口 县道109终点处，前方横向道路则为县道106，为深坑的北深路 来到了县道109的终点，南深路北深路口，完全没有看到终点标志 就这样....完成了县道109的纪录 = =+ 从南深路离开109後先右转北深路，沿着106往回走 过了北北县市界後左转过桥接上新光路 来到了新光路文山路口，这里除了是国3甲的终点外 也是县道106乙的起点，来到这里并没有看到任何的起点标志 仅有一块往宜兰的替代道路标志上有看到县道106乙的标示出现 直到来到了1k处才看到里程标志的出现 1k处的路口，左转到底可达北深路往深坑老街方向，直走则为县道106乙 以前在国5尚未开通的时候，文山路的车流量并不会很大 顶多只是分担一些北深路过多的车流而已 随着国5的开通，文山路变成纾解国5车流的一条重要道路 也因为这样，车流量也随之变大! 我去的当天是元旦，从109上山时已经可以发现国5南港端南下有点壅塞 想不到文山路往石碇交流道的车子更多 当天从文山路至石碇交流道，少说也塞了近4公里远 从石碇一路到雪隧有没有塞车我不知道，不过我相信这只是前菜而已　XD 来到了大约是5k处，左侧有一栋建筑物 是国5全线唯一的一个服务区-石碇服务区 石碇服务区有个特色，就是唯一一个得先下到平面道路才能到达的服务区 在国5只开到坪林的那段时间，石碇服务区人潮寥寥可数 在全线通车後，人潮车潮才开始变多... 经过了石碇交流道後，106乙再往前行约200公尺後右转 与县道106共线，这段共线路段上次在拍106时有经过 过了将近十个月，又再度的回到了这个地方.... 同样的同样的共线起终点标志，再拍一次　XD 来到了共线的终点，106与106乙在此分道扬镳 106走左边往平溪十分的方向过去 而106乙则走右边，往石碇老街与坪林的方向 右弯继续往石碇的方向前进没多久，会遇到106乙上唯一的一个隧道-石碇堡 其实我很好奇这座隧道为什麽不是某某隧道，而是用石碇堡这个词? 回家查了一下资料发现，石碇两字源自於清朝的石碇堡之名 也就是说石碇堡是石碇的的古名 ＜石碇堡的介绍＞ 据《淡水厅志》，该堡名称於道光二十一年 (1841) 即已出现。 就字面意义而言 ，因其地近今景美溪上游，河内大石奇特，如门户底石，故得名 另有一说法，清代石碇溪流域森林茂密，溪水大， 小船可溯河而上 因水流急利用遂溪中巨石系绳碇泊，故称石碇。　 从石碇堡旁有一个小路可以下去，那边有座淡兰吊桥 这座吊桥亦是淡兰古道的起点 过了石碇堡後就沿着国五下方继续往石碇的方向前进 过了石碇堡没多久就到了石碇，不过这里还不算是市区 市区跟老街还要再进去一点才是 从这边开始，沿途都可以看到卖香肠广告招牌 卖个香肠需要一公里前就开始打广告吗? = =? 而且大约50-100公尺就一个，广告打很大　:p 续往前行来到一路口，这里是106乙与北47的交叉口 往左行为县道106乙，往右则为北47 便利商店那边有个北47 0k标志 结果...我忘记拍了 = = 从那个路口往左续行106乙，会来到石碇老街的入口处 因为时间的关系所以我没有进去晃，看起来倒是蛮热闹的 这边还有个石碇特有的建筑物，那就是吊脚楼 为什麽会有吊脚楼这种特色建筑的产生呢? 这是因为过去在山区，人们为了把房屋建筑在理想的地方 有时不得不将建筑的一部份悬空撑起 所以石碇东街靠溪侧的房子都用柱子支撑起来 由日据时代保留至今，成为别具特色的建筑。 这里特殊的吊脚楼建筑形式，是居民为解决腹地狭小所发展出来的。 石碇乡公所在这边的步道设有自导式导览说明 有兴趣的人就来走一遭吧　:p 石碇溪河床还有壶穴地形可以参观... 过了石碇老街附近後，就继续往山上走，这时会经过丰田一号桥 这里的路幅就变的比较窄了些...人烟也不若老街那边的多... 县道106乙跟国5整个就是呈现很好玩的状态 有时106乙会是在国5的下方穿过 等爬山爬到一个段落时，又会看到国5在106乙的山脚下 由此也可以想像石碇这边地形的起伏很大 106乙也随之往上又往下 :p 过了10k没多久，106乙穿过国5的涵洞 由此之後106乙开始了大约6公里的长上坡路段 在此路段的标线配置采不平衡车道的配置方式 下山方向为1车道，上山则为2车道 在106乙14k-15k区间，有条往华梵大学的叉路 以前我从未深入过106乙，今天深入此地，也终於知道华梵大学在哪 只能说真是他x的远阿.....这里算不算是北县最深山的大学咧? 县道106乙全线最高处刚好是石碇乡与坪林乡的交界处 里程方面这边界於16k-17k间 根据网路上查询的结果，这边海拔约600公尺左右 越过这边之後就是坪林乡，而106乙也开始一路下坡 一路开始下坡後，道路的两旁开始出现佛像 这应该是某寺庙所放的佛像吧，如果佛像晚上可以反光的话 走这条路应该就安全不少　XD 往坪林的方向持续下波 沿途已经可以见到种茶树的农地，而且范围颇大 这边坡地比较陡峭，在路上曾经看过坡度接近80度却还能种茶的农地 真不知道这样要怎麽上去，光看就觉得很恐怖... 国5又在106乙的脚下，南下车潮还是比北上多...从地图上来看 这里似乎是彭山隧道出来的地方 从最高点一路往坪林方下下坡大约4k後会来到与北42的交叉路口 这时县道106乙会往北42起点方向走，与北47短暂共线... 共线路段大约200公尺左右，没有任何共线标志 106乙与北47的里程也是各自设置.. 北42同时也是通往坪林交流道的联络道之一 县道106乙跟北47短暂共线200公尺後就右转坪林街 为了拍摄北42的起点处，所以我就先行走至坪林拱桥在回头坪林街上 坪林街，也可以说是坪林老街，坪林乡的行政中心 乡公所 警察局 坪林国小 公车站，皆在坪林街上 来到坪林街上县道106乙也逐渐的接近了终点!! 来到了县道106乙的终点，前方叉路汇往台9线 左侧为往宜兰方向，右侧则为往新店方向 我也在此踏上了回台北的旅程 2010年的第一天，跑了109+106乙， 从台9北上到新店又绕进了台9甲 最後又回到了县道106往板桥 总计骑了155km，刚好把一桶油骑光光　:p <全文完> --

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