※ [本文转录自 Road 看板] 作者: HandsomeYs (=>恋爱BUS~等等我!<=) 看板: Road 标题: [新闻] 环境前线：威胁河岸生态 快速道路来势汹汹 时间: Tue Jul 22 09:36:40 2008 ※ [本文转录自 Ecophilia 看板] 作者: HandsomeYs (=>恋爱BUS~等等我!<=) 看板: Ecophilia 标题: [新闻] 环境前线：威胁河岸生态 快速道路来势汹汹 时间: Tue Jul 22 09:35:40 2008 环境前线：威胁河岸生态 快速道路来势汹汹 (立报) http://lihpao.shu.edu.tw/news/in_p1.php?art_id=22556 ■崔愫欣 继乐生院、溪洲部落後，台北县政府的推土机又朝向淡水河畔而来，今年台北县政府 宣布将兴建「淡水河北侧沿河平面道路」，解决淡水地区联外交通壅塞问题，该路从 北市大度路进入采高架越过关渡大桥後，由平面道路沿淡水河畔行进到红树林站，再 衔接登辉大道，虽然长度仅 4.7公里，但正好行经淡水河口的精华地带，也是台湾面 积最大、较完整的水笔仔纯林──竹围红树林自然保留区。 犹记得1996年之前交通部曾计画兴建淡水环河快速道路，但经过淡水居民与文史团体 、环保团体的数年努力之下，2000年此案终於在环评程序上被否决，没料到如今台北 县政府竟然将超过10年的旧案修改後再度提出，淡水环快又借屍还魂，除了将长度缩 短、路线稍作变更，但本质不变，仍然是一条破坏景观与生态的沿河快速道路。 县府一直低调行事，直到今年 6月在淡水镇公所的一场说明会，这个消息才终於被环 保团体得知并赶赴现场表示反对，不但居民少有人知道这个消息，连道路沿线被徵收 的地主也十分错愕，怎麽突然一纸公文来就马上要徵收？网路上开始有热心居民开始 带头发起连署，关心的当地居民也开始自发地组织起来，在县府7月9日举办的说明会 上抗议，而环保团体开始串联，提出了反对道路兴建的理由与连署声明，这是衡诸我 们对淡水、竹围与台2线的环境现况了解，所提出的反对与质疑。 盖道路就能解决交通问题？ 淡水人都知道，淡水的交通壅塞问题其实只有假期、上下班尖峰时段，其他时间交通 尚称顺畅。交通部公路总局曾提出说明：「台 2线问题不在路面宽度不够，而在於横 向路口红绿灯过多。」言犹在耳，今年 7月又增加一个缺口提供大楼出入车使用。若 能加强尖峰时期交通疏导、假日外地车辆管制、更完善大众运输接驳、路边违规取缔 、轻轨捷运、台 2线局部改善或拓宽，都是立即改善且舒缓交通的努力方式，而非一 条5年後完工但危及河岸景观、自然生态、公共安全的道路。 本案规划将花费37亿元人民纳税钱（随物价上涨势必追加），只为节省部分尖峰时段 的十几分钟时间，况且道路本身无法彻底决交通壅塞问题，到时车辆只是汇集於台北 市，造成关渡大度路、洲美快速道路因承受本道路、台二线及台北市车流，成为交通 新瓶颈！ 红树林自然保留区将受生态冲击 竹围红树林自然保留区是全世界水笔仔分部最北界，因其生态的丰富与珍贵性受《文 化资产保存法」规范保护。但本案紧贴保留区边界而过（林务局测量红树林站西侧规 划路段紧邻保留区不到 2公尺），施工前後及道路开通将造成化学污染、噪音污染、 撞击伤害、路廊阻隔、栖地破碎等威胁，对红树林自然保留区内的生态平衡造成严重 的冲击与影响。 农委会林务局公文表示，经现勘认定该计画道路紧邻「红树林保留区」界，该工程施 作势必严重影响红树林栖地环境，建议不宜进行道路工程。行政院环保署回覆台北县 政府水利局公文提到（97.6.20），若无审慎评估，认同林务局意见，不宜开发。两 主管环境及生态保育之主管机关均发函认定「不宜开发」，显见本道路兴建将造成生 态影响。 单车族被牺牲 河岸美丽景观不再 「节能减碳」是全球永续发展趋势，也是新政府一再强调的施政方针，破坏河岸景观 及红树林生态的道路兴建无疑是背道而驰。油价节节高昇已使得开车、购车民众逐渐 减少，意味着以汽车代步的民众将逐渐改采大众运输或替代方式，可以从现今河岸自 行车道与一般道路众多骑乘单车的民众印证。政府思维不应停留在「车多路塞就筑马 路」的旧思维，而应有更长远、通盘、永续的规划及观瞻。市区内单车少有专用道而 常在夹缝中求生，淡水河岸自行车道是骑单车朋友不可多得的安全、舒适、休闲、热 门的景观专用道，本案紧临自行车道，未来骑单车相伴随的是呼啸疾驶的噪音、油垢 、废气，广大单车族权益何在？ 关渡大桥－竹围－红树林这一段是淡水捷运线河岸景色最佳的一段，道路完工後，搭 乘捷运往返淡水的朋友凭窗看到的将不再是现有景观，取而代之的是试图以行道树绿 化遮掩、车辆高速行驶呼啸而过、乌烟瘴气的道路。捷运夹在两侧车道中行驶、骑乘 单车一旁竟是汽车伴随，淡水河引以为傲的河岸景致已不复在。 县府低调办理说明会，致使绝大多数当地居民至今仍不知情。本案在预算没有来源、 环评定位不明、都市计画未通盘检讨等诸多法令程序未解决前，台北县政府却贸然决 定兴建这条道路，匆匆进行土地徵收程序，试图造成既定事实。97年 6月10日联合报 报导中，台北县长周锡玮甚至表示淡北道路「即使违法发包也要做」！实在令人错愕。 目前已有越来越多淡水在地居民及团体关切此事，在网路上发起「抢救淡水美景，拒 绝快速道路」连署网站 http://tinyurl.com/4etavs，为淡水河岸的永续及美丽努力 ，也希望更多关心的大众能共同发出呼吁，要求县府停止错误政策，不要破坏淡水河 的生态与美景！ （绿色公民行动联盟秘书长） --

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