自由时报 http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1641312 作者：郭丰州| 2016-03-23 12:51 近日有跑友向市长信箱投诉，根据他去东京马拉松的参赛经验，罗列出他的想法 ，主要是认为台北马拉松路线不能去狭小的河滨，且很热心地画出能涵盖台北市 区重要地标的四十二公里路线图。 的确，城市马拉松的特徵之一是路线经过这个城市的地标建筑，让参赛者，尤其 是外地来的、国际参赛者可以用双脚逛这个城市，体验城市风光，那比起搭游览 车呼啸而过有趣且鲜活多了。我们台北101大楼、总统府、中正纪念堂等都是重 要景点，岂能只是远远「瞻仰」就罢，例如应该实际绕跑总统府一圈，看看这 1919年完成、已经矗立在北台湾近百年、具文艺复兴後期风格红砖巨厦的正门、 侧面和後门，欣赏它几乎前後左右完全对称，反映出「施政要稳重兼蓄」的官署 建筑设计理念，找到我们把它定位为国家最高权力中心整整六十七个年头的理由 。不单是观赏硬体，从站得笔直的宪兵身上，我们也可以感受到威仪与隆重，细 心的人更可从加装的花坛、防车辆闯入的鸡爪钉、便衣们警戒的眼神中嗅到似乎 里面的主人和外面的老百姓之间的关系有点紧张，这是软体的部分。换言之，我 们马拉松路线的设计会牵涉到硬体和软体两部分，硬体是建筑、路面，软体是当 地民众和「参赛者与当地群众的互动」。 台北市面积不大，271平方公里，比起东京市面积2,188平方公里，仅仅只有十分 之一，如果单指市中心区，那就更小了，要在区区几个市区行政区域中规画出四 十二公里的马拉松路线，只有一个可能——封城。申请田径总会金牌赛事的要件 之一，就是交通要完全管制（目前都是弹性管制），我们没办法做到的理由有二 ：首先是都会区居民自我意识很强，一旦赛事造成其生活不便，就会强势发声， 打电话向民意代表抱怨，而市议员在议会有义务帮市民讲话，而在民主制度中， 市政府官员无法忽视市议员的意见，最终的结果就是牺牲赛事。另外，在这个网 路发达、电视新闻台过多的时代里，一个讯息只要推播用力，立即就会演变成民 粹意见，更是官方必须「做出适当反应」的理由。 其实，跑友也不能怪这些意见不同的市民，毕竟跑步只是数万个人的事，并不是 两百万全体市民的活动。遗憾的是，我们因此经常在跑过路口时，被「国骂」或 喇叭声伺候，其体验完全不像国外的马拉松活动，沿途都能看到市民自动自发为 参赛者加油、那种发自内心的互动，每每让跑友留下美好的印象。当然，某部分 也是因为台北的地理幅员太小，无法设计出替代道路，要知道，跑友们多半是衣 食丰足，才有雅兴出来跑步，然而社会中仍有许多人必须每天为生活努力，例如 兼职送报、赶着上班的，没有替代道路，很可能影响到他们执行任务或者赶到工 作岗位，老实说我们也於心不忍。 笔者亲自参与了几次捷运工程完成前後台北市马拉松的筹备工作，虽都是几年前 的事了，但还是知道跑者们对市府和承办单位的不少意见，其实都出自於「资讯 不对等」，於此也不妨分享出来，或有助於之後的问题改善。记得是捷运完成前 最後一次台北马拉松赛，当时的主办单位是纪政女士担任田径协会理事长的时代 ，那次路线主要集中在市区仁爱路、信义路以及和平东路，如此重覆绕圈。捷运 完成後，改由路跑协会承办至今，前两年在路协成立二十周年的餐会上，已经七 十岁的纪政女士慷慨激昂地说出重话：「不把马拉松路线恢复到市区举办，我不 瞑目！」现场人士莫不动容，我们当然很同意这主张，但也知道，二十余年，时 代变了，市民的沟通变得很重要，我们要封城，必须要能说服两百万台北市民啊 ，要市长带头拿出具有完整交通配套的说帖，让市议员点头，要全体市民愿意忍 受不便、甚至愿意出门走到路线上向参赛者致意，都不是简单的事情。 许多跑者认为路跑协会霸占承办地位，甚至误以为它是政府单位，其实路协只是 一个民间社团法人，并非不能被取代，一些跑步社团和公关行销公司都认为他们 也可以举办台北市马拉松，平心而论，国际规模的城市马拉松和一般地方性的马 拉松很不一样，想取而代之，必须拥有三项核心能力才行：一是国际交涉能力， 要邀请国际级选手，必须要和这些选手背後的经纪公司有联系和谈判出场费的能 力。二是与政府单位合作能力，要办台北马拉松，筹备开会和协商次数不少，折 冲谈判乃至於事後核销，都需要丰富的体育行政经验。最後是大规模工作人员动 员能力，补给站工作人员、裁判、交通警察等人数动辄上千，凌晨三点钟集合、 输送人员到工作地点、上千人的餐点等，都是庞大规模的後勤工作。路协之所以 能承办活动，正是因为具备这三项能力，市政府体育局尽管年年被民意代表挑战 ，还是只能选择它。 个人认为，受限於地理因素和民意达成共识困难，要申请金牌认证，乃至於成为 世界第七大马拉松的困难度颇高，不妨实际一点，盘点我们的现况，发挥我们自 己的创意，以受欢迎的赛事为目标。以3月13日的名古屋女子马拉松为例，虽然 地理因素比台北市理想，但他们也不以成为世界第七大马拉松为目标，而是发挥 创意，在终点安排穿着正式西装的帅哥，亲自为跑者奉上第凡内项链，据说今年 光是台湾就有1,200多位女跑者飞去参赛。 台北马拉松赛要有新创意，就必须让决策圈成员多元化，比赛内容不能只让路协 和市府官员决定，也该容纳跑者代表、运动行销业者、运动产品业者、市议员等 加入筹备委员会，集思广益，与市民沟通，才能开创新局，才能更接近跑者心目 中的，理想台北市马拉松赛。 --

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