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标题[新闻] 国四后丰交流道拟增设匝道 完工可省15分
时间Mon Jul 27 23:08:52 2026
国四后丰交流道拟增设匝道 完工可省15分
记者柳荣俊/台中报导-2026-07-27 15:15:30
终结绕路噩梦！后里、丰原乡亲期盼已久的国四后丰交流道「全套」匝道终於有谱了。在
立委杨琼璎与在地议员陈本添、邱爱珊的全力推动下，今(27)日现勘确认将就两项增设方
案进行评估。这项预估斥资逾10亿元的重大交通建设，预计今年底就会完成可行性评估，
未来将打通地方交通任督二脉，让通勤族每天不再塞在车阵中，至少省下15分钟车程。
国道四号清水至丰原段自2001年通车，後续的丰原潭子段亦於2023年完工，完成台中环线
最後一哩路。然而，后丰交流道当初仅设置「西入、东出」匝道，随着中科后里园区、神
冈丰洲科技工业园区的快速发展，后里、丰原往返潭子、北屯的庞大车流被迫绕行丰势交
流道，导致台3线、台13线在尖峰时段严重回堵，地方争取增设匝道的呼声不断。
台中市交通局简任技正陈秋雄表示，可行性评估已正式启动，初步研拟两项方案，一是在
国丰路增设半对钻石型匝道；二是在丰科路增设直接式匝道，後续将同步评估交通效益与
用地取得等因素。立委杨琼璎国会办公室执行长洪柳益补充，工程初估经费超过10亿元，
规划由中央负担88%、地方配合12%；完工後车辆不仅免绕行平面道路，还可减少约2.5公
里绕行距离、避开10处号志路口，有效纾解省道车流压力。
针对路线规划，多位在地里长建议，「东入」匝道可由三丰路、国丰路口衔接，「西出」
则由丰科路衔接，以达最佳分流效果。议员邱爱珊强调，路线规划应以提升交通效率、减
轻地方道路负荷为优先，并广纳地方意见；市议员陈本添则提醒，若采行牵涉农地徵收与
民宅拆迁的方案，相关单位务必与地方充分沟通，将对居民的冲击降至最低。
对此，高公局与公路局表示，增设匝道牵涉国道主线行车安全、周边省道交通冲击分析及
用地徵收，须审慎评估。待年底可行性研究完成後，将依程序报请交通部及行政院审查核
定，循序推动後续工程，期盼早日补齐国道四号路网的最後一块拼图。
https://www.nownews.com/amp/news/6860530
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1F：推 pleasepo: 当初没做全套真的很瞎，国三大溪、树林、金城也是只做半 07/27 23:38
2F：→ pleasepo: 套 07/27 23:38
3F：推 azcooper: 终於想起来了吗 07/27 23:44
4F：推 Bustycat: 半套只是看起来爽其实根本没爽 07/28 18:58
5F：推 a20731: 以前国四末端就在丰势路 07/28 19:10
6F：→ a20731: 谁没事会爬上去一小段再出匝道 07/28 19:10
7F：→ a20731: 现在多了74接过来才有需求 07/28 19:10
8F：→ a20731: 尤其丰势交流道开口在丰势路不在国丰路 07/28 19:13
9F：→ a20731: 还要要绕一大圈 07/28 19:13
10F：推 Tschaikovsky: 这个匝道在兴建丰潭段时就该考量的，现在才补只能 07/29 01:40
11F：→ Tschaikovsky: 说…晚补总比没补好（如同台61的半套房里匝道） 07/29 01:40
12F：嘘 ultratimes: 当初没盖等到国4延伸就变问题，说到底还是当初的问题 07/29 19:22