作者bking (川味香辣牛肉面)
看板Road
标题[问题] 南港联络道怎解
时间Fri Jul 17 21:29:16 2026
一如往常...每逢周五晚上
不然就是周末全日
南港联络道接国三南向有够塞
https://i.meee.com.tw/3E2veiA.png
已经是常态性的问题.......
这段是不是已经完全没有解决方案
看高公局也没有什麽改善计画
不晓得这段有没有什麽可以改善的空间
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1F：推 short0909: 封起来就不会塞了 07/17 21:53
2F：→ hicker: 若来自环东高架-南港联络道的车流 其目的地是国五往宜兰 07/17 22:43
3F：→ hicker: 则从南港交流道再盖一条直通南港系统往国五的匝道 07/17 22:45
4F：→ hicker: 或许会有用?? 07/17 22:45
5F：推 icpnh: 隧道开放变换车道就结了 07/18 01:43
6F：→ icpnh: 高公局之前还委外做过研究，结果不采用，浪费纳税钱 07/18 01:43
7F：推 shter: 国道五号应该直接穿山经过南港车站设交流道终点在内湖交流 07/19 01:23
8F：→ shter: 道设置系统交流道让国道一号往南港车站和宜兰串联起来 07/19 01:23
9F：→ shter: 改善是不用想了，台74雾峰到国道六号经过国道三号那边也是 07/19 01:25
10F：→ shter: 怎麽改都塞车，何况国道三号这边上国道五号後还有红绿灯等 07/19 01:26
11F：推 smallreader: 法令减少全城自小客车数量（误 07/19 02:55
12F：推 you1111: 国1该拉匝道衔接南港车站，直线距离才1公里还当绕道东湖 07/19 17:20
13F：→ you1111: 内湖才能上 07/19 17:20
14F：→ Bustycat: 以上全都无视拆迁难度 07/20 12:20
15F：→ Killercat: 以前其实不太会塞联络道，会塞在主线。然後高公局决定 07/20 14:01
16F：→ Killercat: 要让联络到的车辆一起share the pain 所以把标线改成 07/20 14:01
17F：→ Killercat: 五百公尺内三道缩成一道，从此以後就变这样了（远目） 07/20 14:01
18F：→ gishileh: 设在横科路一开始也错了吧 除非横科路当时就拓宽到30米 07/20 17:30
19F：→ you1111: 话说之前有计划南港南下直接上环东，不知进度如何?? 07/20 17:33
20F：推 shter: 这边最需要就是国五直接经南港(设交流道)衔接国一 07/21 00:16
21F：→ shter: 国一三五在内湖汐止南港形成一个环状彼此互相转换的大系统 07/21 00:18
22F：→ shter: 国五起点到南港车站中间都是山没啥徵收问题 07/21 00:19
23F：→ shter: 交流道设在忠孝东路七段，然後高速公路走流行音乐中心和向 07/21 00:20
24F：→ shter: 阳路成功路到内湖交流道就接上国道一号了 07/21 00:21
25F：→ Bustycat: 隧道就盖老半天了，还是这个板都当作在玩天际线？ 07/21 12:20
26F：→ ELYC1x: 很早以前北宜快是规划和环东/联络道衔接直通的 07/22 13:30
27F：推 azcooper: 国三甲延伸石碇 07/24 08:03
28F：→ Killercat: 理论上是正解 三甲应该要延伸石碇跟建高 07/24 14:43
29F：→ Killercat: 但是实务上这个可行性研究就会被拉掉了.... 07/24 14:43
30F：→ Killercat: 去谢谢当年的台大吧 誓死反对啊... XD 07/24 14:43