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标题[新闻] 行政院点头「台61线南延高雄」 公路局
时间Sat Apr 18 16:08:09 2026
行政院点头「台61线南延高雄」 公路局启动综合规划
2026年04月18日 11:54
记者李姿慧／台北报导
盼了多年，台61线西滨快速公路南延高雄迈出关键一步。行政院4月10日核定「台61线南
延至高雄地区可行性评估」报告，公路局展开综合规划等作业，全长约48公里的南延路线
一旦完工，可直达高雄楠梓地区，强化台南、高雄滨海廊带交通骨干，带动沿线休闲观光
产业发展，并纾解国道壅塞压力。
交通部公路局说明，目前台61线西滨快速公路南端终点位於台南市七股，往南跨越曾文溪
桥的延伸工程正积极施工中。为完善西部高快速公路网、扩大台61线服务范围，公路局推
动「台61线南延至高雄地区可行性评估」南延案可行性评估，提出可行路廊方案，并取得
行政院核定，正式启动下一阶段规划作业。
在路廊规划上，由於沿线涉及湿地、国家公园生态保育区、史蹟保存区、港口开发及用地
取得等复杂议题，公路局以回避环境生态敏感区、减少私有土地取得与建物拆迁、降低对
现况交通冲击为核心原则进行评估。
最终规划采双向4车道配置，全长约48公里，沿线设置7处地区型交流道及1处系统型交流
道，服务范围涵盖台南安南、安平、南区，以及高雄茄萣、永安、弥陀、梓官等地区，串
联滨海休闲观光产业，并为沿线港口及各产业园区提供更便捷的联外路廊。
公路局表示，目前已开展综合规划及环评阶段委托发包作业中，未来亦将积极与地方政府
取得共识，赶办相关作业，并以分段并行方式同步办理，以缩短整体建设期程，期能早日
发挥效益，提供地方更便捷之交通服务。
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1F：→ Killercat: 所以台江湿地跟安平港管制区问题他们打算怎麽解决?o_o 04/18 16:27
2F：→ Killercat: 台江湿地我大概可以想像应该就是过桥後延台江大道走 04/18 16:28
3F：→ Killercat: 不过安平港管制区不知道他们打算怎麽避开就是 04/18 16:29
4F：→ Killercat: 总不可能直接从安平港到17之间 里面硬劈出一条路来吧 04/18 16:30
5F：推 SmileEMU800: 前两年新闻说法是打算这样走 04/18 18:07
8F：推 SmileEMU800: 也就是说渔光岛沿着内港这一侧走 04/18 18:10
9F：推 azcooper: 要像过港隧道那样吗 04/18 18:58
10F：推 NARUTO: 高架桥不行 地下隧道总可以吧 04/18 19:27
11F：→ s6210603: 希望能衔接到国十 04/18 19:37
12F：推 Bustycat: 桥梁净高要求很高，大概只能隧道了 04/18 19:59
13F：推 Kagami3421: 接国十太难了 04/18 20:07
14F：推 jkhcc: 隧道要看地质吧？太松软就无法挖 04/18 21:13
15F：→ s6210603: 如果一定要延伸，倒是可以先盖喜树以南，台南市区段比 04/18 22:25
16F：→ s6210603: 较麻烦 04/18 22:25
17F：推 SmileEMU800: 现在民代有在push高雄段脱钩这件事 04/18 22:36
18F：嘘 ianqoo2000: 没有自己的都市高速，管他怎样都是增加新的车辆车流汇 04/18 23:51
19F：→ ianqoo2000: 集来源。 04/18 23:51
20F：→ ianqoo2000: 光是这样，到时候高市内的塞车也会越来越严重，高市府 04/18 23:52
21F：→ ianqoo2000: 到底要不要把谢小夫的神主牌拿到啊？！ 04/18 23:52
22F：推 mecca: 台南市区市府不是要推过港大桥接永华路往西滨过去? 04/19 06:20
23F：推 smallreader: 安平渔港大桥也只有连接两边市区道路，不见得有预留 04/19 06:41
24F：→ Killercat: 就，渔光岛延内港走法当初港务局反对啊 XD 04/19 09:01
25F：→ Killercat: 不过这新闻之所以会出来，也许是因为港务局态度软化了 04/19 09:03
26F：→ Killercat: 不然我实在想不出61在安平要怎麽走 04/19 09:03
28F：→ Killercat: 至少到这篇新闻2024年底为止 港务局态度都还满硬的 04/19 09:06
29F：推 mecca: 走渔光岛转健康路到水资中心往南走新乐路好了 徵收工业区 04/19 11:05
30F：→ mecca: 往南一路到喜树就可以接西滨 04/19 11:07
31F：→ Killercat: 刚看一下地图可能做得到，就转弯半径很头疼，看看最後 04/19 11:35
32F：→ Killercat: 交通部研议出来会是怎样的方案了 04/19 11:36
33F：→ Killercat: 而且已成形的工业区算是不容易徵收的 04/19 11:37
34F：推 Siaukhiam: 当初高雄铁路地下化应该在其上预留快速道路路廊，这样 04/19 13:06
35F：→ Siaukhiam: 就可以台61+高雄市民大道快速+高屏二快，一体成型 04/19 13:06
36F：→ Siaukhiam: （上面我说的高屏二快不是指现今路廊，而是指与台铁 04/19 13:08
37F：→ Siaukhiam: 比邻的路线方案） 04/19 13:08
38F：嘘 bayezid: 还不是要来擦许添财留下的坑，当初台61规划到喜树 黄金 04/19 13:26
39F：→ bayezid: 海岸 04/19 13:26
40F：推 Bustycat: 高雄就不喜欢市区盖高架桥 04/19 13:35
41F：推 smilekekeke: 讲了二十年 结果还是回到原点 04/19 13:55
42F：→ Killercat: 结果地下化以後迫不及待地在上面盖通风井跟公园 04/19 16:08
43F：→ Killercat: 总之就是要後面的人断念 不要有用那路廊高架的念头 04/19 16:08
44F：→ Killercat: 这真的够下头，整个高雄交通翻转的机会就毁了 04/19 16:09
45F：→ Killercat: 而且还刻意把车站建筑放到正中间 真的狠 XD 04/19 16:14
46F：推 mecca: 安平工业区里面是不是很多厂商搬了??每次去那边验车感觉就 04/19 16:27
47F：→ mecca: 有荒凉感 04/19 16:27
48F：→ Killercat: 工业区问题是地下管线（污水跟电力）所以算比较难搞的 04/19 16:44
49F：推 LewisRong: 高雄真的应该要有条南北向高架快速道路 04/19 18:27
50F：推 WongTakashi: 如果地下化的路廊拿来盖高架快速道路 我想应该会有一 04/19 19:10
51F：→ WongTakashi: 派人士跳出来抗议 周边居民搞不好也会跟着附和 04/19 19:11
52F：推 channoides: 安平港联外道路记得里程牌都还在 04/19 20:48
53F：推 geesegeese: 下一届的高雄台南市长都是支持派 04/19 22:37
54F：→ geesegeese: 港务局与公司就闪边去吧，公路优先，港区其次 04/19 22:37
55F：推 xyxx: 终於过可行研究这关，希望後续环评顺利 04/19 22:46
56F：推 Prieto: 希望台61 茄萣那段不要绕去兴达港 可以从喜树湾里茄萣东 04/19 23:54
57F：推 mecca: 可是不往东偏 不是会强碰兴达火力?? 04/20 06:27
58F：→ mecca: 哦你是说从茄萣闹区东边经过? 04/20 06:29
59F：推 shen5035: 只有我觉得4车道不够用吗？怎麽不直接盖6车道？ 04/20 12:24
60F：→ Killercat: 西滨南段的车流量很难说服人开六车道.... 04/20 12:29
61F：→ Killercat: 当然可以说连到台南高雄後预期会有增长啦 但现阶段真的 04/20 12:29
62F：→ Killercat: 除非有有力人士出来独排众议一下 不然很难升级 04/20 12:29
63F：推 mecca: 台86到高雄不能先盖吗? 一定要绑南市区感觉就会拖无敌久 04/20 12:33
64F：推 geesegeese: 盖六车道，直接升级国七比较有机会XD 04/20 14:04
65F：→ leon1757tw: 4车道怎麽可能不够用 04/20 18:09
67F：→ SmileEMU800: 兴达火力东缘这样如何 04/20 21:49
69F：→ TaiwanXDman: 高雄段的规画路廊吗? 走正顺北路 04/20 22:19
70F：推 pccu0408: 高雄南北高架应该不太可能了 六都就高雄快速道路系统最 04/22 21:20
71F：→ pccu0408: 贫乏 04/22 21:20