作者TaiwanXDman (XD...)
看板Road
标题[新闻] 国一台南高雄段高架化 高公局：不符效益
时间Sat Mar 14 03:31:47 2026
国一台南高雄段高架化 高公局：不符效益
2026/03/13 05:30 记者洪定宏／高雄报导
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1746660
建议先推国7 可与国1、10、台88及未来的高屏二快 形成环状路网 有效分流重车
国道一号高速公路台南至高雄路段经常壅塞、发生车祸，有民代建议高架化，但交通部送
交立法院经济委员会的资料指出，因涉及大量拆迁，施工交通维持困难，高速公路局（简
称高公局）建议优先推动国道七号计画，等重车分流效益显现後，再视需要研议。
交通部规划国道七号高速公路，从高雄港洲际货柜中心联外道路南星路衔接国道十号，全
长廿三公里，预计今年六月开工、二〇三〇年六月完工，将与国一、国十、台八八，以及
未来的高屏二快，形成环状高快速路网，往返港区的货柜车与联结车等重车可有效分流。
已布设战备道路段 不适宜建高架
高公局表示，台南新营交流道至下营系统、仁德交流道至仁德服务区，因为已布设战备道
，为利军机起降，该路段不适宜高架；永康至大湾路段至大湾路段若实施高架化，施工期
间平面侧车道须全线封闭，并移设车道，将面临大量建物拆迁。
须移设平面侧车道 拆迁大量建物
另外，高雄桥科到楠梓路段因贯穿桥科园区及邻近楠梓园区，国道旁建物密集且设有平面
车道，倘若实施高架，也会拆迁民宅；鼎金至高雄路段位於高雄都会区，国道旁建物密集
且高楼林立，设有平面车道且车流量大，倘若高架化，拆迁量大、施工交维困难，也无适
当区位设连通道。
高公局强调，国一台南至高雄路段，因战备道施工受限、拆迁大，施工交通维持困难，且
沿线无适当区位设置连络匝道，无助纾解地区交通需求；另外，交通量过低，不符效益。
高科至楠梓段将拓宽 道路容量大增
高公局认为，台南路段已改善十三处壅塞区，永康至大湾受交流道进出影响，将以延伸加
减速车道长度及增设北外环交流道分流；高雄路段已改善十四处壅塞区，另中长期改善工
程完成後，高科至楠梓路段将拓宽为八车道，可大幅提升道路容量，并同步加速推动国七
建设。
--
好像之前没听过高公局像这样直接出来否定国一南雄高架?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.133.2.21 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1773430309.A.6FF.html
1F：推 pleasepo: 高雄台南一直都有预留高架路廊啊！ 03/14 06:20
2F：推 tyytt: 不想做就有各种理由 有空间拓宽没空间高架 03/14 09:14
3F：推 Anadyomene: 如果可以用拓宽减缓塞车问题干嘛要高架？ 03/14 09:33
4F：→ Anadyomene: 而且国七的兴建目的不就是要分流大型车辆？ 03/14 09:35
5F：→ Anadyomene: 都还没看到成效就喊国一高架有点莫名其妙 03/14 09:36
6F：推 gogodavid: 国七往北也只到国10而已，并没有真正让台南高雄之间多 03/14 14:30
7F：→ gogodavid: 一条快速路廊，国1的负担在未来楠梓桥头园区完工後根 03/14 14:30
8F：→ gogodavid: 本雪上加霜！另外高架部分其实跟仁德战备道没太大关系 03/14 14:31
9F：→ gogodavid: ，中坜就示范过怎麽处理了，主要还是经费问题 03/14 14:32
10F：推 azcooper: 西滨先盖吧 03/14 14:44
11F：→ geesegeese: 又没评估就知道喔，自己带头不尊重专业 03/14 16:05
12F：推 Bustycat: 大概想着聪明分流国3+国7 03/14 18:53
13F：推 weiyesyes: 国七要延伸到国八跟南科才比较有分流的效果吧 还能让南 03/14 22:56
14F：→ weiyesyes: 科直达高雄港 03/14 22:56
15F：→ ciswww: 这篇内容实在很奇怪，有没有民代争取的原文？ 03/15 00:28
16F：推 Vram: 诱因不足， 壅塞跟高架化的关连？ 03/15 04:14
17F：推 bayezid: 南高这段只有国一，西滨 国七 台39都还不见踪影，更别说 03/15 12:24
18F：→ bayezid: 市区高架道路了！要怎麽快速到目的地都是个问题 03/15 12:24
19F：推 SmileEMU800: 不想做而已，掰那麽多自打脸的理由 03/15 13:33
20F：→ ciswww: 把路堤高架化没有必要，当然不想做 03/15 15:48
21F：→ ciswww: 除非民代的本意是高架拓宽，而不是高架「化」 03/15 15:49
22F：推 asjh: 国1从楠梓到高科主线已配合新建工程将双向拓宽1车道 03/15 18:35
23F：→ asjh: 所以拓宽跟高架应是同样意思 03/15 18:36
24F：嘘 aitela: 呵呵，真的一堆南部人还沉迷在土木建设的狂热 03/15 20:00
25F：推 SmileEMU800: 可是楼上，目前北部土建工程的案量远高於南部欸 03/15 20:17
26F：推 shter: 北部的人口也远高於南部 03/15 20:52
27F：→ nyybos8812: 这样也能钓到ㄓㄓ高雄酸哈哈 03/16 08:34
28F：推 tntchn: 台61南高段先盖才是真正解方，台南跟高雄间多一条路廊， 03/16 09:15
29F：→ tntchn: 国道一号的塞车问题就能舒缓了 03/16 09:15
31F：推 timmyhsu2: 不用讲北部好吗，中部的高快速路网就远高於南部了 03/16 15:18
32F：嘘 timmyhsu2: 不过比较令人呵呵的是，一堆北部人还沈迷在「你们南部 03/16 15:20
33F：推 mecca: 塞爆了还不符效益 03/16 17:30
34F：→ mecca: 先盖国7到国8好像OK 03/16 17:31
35F：推 leon1757tw: 86-鼎金平面拓宽1线道就好了吧 03/16 18:16
36F：推 pipi8696044: 台61线先吧 03/16 19:49
37F：推 pleasepo: 国七只到国十，跟国一台南高雄高架是两码子事 03/16 20:14
38F：→ pleasepo: 北部有国1甲、国2甲、台62及林口五股圆山台北交流道改善 03/16 20:16
39F：→ Killercat: 高架化是指整条路抬起来 还是两边设高架啊= =a? 03/16 20:30
40F：→ Killercat: 整段路抬起来的话我只能说这计划好奢侈啊.... 03/16 20:30
41F：推 Anadyomene: 我的直觉反应是高架化=五杨高架耶，如果是指原路段 03/16 21:29
42F：→ Anadyomene: 改成高架型式，我会觉得这是哪门子智障提案... 03/16 21:30
44F：→ xxxcc: 我搜寻国一台南高雄高架没有 国一高雄高架就那篇 03/16 22:55
45F：→ xxxcc: 另外 倒数第二段最後在写什麽 ?? 交通量过低，不符效益 03/16 22:56
46F：推 xxxcc: 睁眼说瞎话成这样? 这些南部立委也是离谱整天期待61南延 03/16 23:00
47F：→ xxxcc: 讲几年了 一定被卡在台南段没决定路廊 所以连起点都不知道 03/16 23:02
48F：→ xxxcc: 直接新建一条台南高雄快速道路 独立於台61才对 03/16 23:02
49F：推 ultratimes: 是啊，人家就觉得是交通量太低，那就是交通量太低 03/17 12:09
50F：→ ultratimes: 不是你觉得天天塞车塞在那就叫交通量很高喔，不是喔 03/17 12:09
51F：推 SmileEMU800: 车流塞着当然交通量高不起来啊，不然你以为餐厅为什 03/17 12:55
52F：→ SmileEMU800: 麽要限制用餐时间，你一直在里面人家就进不来翻桌率 03/17 12:55
53F：→ SmileEMU800: 就很低高不起来 03/17 12:55
54F：嘘 Prieto: 台61应该要往人口比较密集的地方绕吧 03/17 18:04
55F：→ Tschaikovsky: 呵呵…好几年前就有预留的东西现在直接否决，辛苦 03/17 19:04
56F：→ Tschaikovsky: 台南、高雄人了 03/17 19:04