这次介绍德国机动车辆的号志与标志。由於德国的路面电车号志是全欧最复杂，因此这篇 文章不包含路面电车号志的介绍，之後会另开一篇文章讨论 之前po过的英法日交通号志运作方式供参 #1cY1UXjT (Road) #1cnXArXN (Road) #1X3AEpuG (Road) 德国是左驾右行的国家，机动车辆号志与欧陆其他国家一样，除了圆形三色灯，也有左转 、直左、直行、直右、右转、BUS、自行车等其他种类的三色灯。以深入浅出的方式并列 多排的号志表示各种复杂时相，箭头灯的红黄灯采用德语系国家常见的挖空黑箭头，也有 自行车专用的箭头灯号志 与英国相同，德国号志是红黄同时亮起才转绿，让手排车驾驶有时间换档 https://i.mopix.cc/cL5K7c.jpg https://i.mopix.cc/BchRaV.jpg 最特别的是，德国常将号志设计成单独的绿灯、单独的黄灯、只有绿灯与黄灯、只有黄灯 与红灯等型态，通常用在左右转箭头灯来表示迟闭或早开时相 然而在介绍号志之前，必须先介绍德国的路权标志： 1. 干道与非干道标志 A.白底黄色的菱形标志：优先道路，您拥有优先路权 https://i.mopix.cc/sZtl3J.jpg B. 红框白色倒三角：让路，您无优先路权 https://i.mopix.cc/CMZago.jpg 这两种标志几乎装设於所有路口，即使有号志的路口也会装上，它们也常见於欧陆其他国 家 其他标志的部分 C. 优先道路标志以三条线划掉：接下来您无优先路权 https://i.mopix.cc/uzrrzX.jpg D. 正三角形的粗箭头十字路口：此路口您有一次性的优先路权，再下一个路口没有 https://i.mopix.cc/OwEfQw.jpg E. 八角形STOP：停车让行 https://i.mopix.cc/UT0eQV.jpg F. 三角形中间一个叉叉：让行右边来车 https://i.mopix.cc/QP2JIr.jpg 2. 转弯的干道标志 标示该路口干道为转弯，即使干道是弯的，仍然拥有优先路权 https://i.mopix.cc/JwcAw4.jpg https://i.mopix.cc/0WEyFs.jpg 3. 禁止标志 A.红底白横杠圆形：禁止驶入，用来避免车辆驶入单行道逆向。自行车符号加上"frei"则 代表自行车除外（frei同英文的free） https://i.mopix.cc/s0anKH.jpg https://i.mopix.cc/nSFI88.jpg B. 红框白色圆形：禁止任何对象进入。中间可以放入行人、自行车、汽车等符号来禁止 特定对象进入 https://i.mopix.cc/AWsjyp.jpg https://i.mopix.cc/smvfeL.jpg 4. 交通宁静区 车辆路权与行人平等，必须以行人的速度行驶。划掉代表结束交通宁静区 https://i.mopix.cc/KywhKb.jpg 5. 解除标志 A. 白底三条斜黑线圆形：无限速，常用於高速公路。中间如果写30并用三条黑线划掉则 代表解除最高时速30公里限速 https://i.mopix.cc/onVUtt.jpg https://i.mopix.cc/BGpx5f.jpg https://i.mopix.cc/unYcIS.jpg B. 用斜红线划掉的标志：用在解除最低时速速限、非高速公路路段、非市区、离开该城 市等 https://i.mopix.cc/pLus6H.jpg https://i.mopix.cc/W3Hi6a.jpg https://i.mopix.cc/jlmEZz.jpg 6. 先行权 A. 红圆框顺向红箭头逆向黑箭头：对向有先行权 B. 蓝方形顺向白箭头逆向红箭头：己方有先行权 https://i.mopix.cc/K9J4Sc.jpg 7. 其他 A. 黄色矩形加上城市名称：进入市区，时速必须低於50公里 https://i.mopix.cc/dIHp0x.jpg B. 蓝底白箭头Einbahnstrasse：单行道。而有些单行道不限制自行车只能单向行驶 https://i.mopix.cc/eh5d51.jpg https://i.mopix.cc/Rv1MbR.jpg C. 蓝底圆形白箭头：遵行方向，该方向以外的方向都禁止（日韩也是采用同系统） https://i.mopix.cc/pxLlX6.jpg https://i.mopix.cc/If51OD.jpg 总结来说，当该路口没有任何标志参考时，必须维持礼让右方来车先行的原则 号志篇： 1. 只有圆黄+圆红 的双色灯 用在平交道前、机动车辆道路与路面轨道合流（路面电车B型路权转C型路权）处、停让行 人走到路中央搭电车处。平常不会亮，但有大众交通工具靠近时会亮起，转黄再转红，将 此时的路权完全让给大众运输。这种号志的红灯时相结束时红灯会直接熄灭，而不是红黄 灯同时亮 https://i.mopix.cc/88DBBk.jpg 2. 左转箭头号志，设计分四种 A. 单独的左转箭头绿灯 停止线前是圆形三色灯，左转绿灯设置在路口对侧左前方的人行道上，它亮起时代表对向 为红灯。圆形绿灯亮、左转绿灯未亮时，左转车可进入路口中央待转，对向无车无行人时 可左转，路口中央有时会有待转标线去引导 https://i.mopix.cc/Dfhot5.jpg https://i.mopix.cc/zVFFmm.jpg https://i.mopix.cc/oLJ1fT.jpg 时相运作通常设计成圆形灯转红後，双向左转绿灯亮起为左转保护时相，以清空路口内的 左转车。此时停止线後的左转车必须等到下次圆形绿灯时才能驶入路口待转 在车流不均等的路口，车流大的方向可以设计成圆绿+左转绿的早开或迟闭的保护时相， 车流小的方向为圆红。圆绿+左转绿迟闭时相结束後，也可变成双向左转绿的保护时相 B. 左转箭头绿+左转黑箭头黄 的双色灯 与2-A类似，一样设置在路口左前方的人行道，停止线前一样是圆形三色灯。可设计为圆 绿+左转绿的早开或迟闭时相，对向圆绿时会转为左转黑箭头闪黄灯 https://i.mopix.cc/V8j0yq.jpg https://i.mopix.cc/4kXEWR.jpg 或是在双方的左转保护时相後，转为黑箭头黄灯後熄灭 https://i.mopix.cc/Yembv0.jpg https://i.mopix.cc/0HY5QP.jpg C. 左转箭头三色灯 装设於停止线前，用在车流量大或是中间有路面电车的路口，该路口必须有左转车道。左 转红灯的禁左时相，车辆必须停在停止线前，即使直行是绿灯也不能在路口中央待转，路 口中央不会划设待转标线（日本的禁右时相也一样不能在路口中央待转） https://i.mopix.cc/44XNRJ.jpg 时相最常设计成直行转红後，双向的左转绿灯都亮起为左转保护时相 https://i.mopix.cc/tVxv7q.jpg https://i.mopix.cc/BwgYQf.jpg 在车流不均等的路口，车流大的方向可以设计成直行绿+左转绿的早开或迟闭的保护时相 ，车流小的方向为红灯。直行+左转绿迟闭时相结束後，再变成双向左转绿的保护时相 https://i.mopix.cc/OlIVpp.jpg 此外市区内也可见自行车专用的左转三色号志，使其进行间接左转（待转），道路上会划 设自行车待转标线，自行车的左转绿灯在机动车左转保护时相後亮起 https://i.mopix.cc/foSNVF.jpg https://i.mopix.cc/nxQdhg.jpg D. 左转黑箭头黄+左转黑箭头红 的双色灯 装设於停止线前，常用於道路中央有公车道或路面电车的路口，配合大众运输车辆靠近路 口时的优先通行权，或是用於只需采用禁左时相的路口，如左转後会遇到平交道 https://i.mopix.cc/zwcNtx.jpg https://i.mopix.cc/xfxvqD.jpg https://i.mopix.cc/uN7OPU.jpg 3. 右转号志，均装设於停止线前 A. 单独的右转箭头绿灯 装设於右侧路侧三色灯的右下角，用在右侧没有平行的行人穿越道或自行车道时，通常设 计为早开时相，後转圆绿 https://i.mopix.cc/9W4J3j.jpg B. 右转箭头绿+右转黑箭头黄 的双色灯 装设於右侧路侧三色灯的右侧，用在右侧有平行的行人穿越道或自行车道时。红灯与圆红 共用，右转保护时相结束後，右转黑箭头黄亮起，最後熄灭。必须在熄灭後至少两秒，行 人及自行车才会转绿 https://i.mopix.cc/w5y4rh.jpg C. 右转箭头三色灯 用在车流量更大的、有右转车道的路口，可表示右转保护及禁右等多种时相 https://i.mopix.cc/D2Wfqm.jpg D. 右转黑箭头黄+右转黑箭头红 的双色灯 装设於右侧路侧三色灯的右侧，用於只需采用禁右时相的路口，如右转後会遇到平交道等 https://i.mopix.cc/Wmzisl.jpg https://i.mopix.cc/Ioup9M.jpg 4. 直左与直右三色灯 用来告知驾驶左（右）转有保护时相，德国的号志会明确区分 a. 没有左（右）转保护的圆绿 b. 有左（右）转保护的直左（直右）绿灯 它会搭配平行方向的行人及自行车号志的红灯时相，让车辆可以放心转弯 https://i.mopix.cc/5lYim9.jpg 此外要注意，法国与义大利的直右时相，以及英国和日本的直左时相，不会保护右（左） 转车，平行方向的行人与自行车通常也是绿灯 5. 左右转闪黄灯及行人闪黄灯 在德国，圆绿并非左转及右转保护，有些三色灯会在右侧加装单独的右转闪黄灯与圆绿同 时亮起，或是在道路左侧加装单独的左转闪黄灯与圆绿同时亮起，去提醒驾驶平行方向的 行人自行车也是绿灯。西班牙也有这种右转闪黄灯 https://i.mopix.cc/KWA5SC.jpg https://i.mopix.cc/6X0ZTC.jpg 德语系国家有些路口则会安装行人图样的闪黄灯去提醒左右转驶入的车辆，行人为绿灯拥 有优先通行权 https://i.mopix.cc/fxAnAq.jpg https://i.mopix.cc/kgi5SC.jpg 功能与法国这款A13b闪灯标志一样： https://i.mopix.cc/AJwHem.jpg 要注意的是，德国的行人绿灯转红前不会有闪烁绿灯的时相。这点跟法国一样 https://i.mopix.cc/MSEErT.jpg https://i.mopix.cc/lHhvrI.jpg 6. 大众运输感应号志 在某些州，有些三色号志旁边会装设一个灯，如果有公车接近，感应到後会亮起白色的A 字母，表示Anmeldung/Anforderung（注册/要求），也就是讯号已连结的意思，号志会配 合公车提前转绿或延後转红 https://i.mopix.cc/tP9yAD.jpg 部分州则是亮字母K，表示Kontakt（已连结讯号），号志会配合公车提前转绿或延後转红 7. 直行箭头三色灯 装设於直行车道上方的悬臂，或装设为左（右）路侧式号志以提醒最左（右）侧车道的驾 驶该路口禁左（右），通常会配合蓝底圆形箭头标志去提醒 https://i.mopix.cc/94lgdS.jpg https://i.mopix.cc/dqc6Jh.jpg https://i.mopix.cc/LAKud1.jpg 8. 两个红灯 原西德的州有时可见，如机动车辆或自行车号志会多装设一个红灯、行人号志多一个小红 人的灯 https://i.mopix.cc/AfiIho.jpg https://i.mopix.cc/FipvZl.jpg https://i.mopix.cc/ky72I1.jpg - - - 特别注意：三色灯右上角的绿色右转箭头金属辅助标志，简称绿箭头（Grunpfeil） https://i.mopix.cc/TUveAJ.jpg 这是前东德留下的产物，也是德国最危险的交通标志。它不是右转箭头绿灯（义务右转） ，因此不强制右转，也不像右转绿灯保障优先通行权。遇到绿箭头仍须在停止线前停让（ 没停车会被罚70欧元），你没有义务要右转，无行人或来车时才能右转 可以把它想像成一个无论何时都在运作的右转箭头闪黄灯 https://i.mopix.cc/iRilSo.jpg 前东德在1970年代设置了绿箭头标志，原本在1990年两德统一前要废除，而後遭到激烈反 对，且在1994年纳入法规，随後大量出现在前西德地区。原本设置的目的是为了增加路口 通行效率，但因容易误导为右转绿灯而造成车祸。德国法律规定，没有绿箭头的路口不能 在红灯时右转，而中国跟韩国可以 慕尼黑的绿箭头不限於机动车辆，近年来他们也挂上了自行车右转绿箭头的金属标志。“ nur”加上自行车符号，代表仅限自行车 https://i.mopix.cc/Y4E3oD.jpg - - - 德国的机动车辆号志充分展现德国人严谨的性格，时相设计的弹性也很多，是世上数一数 二精密的。譬如规范圆绿非左转保护，及箭头右转灯与行人绿灯时相分开等；日本跟英国 仍有路口只用圆绿表示右转保护，以及箭头左转绿灯与行人绿灯冲突等问题 如这个路口，由左至右分别装设左转灯、直行灯、及圆形灯。最右侧装设圆形灯代表没有 右转保护，会跟平行同方向的行人自行车同时绿灯 https://i.mopix.cc/MBNwCE.jpg 德国也会善用双排的号志去调控特殊路口的车流，如这个紧邻平交道的十字路口： https://youtu.be/nH8UhRPUSC4 整体而言德国的号志及标志系统的设计与北欧国家的相近，比较特别的是单独的左转箭头 绿灯会放在路口左前方斜对角，以及一些只有绿黄或黄红的双色号志 看懂德国的号志并不难，只要能看得懂德比法三国的号志，全欧洲的几乎都能看得懂了 图片来源：https://youtube.com/@dertechnikexperte3318 --

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