作者Siaukhiam (七美修士)
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标题[情报] 台63接国三中投系统交流道可行性研究中
时间Sat Nov 1 12:58:04 2025
台中市政府交通局115年度施政计画
2-2-3国3衔接台63系统交流道(中央主办）
本计画由交通部公路总局主政办理，为提升台63与国3间高快速道路系统转换效率，
并改善交通壅塞问题，以台63线6K~8K(即为中投交流道区间)为计画范围，探讨台63中投交
流道(7K)至草屯端(19K)与国3衔接之可行性，并具以拟定相关改善方案。国发会於114年2月
退回可行性研究之报告书，目前由公路总局进行修正，後续将再提送至国发会审议。
「国3衔接台63线工程」目前公路局正办理可行性研究，原报告书於113年11月20日由交通部
陈报至行政院，院会於114年2月退回公路局修正，目前已由公路局中分局於114年7月提报修
正报告书予公路总局，後续由交通部再次陈报至行政院，转由国家发展委员会审查。本案未
来如前期作业推动顺利，建设完成後，可望改善国道3号与台63线道路系统转换之交通效率
，并可有效改善交通瓶颈及节省用路人之旅行时间。
https://www.traffic.taichung.gov.tw/content/index.asp?Parser=1,5,663,425
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※ 编辑: Siaukhiam (101.10.105.141 台湾), 11/01/2025 13:00:36
1F：推 ultratimes: 63线11K不是也有和国3交会？没考虑设一个吗？ 11/01 15:10
2F：→ ultratimes: 不如一口气把7K和11K的系统交流道都做好11/01 15:11
3F：→ ultratimes: (换成国3里程是209和212.511/01 15:13
4F：推 gogodavid: 这种应急的一定是增建几支车流方向最多的匝道而已，不11/01 16:19
5F：推 shen5035: 认真觉得中投最应该跟国6接11/01 16:22
6F：→ shen5035: 提早分流往台中市区的方向 不用去挤国三 11/01 16:22
7F：推 HGT7473: 把76接63後，再把系统完整就有效分流国三了 11/01 22:12
8F：推 azcooper: 中投末端跟国三接 还有63接国6 11/01 23:23
9F：推 shter: 从国道营业角度来看，接63就跟74+国4一样，少赚一段通行费 11/02 19:04
10F：→ shter: 花钱盖交流道的结果是分流了车子少赚钱，还好是国家营运11/02 19:06
11F：推 Tschaikovsky: 终於，平面交叉很容易回堵。中投/国6交流道记得早 11/03 01:45
12F：→ Tschaikovsky: 期规划有，不知道为什麽拿掉了，也希望能把中投优 11/03 01:45
13F：→ Tschaikovsky: 化。起码不要路面上上下下，短期封路应该不是不行 11/03 01:45
14F：推 king9122: 63与国3交会两次，也可以考虑北出北入、南出南入分别在 11/03 13:31
15F：→ king9122: 两个交会点11/03 13:31
16F：推 Killercat: 63/国6交会处行水区 用地受限下应该盖不出适合的交流道11/03 15:15
17F：→ Killercat: 真要盖就只能盖东草屯那种小钻石 应该接不起来... 11/03 15:16
18F：→ Killercat: 说错 不是东草屯 是旧正那种小钻石才对....11/03 15:18
19F：→ Siaukhiam: 雾峰系统和雾峰交流道二者大量的进出车流使国三该区间11/03 18:08
20F：→ Siaukhiam: 增设匝道不可行11/03 18:08
※ 编辑: Siaukhiam (101.12.177.238 台湾), 11/03/2025 18:09:50
21F：→ Killercat: 其实正常化(直连化)中投交流道应该是做得到的 11/04 15:13
22F：推 rtoday: 我倒是觉得，台63和大里环河路应该有个南下入口，分散 11/05 13:46
23F：→ rtoday: 台74南下车流 11/05 13:46
24F：推 aaronbest: 推楼上 11/05 18:15
25F：推 bicmosY: 这个早就该弄了 11/08 22:53
26F：推 bicmosY: 国六要接63的人现在应该就直接下旧正 11/08 22:56
27F：推 shun01: 推shen5035,全部车子挤在雾峰到雾峰系统真的很糟,能尽早分 11/10 05:01
28F：→ shun01: 流还是比较好些... 11/10 05:03
29F：推 chatbra: 规划到施工，我看十年跑不掉 11/12 09:34
30F：→ chatbra: 找国三还是四线道的地方设置闸道，会比较不容易影响车流 11/12 09:35
31F：→ chatbra: 看地图就知道这里一大堆密密麻麻的高快速公路，可是彼此 11/12 09:36
32F：→ chatbra: 的转接能力，以及平面道路彼此之间的连接能力都很不足 11/12 09:36
33F：→ chatbra: 国六接63的确可以缓解国三那块区域的车流量，可是我会觉 11/12 09:37
34F：→ chatbra: 得63本身连接台中市区的状况也很不好，应该也要一起考虑 11/12 09:39
35F：→ chatbra: 整体的交通流量或许会更好 11/12 09:39
36F：推 eastwing: 台63非快速公路,可以称系统交流道吗？ 11/12 15:05
37F：推 azcooper: 雾峰 土城 中和： 11/14 20:52
38F：推 gogodavid: 那边有一堆高快速路结果全部挤去国3造成大塞车，完全没 11/14 23:07
39F：→ gogodavid: 有分散效果，应该要加强国6台63台74之间的连结 11/14 23:07
40F：推 TaiwanXDman: 台63盖太失败了 不知道有没有办法像台61一样改进到 11/15 02:38
41F：→ TaiwanXDman: 能恢复红盾水准 11/15 02:38
42F：→ TaiwanXDman: 南投那边不只高快速一堆密密麻麻 连省道都一堆 11/15 02:39
43F：→ TaiwanXDman: 一堆支线 感觉可以整并废除一些 11/15 02:39
44F：→ Killercat: 63是在快速公路工程准则(2009)出来前盖的(1998) 11/15 07:01
45F：→ Killercat: 其实当年根本也没标准，所以说盖的失败其实也不太对 11/15 07:02
46F：→ Killercat: 工程准则叫做快速公路施工交通管制手册 11/15 07:02
47F：推 Metro123Star: 台64板桥新店间是刚好有符合标准才可以挂红盾牌吗 11/21 00:30