作者gogodavid (yes~)
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标题Re: [新闻] 国道七号拍板定案！全长23公里、建设总经
时间Sat Sep 13 01:28:12 2025
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100641.jpg
: 仁武系统交流道模拟图。图／都发局提供
仁武系统看似三条高快速公路交汇
实际上互通的匝道不多
基本上只有国7对高屏二快
有比较全面性的匝道
国10在这边完全无法衔接高屏二快
我认为二快东向往国10东向
以及二快西向往国10东向
应该也有需求才是
而仁武地区平面车流
看起来也没有匝道可以上二快
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100642.jpg
: 小港交流道模拟图。图／都发局提供
看这样子规划高松路的机车
未来应该是走高松陆桥下方的侧车道
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100643.jpg
: 大坪顶交流道模拟图。图／都发局提供
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100644.jpg
: 国道7号路线规划示意图。图／都发局提供
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100645.jpg
: 凤寮交流道模拟图。图／都发局提供
感觉未来台1线这边应该是塞车热点
毕竟这边往屏东市区以及未来高铁屏东站
仍是最近的交流道
况且这边本来车流量就不小了
凤寮北边匝道设计在这边引导车流下来
想必对交通冲击会颇大
另外看之前的报告书
原本有顺便在这边规划一条台1高架桥
让国7南下匝道的车流可以直接走高架
跨过台1戊三叉路口直接衔接凤屏路
不用再等这个三叉路口红绿灯
不过後来看起来完全取消这个高架规划
不知道是为什麽？
用地取得应该不是问题才是
完全可以利用这个宽大路口的空间
让高架桥有空间落墩
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100646.jpg
: 临海交流道模拟图。图／都发局提供
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100647.jpg
: 鸟松交流道模拟图。图／都发局提供
: https://uc.udn.com.tw/photo/2025/09/09/realtime/33100648.jpg
: 国道7号终点南星路模拟图。图／都发局提供
: https://autos.udn.com/autos/story/121040/8993661
: 前两天的新闻 国七确定拍板兴建 如果工程"顺利"预计会是在2030年底通车
: 不过看那个线型 有好几个路段感觉会很危险 全线速限不知道会不会调低
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※ 编辑: gogodavid (42.75.138.181 台湾), 09/13/2025 01:30:15
1F：→ smallreader: 高松路机车本就在松美路口後上匝道桥，改建只是延长 09/13 09:00
2F：→ smallreader: 凤寮南下高架跨过三叉路口与否，我想一则是速度/安全 09/13 09:10
3F：→ smallreader: 一则是匝道占车道空间太多/挡视线/妨碍正常切换车道 09/13 09:10
4F：→ smallreader: 附近还有校门口，做匝道延後驾驶「下高速公路」意识 09/13 09:19
5F：→ smallreader: 对其他人安全威胁更大 09/13 09:19
6F：→ eugene0315: 二快的目的是为了往来高雄市跟屏东市 基本上没必要接 09/13 21:44
7F：→ eugene0315: 国十吧？ 09/13 21:44
8F：推 coura912: 没做成全套就会变成第二个国六—国3—74的两个雾峰交流 09/14 03:01
9F：→ coura912: 道那种惨况 09/14 03:01
10F：推 Slzreo1726: 西侧往国10东向可以从鼎金上，东侧往国10东向除非是 09/14 03:27
11F：→ Slzreo1726: 往燕巢，不然往旗山走国3比较顺，往仁武的话，水管路 09/14 03:27
12F：→ Slzreo1726: 应该有交流道，不过考虑到国7往北延伸的可能，二快往 09/14 03:27
13F：→ Slzreo1726: 国7北向的匝道可能要等国7确定北延才会做吧 09/14 03:27
14F：→ tp610108: 台1高架桥应该还是在地居民抗议取消 09/15 19:01