通勤不再卡！新竹县用科技解锁好生活。告别塞车恶梦！减少62%通勤时间 ，新竹县民：「有感改善」 撰文 整合传播企划制作 分类 政治社会 2025-04-22 近年随着新竹县的蓬勃发展，以及一一二年启动的「新竹县AI智慧园区」的设立与竹科的 持续扩张，带动大量移入人口与通勤需求，如何疏解交通壅塞问题，打造舒适便捷、安全 友善的交通环境，成为县民关切的重要议题，更是新竹县长杨文科心中「重中之重」的施 政项目。 新竹县政府交通旅游处为应对挑战，积极推动提出多项兼顾道路安全与人本交通需求的交 通优化工程，其中「竹北市光明六路增设偏心左转车道与路口行人安全改善计画」以及「 胜利七街、胜利八街配对单向道改建计画」不仅备受回应市民期待，也体现新竹县打造智 慧城市的决心。 光明六路动线改善，左转车道成焦点 https://i.imgur.com/Q4At2ef.jpg 新竹县交通旅游处长陈盈州表示，人本交通措施可提升行人可视性与安全性的同时有效减 少危险，县府亦同时透过智慧交控计画，除可减碳外更可减省通勤时间。 「光明六路为主要干道，尖峰时段车流量大且现有路口设计不足，车辆左转时常与直行车 辆发生冲突，且行人穿越道缺乏安全庇护，导致交通事故频繁。」新竹县交通旅游处长陈 盈州解释，此路段改善计画涵盖一･四五公里，规划五处左转偏心车道，「目的是透过略 向内侧偏移的左转车道形成独立待转空间，左转车辆可顺着导引线行进，避免停等时阻碍 直行车辆，提升整体行车顺畅度。」此外，路口缩变小也有助於驾驶人减速慢行，降低事 故发生率。 计画中同时规划多项人本交通措施，如调整行穿线退缩、增设行人庇护岛，在提升行人可 视性与安全性的同时有效减少危险；新增行人专用号志、改造路缘斜坡等规划，则改善无 障碍通行环境，提供行人更友善、更安全的通行空间。 获内政部国土管理署肯定，得到五千万元补助的「竹北市光明六路增设偏心左转车道与路 口行人安全改善计画」预计一一五年年中完成施工，可望有效提升行车顺畅度、降低事故 风险，确保行人安全。 「胜利七街、胜利八街配对单向道改建计画」，则是为了减缓新竹县AI智慧园区厂商陆续 进驻造成的冲击。此区周边路段原本就有车流动线复杂、效率不佳的问题，且随着园区厂 商进驻、周边学校开始招生，交通壅塞问题日益严峻。 「AI智慧园区的就业人数达五千多人，尖峰时段将衍生每小时约三千五到三千七百辆的车 流量！县府评估过後认为需配合胜利七、八街改为单行道路系统，才能有效避免该区域道 路交通状况恶化。」陈处长说明，「早年跨豆子埔溪的桥梁不多，若骤然改为单行道恐造 成住户绕行、产生不便。」如今邻近桥梁陆续完工，「单行道的推动条件已趋成熟。」 https://i.imgur.com/rc6W1El.jpg 「胜利七街、胜利八街配对单向道改建计画」，是为了减缓新竹县AI智慧园区厂商陆续进 驻造成的冲击。 新制成效显着，行车时间缩减达62% 胜利七、八街的单行道计画分为两阶段实施，其中第一阶段（庄敬一路至庄敬北路区段） 已於三月廿五日完成。 随着豆子埔溪北岸胜利八街改为三车道往西单行驶、南岸胜利七街二车道往东行驶，智慧 路桥则为二车道往北单行，庄敬一路桥往南单行，通勤时间的交通流量明显改善，路口交 织冲突点也获得显着的减少。「庄敬北路往西方向至涵洞方向，由原本约五～八分钟缩短 至三分钟内，节省行车时间四十%～六十二%。」陈处长提出具体数据佐证，「经过两、三 个礼拜试行，里长告诉我们当地居民都觉得很有感。」 「未来庄敬北路至自强北路区段的第二阶段完成後，全路段将形成更完善的逆时针单循环 动线，既可疏解胜利七街因庄敬北路两侧车道配置不同造成的影响，也可提升胜利八街疏 解效率。」陈处长补充，「第二阶段规划也将秉持人本交通的精神完善人行环境，并设置 必要的停车空间。」 为加速第二阶段单行道的推动，新竹县政府於四月十日举办地方说明会，积极与地方居民 沟通。会中除详尽说明规划内容、时程之外，也提出多项方案，展现积极听取民意、凝聚 共识的用心。 https://i.imgur.com/NxxUio2.jpg 为加速第二阶段单行道的推动，新竹县政府於四月十日举办地方说明会，积极与地方居民 沟通。 人本交通与智慧系统，双轨并进 在「科技化、智慧化、永续化」的发展愿景之下，新竹县政府目前持续规划多项交通改善 工程，一一一年先透过「竹北交流道周边智慧交通管理控制系统建置计画」节省行车时间 十八~二十一%，荣获「IDC 2023未来企业大奖-智慧城市类别-最佳互连城市奖」，是非六 都唯一得奖县市；一一三年接续推动「大新竹通勤路廊(国道1号新竹路段)智慧交控计画 」也节省行车时间十八%，除获得交通部智慧运输评监「优等」，计画成果也於今年三月 智慧城市展受邀展出。 「展望未来卅年，交通发展必须符合通勤、就学、就医等运输需求，同时带动观光发展， 串联都会、产业和人文游憩。」杨文科县长相信，新竹县正朝向更安全、更舒适的交通环 境迈进，为县民提供更友善的道路体验，也为科技产业发展奠定更坚实的基础。 https://i.imgur.com/H92sG55.jpg 「竹北交流道周边智慧交通管理控制系统建置计画」、「大新竹通勤路廊(国道1号新竹路 段)智慧交控计画」是运用-eTag、摄影机、车流侦测设备做即时车流数据统计分析，并融 合路径上eTag之EVP(ETC-Based Vehicle Probe, EVP)资料获取旅行时间及停等状况等交 通资讯，加上传统车辆侦测器(Vehicle Detector, VD)执行区域动态号志控制，以路网式 协控概念，增加平行替代道路资讯发布，提高车流疏解效率，成为县内贴近民众生活的重 要县政建设之一。 (新竹县政府 广告) https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183027/post/202504110037/ 【营建】新竹县政府在推动「乐活街道自在同行」提升道路品质-2 Written by Jean-CS on 2025-04-22 YoYo Live show 生活 https://i.imgur.com/ZLdiAvV.jpg 特别来宾：新竹县政府工务处戴志君处长 全台湾各地都在推动的人行道的提升改善，新竹县政府有没有在环境或现况上比较特别课 题或挑战？ 人行道的推动一般分为从无到有的「新辟人行道」，以及「既有人行道的改善」两类；『 新辟人行道』的课题主要在空间的考量，如何在现有的道路宽度调度出足够的空建作为人 行空间；而『既有人行道改善』要考量的，除了原有的人行道翻新外，更需要考量原有设 计与现行规范是否有冲突、不足或加强。 以新竹县竹北市的人行道改善为例：虽然过去竹北在高铁特区、重划区建设时已设人行道 ，但几十年前的设计较不成熟，包含人行道的基本宽度、绿带与树穴的尺寸、无障碍设计 及与路口安全的整合都不符合现行的法规与人本精神；因此县政府近几年来针对规划欠佳 的区域进行人行道的整合、改善与提升时，就必须以「与时俱进」的态度来重新检视现况 ，配合现行规范、无障碍设计、路口改善精神甚至交通安全评估等数据来辅助规划设计。 公共建设的整体规划是牵一发动全身，相较新辟人行道，复旧翻新的人行道有更多『介面 』需要考量，举例来说：过去人行道要设置无障碍斜坡直接设置在人行道的端点；但现在 若要配合「路口改善精神」行穿线退缩远离路口，或庇护岛设置时，无障碍斜坡就必须连 动修改在相对应行穿线的位置来设置。诸如此类，每一个设计、每一个设施、每一个位置 都必须相互整合，才不会有介面上的冲突，这个整合过程其实是比较辛苦的挑战。 Yo yo 报马仔 保护行人安全 竹县13处易肇事路口全数改善完成 交通部盘点全国共799处各地方优先亟需改善路口，新竹县共有13处，新竹县政府交通旅 游处积极争取改善，112年底获内政部国土署核定补助「永续提升人行安全计画」，总经 费2600万元，已於今年8月底工程发包，执行过程积极与商家及居民协调沟通，克服难题 ，13处易肇事路口顺利於11月29日全数完工。 交旅处长陈盈州表示，希望让大家了解行穿线退缩画设人行道，能让学生平安行走上下学 、维护行人安全，同仁细心协调沟通并调整，也开办说明会让民众理解，工程才得以顺利 提前完成。本次盘点出的13处易肇事路口分别位在竹北、湖口、关西、竹东及新埔等5乡 镇市，包含：竹北市中正东路与三民路、中正西路与华兴街、光明六路东二段与嘉兴路、 嘉丰十一路一段与复兴三路二段、中正东路与仁德街、竹东镇中兴路三段与学府路、中兴 路三段与中央路、大同路与信义路、关西镇中山路与正义路、正义路与大同路、新埔镇中 正路与和平街、中正路与广和路、湖口乡三民南路与荣光路。改善重点项目如行穿线退缩 、建置停等安全空间、增设加大型行人专用号志及标线型人行道等，以提供用路人、顺畅 、安全的行人通行环境，打造以人为本的交通环境，提升行人路权，保护行人安全。 打造友善人本环境　高铁特区、东兴国小人行道将改善 新竹为打造友善人本环境，县府争取到「竹北市高铁、公三公园及东兴国小周边人行廊道 缝补与改善工程」及「竹北市高铁特区人行廊道缝补与改善工程」2案工程，主要改善竹 北市区通学及通勤人行道，施做范围包含高铁特区车站周边、公三公园、东兴国小周边人 行空间，工程预计今年年底完工。 为建设友善民众的人本人行道，新竹县政府每年推动路面及人行道的整体改善计画，并以 示范道路性质之姿，向中央各部会申请各项经费进行整顿，整合既有周边相关计画，串连 整体人行环境空间发展，让乡亲拥有更友善、舒适与安全的人行品质，让新竹县迈向更宜 居的城市。近年来更针对已完成的人行道向周边延伸，进行改善，以缝补衔接各街廓的人 行道。如109年已完成高铁特区周边1361公尺人行道整建，这次改善工程将向外延伸540公 尺；110年完成竹北市东兴国小586公尺通学步道环境改善，这次向周边支线进行延伸改造 ，改善约2330公尺，逐步建构友善人行空间路网。 「竹北市高铁、公三公园及东兴国小周边人行廊道缝补与改善工程」建设总经费2100万元 ，中央补助款1,722万元、县府配合款378万元，主要施做范围为六家五路二段（嘉丰南路 二段至高铁五路）、东兴圳公三公园周边人行道改善，总施做长度约2330公尺。改善工程 串接东兴圳蓝带、公三公园及东兴国民小学、康乃尔私立中小学及美国学校、集合住宅大 楼密集区，不仅是孩童通学路径也是民众休闲散步空间，工程将更新老旧人行道铺面，重 整既有树穴、设施带、植栽带、管道与路缘石等介面，并改善9个路口，设置21座庇护岛 。 另一案「竹北市高铁特区人行廊道缝补与改善工程」建设总经费610万元，中央补助款500 万元、县府配合款110万元，改善高铁新竹站周边人行廊道，施做范围为复兴二路、嘉丰 十一路一段及文兴路二段（嘉丰十一路二段至高铁五路）人行道，总施做长度约540公尺 。改善工程串接高铁新竹站、水圳公园、集合住宅及商办大楼，工程将改善铺面、重整既 有树穴、设施带、植栽带、管道与路缘石等介面，并改善3个路口，增设2处庇护岛，以降 低行人通行风险，同时透过退缩行人穿越线、缩小路口转角半径，加宽路口停等区等手法 ，减少行车视线死角并增进驾驶者与行人之视角及视距，提升行人安全降低交通事故。 https://www.csbc.com.tw/136566 心得： 新竹县近期相关的交通建设都一并贴 隔着豆子埔溪相望的胜利八街、胜利七街 是很适合规划双向单行 而且这里又要接上为数不多、跨越竹北东西两侧的国道1号涵洞 以及AI园区的车流 是有必要好好规画 嘉丰十一路 哈洛德附近的人行道重铺及路口改善已经完成 不包含建案容积奖励释出的公共空间 工程范围就是政府的人行道 https://www.youtube.com/watch?v=8pBNwCVJIRc https://www.facebook.com/photo/?fbid=466246759783193&set=pcb.466247389783130 https://www.facebook.com/photo/?fbid=466247116449824&set=pcb.466247389783130 不过第二篇的附图倒是无关的宝山三峰路 (竹43线) #1b42qEEw https://reurl.cc/OGEq2R --

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