星期评论／苗栗友善行人…车道瘦身 人行道拓宽 2024-12-30 01:52 联合报／ 本报记者范荣达 https://i.imgur.com/GeCXj9S.jpg 苗栗市多条马路加设人行道，部分机车族抱怨行车空间被压缩了。记者范荣达／摄影 苗栗县各地人本交通近来引来「肥」了人行道，「瘦」了车道之议，似乎原本熟悉的路变 得陌生，其实很大的原因是用路人习惯，及错误的认知使然，阵痛期需要尽快适应，行人 安全不容打折扣。 苗栗市长余文忠最近走访地方，他有感而发讨论度最高的关键字就是「人行道」，苗栗市 至公路、为公路等多条市区道路陆续新设或改善人行道，有些市民质疑人行道有必要这麽 宽吗？也压缩机车行驶空间，反而威胁机车族安全。 无独有偶，施工中的竹南镇环市路一段、二段、三段「漫步苗北双城-头份竹南城市慢行 绿网建置计画」第二期工程，脸书社团民怨沸腾，成了议员质询的热门议题。 台湾早期交通环境对行人不够友善被诟病，近年也因国外媒体报导「行人地狱」，人本交 通越受重视，硬体部分着重增设人行道，加上步行、车行及停车空间等配套规画。 人行道常利用路肩设计，因此原有路面边线，被人行道边界取代，一些机车族错将过宽的 路肩当机车道行驶，久成习惯，一旦新设或改善人行道，易误以为机车空间被压缩，被迫 与汽车争道。 市区许多道路因路幅不足，采汽机车混合道设计，出发点不是争道而是依序行驶，除了有 控制速度不会过快的作用，也可以减少路口汽、机车侧撞的事故。此外，一些路口人行道 街廓外推，让汽机车转弯时必须减速，近乎直角转弯，不再是切西瓜，也缩短行人穿越马 路的距离。 「漫步苗北双城-头份竹南城市慢行绿网建置计画」第一期工程在头份市中央路，施工初 期用路人也是怨声载道，但完工後友善行人的设计被引为模范，也备受好评。 高龄社会来临，人本交通越显重要，相关单位除了同步做好明确合理的标志、标线及适当 照明设施等人行道配套，排除违规占用，并加强宣导机车族、汽车驾驶认知行人的视角， 调整习惯缩短阵痛期，对「人行道」关键字不陌生，落实政策美意。 https://udn.com/news/story/7324/8456923 --

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