作者hicker (家务事就是一堆琐碎事)
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标题[新闻] 交通部首版"道路标志标线号志指引"今上路
时间Sat Jan 4 15:36:48 2025
https://www.ettoday.net/news/20250103/2885821.htm
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▲交通部运研所推出首版「道路交通标志标线号志设置参考指引」。（图／交通部提供）
记者李姿慧／台北报导
现行道路标示标线、号志皆对单一设施规定，组合设置时出现资讯不清或不一致情况，交
通部运研所推出首版「道路交通标志标线号志设置参考指引」，首列18种道路情境图例，
透过组合图例和运用解说，譬如较大路口行穿线可退缩3到5公尺，供各县市及道路主管机
关道安改善和养护参考。
台湾交通事故层出不穷，不少专家学者、路权团体认为应首要改善道路设计工程。交通部
运输研究所在现有法规下，制作首版「道路交通标志标线号志设置参考指引」，提供18种
一般道路情境的组合图例，揭示正确的配置样态，可供各县市政府作为道路改善及养护工
程参考，除了纸本以外，未来将发布在道安总动员网站。
交通部长陈世凯表示，道安改善上，近两年除道安工程建设改善外，还有道路法规，更重
要的是道路交通标志标线和号志设置，也有相当多民众关心，号志和标志标线参考指引今
天提出，希望未来让各县市建置过程，有更完整指引，做出更安全的交通环境。
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▲交通部运研所推出首版「道路交通标志标线号志设置参考指引」。（图／交通部提供）
交通部运研所副所长王穆衡则表示，目前全台有3万多个路口，道路设置好後，决定道路
安全、效率和秩序的，就是标志标线和号志，因此制作首版「道路交通标志标线号志设置
参考指引」，提供全国超过5千个工作夥伴施作养护道路参考，包括交通部、地方政府、
国土署和顾问公司等，第一线工作人员守护交通安全，仰赖标志标线规范，但目前相关设
置规定散布不同法令文件，施作将有经验落差或不足问题，造成行车资讯不清楚或不一致
情况。
王穆衡指出，「道路交通标志标线号志设置参考指引」为施工和养护工作人员的基本手册
，指引以情境为导向，透过组合图例及运用解说，采路型改造并导入设施的安全设计，选
出18种道路情境，占所有路型6成到7成比例，不管号志或无号志路口，都要强化行人安全
，并希望达到道路自明性、合理化空间配置、导入安全设计概念。
王穆衡强调，18种情境仅是第一步，未来指引将会随时滚动式调整，接下来也会办理教育
训练，指引除了纸本以外，未来也将发布在道安总动员网站上。
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1F：→ hicker: 是说 既然连指引都做了 那何时要去更新法规呢?? 01/04 15:37
2F：→ Vram: "参考" 01/04 15:42
3F：推 Vram: 但也推一个台湾缓慢的一小步 会变大步还是船过水无痕不知道 01/04 15:45
4F：推 smallreader: 5202年了还要机车两段式左转 01/04 16:22
5F：推 smallreader: 有必要退缩那麽多给右转车暂停吗？莫名其妙的原因 01/04 16:30
6F：→ smallreader: 缩进去害行人无法被看到 白痴 01/04 16:34
7F：→ smallreader: 现行很多斑马线只是因为配合能画机车待转区才缩的吧 01/04 16:40
8F：→ smallreader: 给右转车暂停这理由很薄弱，还不是一样在车道上排队? 01/04 16:46
9F：→ smallreader: 如果说右转车会挡到机车的话，就别一直教靠右边骑啊 01/04 16:48
10F：推 geesegeese: 标线标志一直是门好生意 01/05 09:37
11F：→ geesegeese: 小绿人一直是无可救药的哑巴 01/05 09:38
12F：→ geesegeese: 在台湾行人优先永远是参考用 01/05 09:39
13F：推 neon7134: 既然是提升安全百益无一害的东西 为什麽不能跟戴安全帽 01/05 13:12
14F：→ neon7134: 一样入法 不从者罚钱？ 01/05 13:12
15F：→ Killercat: 入法要过立法院 办法跟指引不需要.... 01/05 15:49
16F：→ hicker: 所以也其实 指引是一回事 也无法抑止各地各自为政的乱象 01/05 17:33
17F：推 hunng5: 还是先提高交通违规的罚款吧！ 01/06 11:23
18F：→ hunng5: 然後恢复限缩民众检举的条目还有完全的驾照教育才有用， 01/06 11:23
19F：→ hunng5: 不然那些三宝即使看到那些标志标线也完全无视啊！ 01/06 11:23
20F：→ hicker: 完全驾照教育 也包含 定期回训制吧 01/06 16:44
21F：推 Eric1604: 某楼不要只会喷…斑马线退缩是为了让车辆能够完成转弯 01/07 15:09
22F：→ Eric1604: 直视人行道 避免A柱挡住行人的问题… 01/07 15:09
23F：→ Eric1604: 说会看不到的蛮怀疑真的有在开车吗 01/07 15:09
25F：→ smallreader: 从开车的角度在转之前就想看到行人，不喜欢退缩人影 01/07 16:44
26F：→ smallreader: 被建筑物遮住，要很接近才看得到人 01/07 16:44
27F：→ smallreader: 斑马线画切齐人行道边缘，整齐的样子不也很美 01/07 16:47
29F：→ smallreader: 站在更显眼位置，哪来那麽多A柱藉口 01/07 17:04
30F：→ smallreader: 这是丁字路口，也刚好印证了不需要待转区就不会退缩 01/07 17:06
31F：→ smallreader: 大路口斜角宽的没办法，但小路口真的别退缩乱画！ 01/07 17:11
32F：推 Eric1604: 事实就是转到一半A柱真的有机率挡住啊 不要跟我说摆头 01/07 17:18
33F：→ Eric1604: 啦 台湾会摆头的合格驾驶不知道有没有50%勒 01/07 17:18
34F：推 Eric1604: 而且请问 你穿越道切齐路口 要怎麽做庇护岛跟人行道护 01/07 17:22
35F：→ Eric1604: 栏？ 01/07 17:22
36F：→ smallreader: 小路口要什麽庇护岛？ 01/07 17:29
37F：推 Eric1604: 不需要是你的一厢情愿 正常国家连穿越道都有庇护岛… 01/07 22:14
39F：→ Eric1604: 随便估狗都能找到比你那张图还窄的路幅有庇护岛 01/07 22:15
40F：推 cyc92261: 示范的那张图刚好是我家附近，希望後续真的可以改成这样 01/08 00:07
41F：→ cyc92261: But明诚那边左营段都可以直接左转了，三民这边怎麽还是 01/08 00:08
42F：→ cyc92261: 要待转？？ 01/08 00:08
43F：推 smallreader: 转弯前就不望行人的驾驶，怎麽期望他转过去就会摆头 01/08 07:37
44F：→ smallreader: 注意到人，而不是转过就直接催油门？有的案例就是退 01/08 07:37
45F：→ smallreader: 得太远导致有人转过去催油门撞死人的 01/08 07:37
46F：→ smallreader: 而且转完已经对准车道催了，此时庇护岛也保护不到了 01/08 07:40
47F：→ smallreader: 退缩之後还能撞人的，一样也能用A柱搪塞 01/08 07:53
48F：推 Eric1604: 庇护岛的其中一个作用就是缩减车道宽 车道变窄就会逼驾 01/08 12:35
49F：→ Eric1604: 驶减速 怎麽会没用？ 01/08 12:35
50F：→ Eric1604: 直行还能撞人那个叫杀人 你硬要滑坡也没办法 01/08 12:36
51F：→ smallreader: 你讲的改变车道宽促进减速那叫交通宁静区吧，庇护岛 01/08 12:53
52F：→ smallreader: 哪有管那麽多，自己混淆不清 01/08 12:53
53F：→ Eric1604: 庇护岛就是其中一种硬体设计… 01/08 12:59
55F：→ smallreader: 原来就有分隔岛的设庇护岛就没有减速功能了吧 01/08 13:07
56F：→ smallreader: 有设分隔岛的道路速限也定得比较高 01/08 13:08