作者tgordoncheng (新竹走路王)
看板Road
标题[新闻] 花东快可行性评估完成 送交通部审查
时间Mon Sep 23 12:15:49 2024
花东快可行性评估完成 送交通部审查
若评估相关投资效益符合本益比 後进入环评程序 沿线174公里有11个原民聚落需谘商
2024-09-15 8:42 下午
记者田德财／报导
花东快可行性评估期末报告近日已完成，并送交通部，即将进入相关的审查程序；交通部
官员透露，如果评估相关投资效益符合本益比，会进入环评的程序，沿线一百七十四公里
，有十一个原住民的聚落需要去做谘商，这些条件也都逐步地完备後，就会进入设计跟发
包施工的阶段，假设程序都是完备评估可行，交通部即可推动兴建，预估十二年内完工。
https://i.imgur.com/Qf7Ovv6.png
图：花东快路线交流道图。（交通部制∕记者田德财／翻摄））
路线全长一百七十四公里，花莲一二七公里、台东四十七公里，十七处交流道，花莲十一
处、台东六处；起点花莲崇德(衔接苏花安)， 终点在台东市台九线(保留南延弹性)路堤
一一五公里（百分之六十六）、桥梁四十九公里（百分之二十八）路堑七公里（百百分之
四）隧道二点六公里（之二）；交流道崇德、新城北、新城南花莲、吉安、寿丰、凤林光
复、瑞穗、玉里、富里池上、关山、鹿野初鹿、宾朗、台东。
十年前公路总局曾进行花东快速道路可行性评估，但後来中断，现在又重启，改为从衔接
苏花安的花莲崇德，到台东市接台九线，兴建一七四公里长、有十七处交流道和一个服务
区的花东快速道路。规画顾问公司计画主持人刘重光表示，当初没有苏花安，所以苏花改
做完苏花安串起来之後，那麽车流可以快速地从北部宜兰，到花莲这边，跑到台东来，这
样的交通量是会增长的。
新规画的花东快紧邻现有台九线 盼减少土地徵收
新规画的花东快速道路，也紧邻现有的台九线，沿着广大的农田和河川堤岸兴建，民众希
望能减少土地徵收。国防部曾提出在台九线关山段盖战备道，民众也希望能移到花东快速
道路上，减少干扰民众生活。
质言之，可行性评估花东快的路廊选线原则避免侵入观光、环境敏感区避免侵入地质敏感
区(如断层)避免阻断河川行水断面回避建物密集处，降低拆迁量， 交流道选址原则直接
服务人口汇集处带动地方观光产业发展提供各乡镇平等发展，减少城乡差距、提升偏乡地
区医疗後送便利性。
池上到鹿野廊方案：池上交流道牧野休闲中心，忠庆、关山镇、慈济、海端车站、医院、
关山车站、卑南溪、月眉、瑞和、瑞兴、瑞和车站、景丰、加鹿溪，路线西偏自池上机厂
旧址通过(回避大坡池、池上都计区)，设池上交流道(衔接台二○甲线)跨越卑南溪进入关
山镇，沿卑南溪岸布设，设关山交流道(新设联络道衔接台9关山外环道)利用堤岸空间，
与既有防汛道路共线通过关山亲水公园跨越加典溪进入鹿野乡，续延卑南溪岸布设路廊，
於新良聚落与铁路间通过跨越鹿寮。
鹿野到台东廊方案：鹿野乡、鹿野车站、初鹿牧场、龙过脉、卑南乡、烟草间、初鹿交流
道、槟榔、万万←台九宾朗外环道、宾朗交流道、康乐车站、台东交流道往知本、南回公
路路线跨越鹿寮溪後，设鹿野交流道(衔接台9线)；依序跨越鹿野溪後、东三八乡道後，
沿东三七乡道山谷间爬升地形高低起伏大，至初鹿牧场东北侧约一点二公里处进入隧道段
，以两乙级隧道穿越山头於原生植物园南侧约五百公尺处出洞，沿谷地而下设初鹿交流道
(衔接台九线)路线行至槟榔聚落前设宾朗交流道(衔接台九线) ，藉由台九线转宾朗外环
道服务往台东市区，车流续向南行跨越太平溪，向南行至台东市中兴路六段(台9线)抵达
终点。
https://www.ksnews.com.tw/c2024091507/
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.114.74.132 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1727064951.A.F8E.html
1F：推 LewisRong: 加油 09/23 12:40
2F：推 Tschaikovsky: 之前有看到花莲段似乎是直接进入花莲市区，真的可 09/23 12:59
3F：→ Tschaikovsky: 行吗？（还不如学国5走山侧避掉人口稠密区） 09/23 12:59
4F：推 brent945: 楼上，依我花莲人来看，虽然路线图还不太清楚不过在花 09/23 13:31
5F：→ brent945: 莲中央路跟吉安路之间其实大部分都是田喔，我估计是从 09/23 13:32
6F：→ brent945: 那里通过花莲市跟吉安乡比较有可能 09/23 13:32
7F：推 ginsachai: 花莲段走市区是不得不的决定，苏花高走西侧外环线型当 09/23 18:18
8F：→ ginsachai: 然优异许多，不过遇到的阻力会非常大，这次中间预计从 09/23 18:18
9F：→ ginsachai: 佐仓公墓附近通过可以说是目前要贯穿花莲吉安市区段唯 09/23 18:19
10F：→ ginsachai: 一选择了 09/23 18:19
11F：→ Killercat: 他们用的词是「益本比」虽然我也觉得满拗口的 XD 09/23 20:24
12F：推 gogodavid: 既然要盖花东快，这样就没必要拓宽台9了吧 09/23 20:36
13F：→ gogodavid: 拓宽成那种鸟样，制造更多问题 09/23 20:37
14F：推 Killercat: 贺陈旦大道都发包动工了 该赚的也都赚饱了 总不能让 09/23 20:40
15F：→ Killercat: 钱都发了却放口袋不动工吧 09/23 20:40
16F：推 chihsuan: 之前说明会有评估的路线图，详细可以参考公路邦的文章 09/23 20:47
18F：→ chihsuan: mibextid=K35XfP 09/23 20:49
19F：→ gogoguide: 我台东人 认为拓宽台九就够了 09/23 21:41
20F：→ gogoguide: 台九拓宽就一堆避开城镇的新线了 加上东部村落少 根本 09/23 21:43
21F：→ gogoguide: 也没什麽红绿灯 09/23 21:44
22F：→ gogoguide: 也可以考虑台九拓宽部分路段改成封闭车道形式 这样也 09/23 21:45
23F：→ gogoguide: 接近快速道路模式 09/23 21:45
24F：推 aaagang: 我也同意靠进台东可以不用 09/23 23:19
25F：→ poohpaul1125: 楼楼上的发言 让我想起一开始的平面西滨 最後还要 09/23 23:51
26F：→ poohpaul1125: 追加盖回高架 09/23 23:51
27F：推 tmuaircat: 台九中间高架会不会比较省 09/24 00:03
28F：→ valkyrie3812: 但台9线一般少量车流使用的路口要封路，难保不会遇 09/24 02:36
29F：→ valkyrie3812: 到台61新竹某段，遇到民代出来反对封路的情形。 09/24 02:36
30F：推 atheistleo: 台九还是需要拓宽，否则快速道路下来道路容量差太多 09/24 05:27
31F：→ atheistleo: 但不需要用什麽景观大道，徵收一堆地做超大分隔岛， 09/24 05:27
32F：→ atheistleo: 却没有左转专用道 09/24 05:27
33F：→ atheistleo: 可能会有人觉得有快速道路平面就不用拓宽，那是在西 09/24 05:32
34F：→ atheistleo: 部替代道路多的背景下，但在花东要前往目的地，下了 09/24 05:32
35F：→ atheistleo: 交流道还是全部回到台九线开最後一哩路（没有要帮景 09/24 05:32
36F：→ atheistleo: 观大道护航，但拓宽有其必要） 09/24 05:33
37F：→ rtoday: 台9缺点就是一条汽车道，一条机车道。遇到乌龟车不好超车 09/24 06:09
38F：推 Tudo11927: 花莲双黄线一快一慢拓成双向分隔二快一慢多了很多号志 09/24 10:20
39F：→ Tudo11927: 号志时相又没排过，拓宽完旅行时间也没比较短 09/24 10:20
40F：→ Tudo11927: 红绿灯一多驾驶就想冲，四线道也会给你可以冲的"感觉" 09/24 10:21
41F：→ Tudo11927: 事故率有没有降不知道，严重度一定升 09/24 10:21
42F：推 qazcatdog: 赶快做吧！东部第一条高快速公路等太久了！ 09/24 13:43
43F：推 neon7134: 还在讲拓宽台9就够Zzzz 事实就是 省道速限最多就是70 还 09/24 16:48
44F：→ neon7134: 要被脑残公路局乱插测速开路口装红绿灯 台东到花莲整段 09/24 16:48
45F：→ neon7134: 平均下来时速能有40就该偷笑了 09/24 16:48
46F：推 Auslayer: 南回改都差不多改完了 还在预留 是不会接上吗? 09/24 17:04
47F：→ Auslayer: 干嘛只考虑从台北往南 往高屏的车明明也多 09/24 17:05
48F：→ Auslayer: 池上以南反而跟高屏较密切 09/24 17:09
49F：→ JosephC: 觉得应该要拉到太麻里 09/24 18:30
50F：推 ginsachai: 当年国道东部公路台东太麻里就进二阶，桃源段须开辟4 09/24 19:35
51F：→ ginsachai: 公里长隧道，推动难易度高得多 09/24 19:35
52F：推 s1an: 之前说明会简报 台东端有保留南延的设计 09/24 20:21
53F：→ JosephC: 如果效益不高，政府还是可以决定是否兴建？ 09/24 20:47
54F：推 geesegeese: 使用量太低了 09/24 20:58
55F：→ JosephC: 预先规划，建设要有远见的，串连成环岛路网 09/24 23:36
56F：推 JJLi: 好想要梅花… 09/25 08:35
57F：→ Auslayer: 使用量跟效益 跟农业县61、东西向快速道路的功能相同 09/25 08:55
58F：嘘 kashima228: 还不如梅花然後收费 09/25 16:12
59F：→ kashima228: 使用者付费很合理吧 09/25 16:12
60F：→ JosephC: 编国道快速公路收费，小弟东部游子赞成 09/25 17:45
61F：推 Tschaikovsky: 真觉得需编梅花收费，用国道基金兴建保留较高规格 09/25 23:54
62F：→ Tschaikovsky: ，後续养护水准也比较好，免得又是另一条「穷人的 09/25 23:54
63F：→ Tschaikovsky: 高速公路」 09/25 23:54
64F：推 JosephC: 看到报导，一审未定案，希望调低预算增加效益，11月二审 09/28 06:58
65F：→ ELYC1x: 预算如何调低？或是采暂定二车道？ 09/29 17:38
66F：→ ELYC1x: 需求产生的效益撑不起投资成本，数十年来结论确实都如此 09/29 17:39
67F：嘘 sanro0509: 只要拓宽台9？要不要看现在花东公路已拓宽路段的鸟样？ 09/29 23:29
68F：→ sanro0509: 关山路段到底居民还反对甚至说不如盖花东快 至於走佐 09/29 23:29
69F：→ sanro0509: 仓公墓一带是不得不的选择还有其他原因就是慈济 因为 09/29 23:29
70F：→ sanro0509: 原苏花高陆续靠山侧走经慈济园区、慈济科大一带就让慈 09/29 23:29
71F：→ sanro0509: 济不开心 所以只好从那边切 09/29 23:30
72F：→ JosephC: 暂定二车道，可以考量，但似乎国内没先例？苏花改算是一 09/29 23:44
73F：→ JosephC: 种吗 09/29 23:44
74F：→ sanro0509: 更错字 到底>当地 09/30 14:30
75F：→ ELYC1x: 苏花改的确是一种，省道蓝盾没规定要单向至少2车道 10/02 16:41
76F：→ ELYC1x: 三级路平原80kph也是「最低设计速限」，要更高当然可以 10/02 16:41
77F：→ ELYC1x: 类似台27甲和86延伸内门就有高规格道路的意味 10/02 16:42
78F：推 canandmap: 如果拓宽台9就够的话，当年也不会提出花东快计画了，在 10/04 10:32
79F：→ canandmap: 下去年专挑凌晨时分跑过台9花东段一次，虽然双向四车道 10/04 10:32
80F：→ canandmap: 比两车道还好，然而这跟西部的台61平面段差没多少，只 10/04 10:32
81F：→ canandmap: 有速限上的差异而已，所以我仍然认为有必要建花东快 10/04 10:32
82F：→ canandmap: 至於益本比的问题就看有没有转机吧 10/04 10:33
83F：推 JosephC: 南延到太麻里接南回，是否效益会高一点，如同接苏花安 11/08 05:34