东科路开通展成效 车流分析竹市慈云路减30％、介寿路减45％ https://i.imgur.com/Zq25mxH.jpg 新竹县市联通道路空拍照，包含高速公路、慈云路、东科路等道路。（市府提供） 2024/07/22 14:50 〔记者蔡彰盛／新竹报导〕新竹高铁桥下联络道东科路於今年1月2日通车，提供竹北、竹 东往返科学园区全新路廊。交通处表示，新竹市政府目前办理慈云路、介寿路及光复路一 段交通改善，为掌握东科路通车後车流变化，市府委托中华电信利用基地台分析通车前、 後通过性车流资料，慈云路车流减少30%、介寿路减少45%，显见东科路通车後分散车流、 发挥明显效益。 市府表示，东科路未通车前，新竹县竹北、竹东民众仅能利用慈云路、介寿路往返新竹科 学园区，加上园区从业人员持续成长，导致慈云路与介寿路服务水准大幅降低；今年东科 路通车後，有效分散车流，慈云路、介寿路车流明显减少。市府团队积极落实「交通畅行 」施政策略，为改善园区交通，日前交通改善小组也通过慈云路与介寿路交通改善方案， 除办理工程发包外，市府亦重新蒐集慈云路车流资料，将在近期试办调降号志周期，缩短 民众等候时间，盼多管齐下改善园区交通。 交通处长倪茂荣表示，慈云路、介寿路与光复路一段是进出园区的重要道路，随园区从业 人员持续增加，道路已趋饱和，上下午尖峰严重瓶颈。东科路通车後，竹北地区民众可利 用兴隆大桥、东科路直达园区，而竹东地区的民众可利用中兴路、东科路进入园区，根据 新竹科学园区调查上午尖峰超过2000辆车使用东科路进入园区，有效分散园区周边车流。 他说，透过中华电信数据分析，东科路通车後，上午尖峰时间，竹北经慈云路往园区通过 性车流量下降30%、竹北或竹东往经介寿路往园区通过性车流量下降45%；下午尖峰时间， 园区经慈云路往竹北车流未有显着变化、园区经介寿路往竹北或竹东通过性车流量下降 20%；同时也提升新竹高铁站与竹科园区之间的交通便捷性，经分析事前事後数据，节省 约10分钟（下降28.6%）的旅行时间。 交通处表示，为改善园区周边交通，市府已完成介寿路、慈云路规划设计，并举办地方说 明会取得共识，目前正积极发包办理工程改善，盼加速完工，纾解园区交通。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4744461 心得： 新闻附图市府还有另一张 但东科路也是不太明显 (此角度是从竹科往北看 https://i.imgur.com/5MNDGXP.jpg 东科路虽全线几乎都在新竹县 但其完全通车对竹市有莫大助益 毕竟要往竹北的车辆有其他选择了 (本来从介寿路-光复路一段-竹中路-员山路 或 介寿路-光复路一段-中兴路四段 的车流可改直行东科路出竹科一路直达竹北 最大的问题果然还是兴隆大桥双向各一线道不堪负荷 (这是肇因於高铁东侧另一半盖不出来 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.88.174 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1723219132.A.167.html ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 08/10/2024 00:30:13