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标题[新闻] 国1大雅路段塞车有解 国发会拍板168亿拓
时间Tue Jul 23 12:09:06 2024
国1大雅路段塞车有解 国发会拍板168亿拓宽2032年完工
2024-07-02 11:35 联合报／ 记者陈秋云／台中即时报导
立委杨琼璎今天上午9点半拜会国发会，说明本案重要性。图／杨琼璎提供
国道1号后里到大雅路段每逢尖峰时段交通壅塞，连带影响台中段平面交通。国民党立委
杨琼璎表示，从10年前就争取兴建国1后彰高架来解决该路段的壅塞问题，後来交通部提
出拓宽方案，紧盯进度，今天终迎来好消息，国发会已拍板陈报请行政院原则同意计画，
总经费168.81亿元，由行政院做最後核定。
杨琼璎指出，国发会今开会通过「国道1号后里至大雅路段拓宽建设计画」，拍板将国道1
号后里至大雅系统交流道区间，由单向3车道拓宽为4车道，增加国道主线容量，预期可有
效改善国道1号台中区段交通瓶颈，也能分担国1增设衔接台74线系统交流道车流，预计
2032年完工。
交通部高速公路局指出，这次拓宽建设计画包括大甲溪桥全桥改建、丰原交流道改善增设
神冈方向南入匝道、后里地磅站局部改建及动线调整，既有跨越桥雅潭路桥、旧社路桥、
三线路桥因桥梁跨距不足，进行改建等。
杨琼璎表示，10年来她与立法院副院长江启臣共同努力，争取政府重视国1后里到大雅的
交通壅塞问题，现在拓宽的方式经过研议，预期可以因应台中人口增加快速以及中部科学
园区、科技工业园区等开发的人车需求。
杨琼璎指出，国1后里到大雅拓宽计画，她也争取台中市后里区旧社路、三线路、连接大
雅及潭子的雅潭桥3座跨越国道1号桥梁，应纳入拓宽工程一并改建，共争取4亿元经费，
陆续在今年8月开工，也会督促高速公路局盘点国道沿线剩余地时，尽量减少土地徵收及
民宅拆迁，在最小影响下让公共工程效益最大化。
高公局表示，拓宽计画总建设经费约168.81亿元，其中用地取得及拆迁补偿费10.62亿元
，由国道公路建设管理基金全额支应，且该计画经评估後具经济可行性，环差修正报告已
函报环境部审查作业中，等建设计画报奉核定同意後，会尽速展开工程设计等後续作业。
https://udn.com/news/story/7325/8067877
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1F：推 applejone: 与其分段做 不如一次做完如何?就杨头拓宽再往下到高雄 07/23 13:02
2F：→ Killercat: 刚猛然一看误以为大雅路又复活了.... 07/23 15:33
3F：→ Auslayer: 这案过了就是第二次拓宽 拓宽 塞车 loop 07/23 17:14
4F：推 azcooper: 大甲溪桥要改建 07/23 17:23
5F：推 Tschaikovsky: 苗栗段需求应该还暂时不需要拓宽？铜锣-后里间要拓 07/23 18:07
6F：→ Tschaikovsky: 宽可能需要炸隧道了 07/23 18:07
7F：推 applejone: 如果可以解决三义 林口大上/下坡 我觉得挺好的 07/23 18:43
8F：→ tomsawyer: 塞车->扩宽->入口迁入->再塞 07/23 18:54
9F：推 bus668: 我看乾脆直接杨梅-头份高架拓宽直接一次做到西螺交流道 07/23 19:34
10F：→ bus668: 三义那边就以隧道方式进行工程 07/23 19:35
11F：→ bus668: 至少高架拓宽可以分散主线的车流 07/23 19:37
12F：→ bus668: 铜锣-后里不需要炸隧道~有隧道潜盾机可以钻挖隧道 07/23 19:39
13F：推 traystien: 那分期分年做也很好吧 人力、现金流需求都比较稳定 07/24 12:03
14F：推 ultratimes: 三义段又不是没拓宽过 07/24 19:02
15F：→ ultratimes: 不过我觉得直接盖高架给通过性车流走就好 07/24 19:03
16F：推 lulu1305174: 什麽时候头份-员林也可以做高架? 07/24 22:03
17F：→ stu872124553: 台南高雄呢 07/25 07:06
18F：推 ultratimes: 台南高雄也很夸张，半夜12点了还没办法全程110 07/25 20:38
19F：→ ultratimes: 总会遇到好几波被迫降速的车流，都12点了还会这样 07/25 20:39
20F：推 Dissipate: 问题是杨头高架过了新竹系统到头份之间也是只有三车道 07/26 20:10
21F：→ Dissipate: 拓宽四车道，没有高架 07/26 20:11