巷道「停止线划设」挨批多此一举│高市交通局：民众可绕道而行 2024-03-04 https://i.imgur.com/Hk4oXHv.jpg 图-仅一辆车宽度巷道划设一米宽停等线 遭民众质疑为划线而划线。〈图/记者蔡宗武翻 摄〉 【警政时报 蔡宗武／高雄报导】 有民众反应於高市路竹区复兴路367路巷口，该巷道仅一辆车约2米可进出之宽度 该地区 分别有5个社区住户及工厂设置，大、小型车辆出入频繁，民众反应日前交通局於巷道口 划设约一米宽的停止线，遇见有车辆停等，主线道绿灯汽车根本无法转弯进入巷道，对於 交通局是否为画线而画线，停止线划设对於巷道通行无实质的意义。 高市府交通局表示，该巷位於非都范围，宽约3.5公尺，巷口设置有交通号志，为避免巷 内车辆停等红灯时影响复兴路转进车流，本局於去年初已将停止线由原本退缩5公尺处， 再往後退至约11公尺处，受限於路宽，目前采标线规范前後停等位置，以保留转弯车操作 空间，此做法亦与相邻之复兴路327巷道相同，但327巷较宽，亦可供巷内多户车辆调度使 用。 https://i.imgur.com/l7PBZL8.jpg 图-民众实际测量斑马线至路口停止线不到1.5公尺并非交通局所提供照片所指的5公尺。 〈图/记者蔡宗武翻摄〉 民众於现场测量後表示，斑马线至目前停止线位置约仅7公尺并非11尺，交通局睁眼说瞎 话？划两次线是在划辛酸的吗？只要有车辆停等，还是无法让主线道车辆於绿灯时可以右 转进入巷道，退6公尺有意义吗？交通局後续再来建议请用路人先北上再南下绕道约800公 尺，使用较宽巷道而行，退至如所述10至11公尺处划停止线，至少还有避车空间不可行吗 ？ https://i.imgur.com/t3fRiZp.jpg 图-民众现场测量第二次划设停止线至路口不到6公尺有车辆停等时主线道车辆绿灯仍无法 进出。〈图/记者蔡宗武翻摄〉 另亦有社区民众表示，非都范围巷道较狭窄，且常因私人土地徵收拓宽不易，社区内有工 厂，常有大卡车及货柜联结车进入自求多福就好，且用路人多以在地居民居多，养成互相 礼让习惯及了解巷道通行惯性，亦可让交通更加安全顺畅。 #警政时报、停止线问题、交通规划争议、高市府交通局、巷道通行、社区交通安全 https://www.tcpttw.com/local/2024/03/04/93651/路竹巷道「停止线划设」多此一举挨批│高市交通/ 心得： 这种环境 我之前也有分享过一例 是使用超长网状线XD #1bSKPz8C --

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