作者xyxx (阿贤)
看板Road
标题Re: [新闻] 国道4号台中环线丰潭段通车 民众可省20分钟路程
时间Sat Jan 28 22:38:21 2023
昨天从市政路->台74->广福路/中清路->大雅交流道上国1，难得可以在5分钟内顺利上高
速公路主线，国4分流上大雅交流道的车流很有效果。
不过收假开回北部的车很多，就算开上国1，主线还是ㄧ路塞到后里。
反正对这条路的期望就是能分掉丰原到台中屯区的中程车流就好，要国1台中段连假&上下
班不塞车是不切实际的。
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1F：→ shter: 今天实测，从台中好市多上74接国四到清水转国三北上最快 01/28 22:59
2F：→ shter: 国四在丰原转国一(台中系统)排太长，到后里前又大塞车 01/28 23:00
3F：→ shter: 匝道仪控当然也是原因，是否应该考虑调整秒数了 01/28 23:01
4F：→ shter: 因为电子看板宣导就是希望大家雾峰走74>国四>丰原替代道路 01/28 23:02
5F：→ shter: 不然目前台中系统只要排队一多，走中港系统换国三北上较快 01/28 23:03
6F：→ shter: 但这样原本想切西瓜从国三转国一的车就显得有点蠢了 01/28 23:04
7F：推 a20731: 这只是让平面的车可方便塞上国道 01/29 11:33
8F：→ a20731: 减少平面堵塞 01/29 11:33
9F：→ a20731: 什麽时候产生国道会比较不塞的错觉 01/29 11:33
10F：→ a20731: 国道有变宽？ 01/29 11:33
11F：→ a20731: 而且还没碰到上班日 到时候就知道 01/29 11:34
12F：推 canandmap: 后丰交流道另外的半套不知道何时才会开始做? 01/29 13:19
13F：推 eugene0315: 我是觉得 让大家都塞上高架桥就是最终目的…为了确保 01/29 13:34
14F：→ eugene0315: 市区车流顺畅 把所有绕城的车全部弄上台74 01/29 13:34
15F：推 earthuncuttv: 国四潭子系统-三号隧道就显得常壅塞 01/29 16:09
16F：推 earthuncuttv: 台74国四壅塞也不能说什麽 毕竟不用过路费 也比平 01/29 16:20
17F：→ earthuncuttv: 面停红绿灯快 不要塞在国一就好 01/29 16:20
18F：推 GrafRaphael: 大雅系统交流道完成後就会完全把车流引导到高架道路 01/29 16:57
19F：→ GrafRaphael: 上了 01/29 16:57
20F：推 eddisontw: 丰势路塞到爆炸 石冈东势崩溃 01/29 17:08
21F：推 a888168tw: 国一真的要仔细评估拓宽工程了 01/29 17:54
22F：→ Killercat: 国一拓宽工程在大雅系统定案那瞬间就已经死了 01/29 17:56
23F：→ Killercat: 我觉得大概剩下看看有没有机会做高架bypass 01/29 17:57
24F：推 SingYuKysot: 前阵子特地去台中开开看那边的高速...说真的超羡慕. 01/29 18:03
25F：→ SingYuKysot: ..看看那个每天都在塞的高雄QQ只是74要下西屯二跟要 01/29 18:03
26F：→ SingYuKysot: 上74的那个交汇有点恐怖XD 01/29 18:03
27F：→ SingYuKysot: 但感觉74之後应该会塞爆吧，感觉想把车子赶到74+1 01/29 18:04
28F：推 eugene0315: 台中跟高雄算是两个相反的状况 高雄打算把私家车使用 01/29 18:51
29F：→ eugene0315: 人口赶到大众运输上 但架不住市民还是要开车通勤市郊 01/29 18:51
30F：→ eugene0315: 跟台南上班 捷运公车难到达只能继续用私家车 台中的 01/29 18:51
31F：→ eugene0315: 话就是路越开越方便 把人都吸上去塞车了 而大众运输 01/29 18:51
32F：→ SingYuKysot: 但台中的大众运输路线（如公车捷运火车的衔接）满赞 01/29 19:29
33F：→ SingYuKysot: 的，特别是公车，身为观光客真的都会特地去台中搭大 01/29 19:29
34F：→ SingYuKysot: 众运输XD 01/29 19:29
35F：→ SingYuKysot: 不过也跟台中的东西（如医院、政府机关、店家）都大 01/29 19:31
36F：→ SingYuKysot: 致在那几条路，而高雄比较分散有关就是了 01/29 19:31
37F：推 andy3021515: 有吗…西区南屯的公车根本不及格，捷运接驳没几条班 01/29 19:31
38F：推 andy3021515: 有吗…西区南屯的公车根本不及格，捷运接驳没几条班 01/29 19:36
39F：→ andy3021515: 次也不多(看看922砍成什麽样子)，快速公车跟桃园一样 01/29 19:36
40F：→ andy3021515: 贵… 01/29 19:37
41F：→ jeffh: 丰势路的状况要等东丰快完成了 01/29 19:46
42F：推 shter: 台中的公车在八公里免费时代垫定基础後就甩开高雄了 01/29 19:47
43F：→ shter: 但快速道路网建设完成後快速公车的确可以开始规划了 01/29 19:48
44F：→ jeffh: 现在台中市公车除了主要干线之外都很悲剧阿,晚上56,75,81 01/29 19:48
45F：→ jeffh: 的班距都超欢乐的 01/29 19:48
46F：推 jeffh: 台中有快速公车喔(151,152,153,155,658,850),不过班距和台 01/29 19:51
47F：→ jeffh: 北的快速公车还是差很多就是了 01/29 19:51
48F：→ SingYuKysot: 记得去年去台中东海一带，搭高铁>捷运>公车去吃一兰 01/29 19:59
49F：→ SingYuKysot: 晃个秋红谷，回程搭151到高铁，当时还觉得很酷跟同 01/29 19:59
50F：→ SingYuKysot: 行友人说：哇呜台中的公车可以上74欸ˊ艹ˋ 01/29 19:59
51F：→ SingYuKysot: 高雄也有快速公车，不过主要是服务偏乡就是了，所以 01/29 20:05
52F：→ SingYuKysot: 搭乘的机会不多 01/29 20:05
53F：推 eugene0315: 台中的公车喔…我大概真的是从小被雷到大 住旧台中县 01/29 22:38
54F：→ eugene0315: 的人大概都知道那几间客运的班表欢乐到满18就完全不想 01/29 22:38
55F：→ eugene0315: 搭 脱班砍班车没发不开GPS之类的问题层出不穷 外加聘 01/29 22:38
56F：→ eugene0315: 请的司机脾气烂到靠北 我真的不行 01/29 22:38
57F：推 shun01: 人都去搭走74的了,怪不得绿线运量... 01/30 02:43
58F：→ xyxx: 如果可以用绿线通勤，谁会想挤台74？别忘了养车很烧钱 01/30 14:59
59F：→ Killercat: 单靠一条绿线养通勤满拼的 01/30 15:34
60F：推 eugene0315: 说是说养车烧钱 但台中居民汽车都已经快变成家户标配 01/30 17:03
61F：→ eugene0315: 了 01/30 17:03
62F：→ SingYuKysot: 养车...国产大概购车算80万，每年税金顶多11k或17k 01/30 17:19
63F：→ SingYuKysot: ，油钱一个月大概3000好了，保养一次也3000上下，真 01/30 17:19
64F：→ SingYuKysot: 的还好XD 01/30 17:19
65F：推 auction88: 离开台北不开车真的不行 台湾很大 距离其实很远 01/30 17:33
66F：→ auction88: 台南人的在附近=开车30分钟起跳 01/30 17:33
68F：→ auction88: 不开车是要怎麽去 32公里 =台北快到桃园机场了 01/30 17:46
69F：推 yhggur5685: 参考立委贴文，目前是打算做后里-大雅系统交流道双向 01/30 18:01
70F：→ yhggur5685: 拓宽1车道 01/30 18:01
73F：→ canandmap: 给楼楼上，可以看看蓝线的进度 01/30 18:04
74F：推 ultratimes: 话说这个年代还有人把过路费当作要怎麽走的依据吗？ 01/31 14:14
75F：→ ultratimes: 如果是职业驾驶，累积起来当然不少，但职业了应该都会 01/31 14:14
76F：→ ultratimes: 有固定路线，如果不是职业或通勤，过路费还会影响？ 01/31 14:15
77F：→ ultratimes: 短途再怎麽省就那几十块，有本事北高别走国道 01/31 14:15
78F：推 eugene0315: 真正在决定路线怎麽走的是导航不是人… 01/31 15:34
79F：推 canandmap: 奇怪了，就是有人要省那几十块钱，又不像大师那麽有钱 01/31 19:00
80F：→ canandmap: ，连免费的高速公路-台61都不愿意走，我们这些市井小 01/31 19:00
81F：→ canandmap: 民的苦衷大师不会懂的 01/31 19:00
82F：推 ultratimes: 真的不懂 一台车少说七八十万了 和每年税金 油钱 01/31 21:07
83F：→ ultratimes: 比起来那真的就是皮毛而已，有时候连停车费每小时都要 01/31 21:07
84F：→ ultratimes: 好几十元了，可以省的地方很多，不需要省到这种地方 01/31 21:08
85F：推 eugene0315: 你觉得没必要省那些小钱 但这世界上就是有人锱铢必较 01/31 22:15
86F：→ eugene0315: 到那种程度 如果有1%台湾人这样想总数也有23万了你也 01/31 22:15
87F：→ eugene0315: 奈何不了这种人好吗 01/31 22:15
88F：推 auction88: 绕国4加74再回高速公路主线有很远吗 02/01 00:49
89F：→ auction88: 住清水的直接竹南下61 不会比二高慢多少 02/01 00:51
90F：推 Killercat: 74大里段跟终端（尤其假日）都是塞车热点，这样走通常 02/01 09:31
91F：→ Killercat: 只会更慢加上开的一肚子气 02/01 09:31
92F：→ xyxx: 假日台74跟国三交汇的快官和雾峰都会塞，但是市政路 五权西 02/01 10:40
93F：→ xyxx: 路等很顺，但是平常上下班是颠倒 02/01 10:40
94F：→ xyxx: 朝马路 市政路 五权西路等交流道都朝堵的 02/01 10:42
95F：推 canandmap: 既然不懂，有空去拜访一下e大口中说的锱铢必较的人 02/01 11:28
96F：→ canandmap: 另外回auction88大，清水(中港系统)到雾峰，二高约莫 02/01 11:29
97F：→ canandmap: 42公里，国4+台74约莫45公里，两者相差约3公里 02/01 11:31
98F：→ canandmap: 台61竹南後龙段还没立体化，等以後立体化起来台61也许 02/01 11:32
99F：→ canandmap: 会和二高差不多吧? 02/01 11:32
100F：推 ultratimes: 国3可以用110行驶，国4只能100，74更只有80 02/01 17:18
101F：→ ultratimes: 塞车机率国3国4不高，但74很高 02/01 17:20
102F：推 canandmap: 国3也是有机率塞车，不会比台74低很多，我自己的经验 02/02 10:55
103F：→ canandmap: 告诉我曾经在清水服务区、龙井、和美、快官、雾峰塞车 02/02 10:55
104F：→ canandmap: 过 02/02 10:55
105F：推 shun01: 反正最後的瓶颈一定是雾峰-雾峰系统 02/02 12:59
106F：推 harrytuyu: 建议假日要往新竹以北走国三，到新竹再转国一，只有要 02/02 14:26
107F：→ harrytuyu: 到北屯西屯南屯、彰化的人再走国一，不然一堆车总在朝 02/02 14:30
108F：推 harrytuyu: 台74线车流就无解了，交流道越来越多…我会建议往南投 02/02 14:39
109F：→ harrytuyu: 或南下接国三的人先走台63中投公路，到草屯附近再换国 02/02 14:41
110F：→ harrytuyu: 三避开雾峰和台74线那附近 02/02 14:42
111F：→ auction88: 到63之前 要先经过市区精美的红绿灯设计 02/02 15:11
112F：→ auction88: 五权路够大了吧，直接可上63。 但全段大部分只有30秒 02/02 15:12
113F：→ auction88: 74到国三会塞车的同时大概就是卡在国六回堵 02/02 15:14
114F：→ canandmap: 国三乌日-中投-雾峰这三座交流道间距不到3公里，再加上 02/02 22:58
115F：→ canandmap: 台74线与国六的加成，要不塞好像也很难的样子... 02/02 22:59
116F：→ canandmap: 不过我可以建议国六西向可以提前下旧正IC然後转台3北上 02/02 22:59
117F：→ canandmap: 到雾峰IC再接回国三或台74，塞车时会比国六转国三还快 02/02 23:00
118F：→ auction88: 那个旧正我走过 绿灯时间大概只能过五台车再等一轮要90 02/03 00:03
119F：→ auction88: 秒才能到台3线 02/03 00:03
120F：→ auction88: 其实很多替代道路平常根本就没车 所以红绿灯都超长。 02/03 00:06
121F：→ auction88: 地方员警也不会因为疏导替代勤务就去控制红绿灯秒数。 02/03 00:06
122F：→ auction88: 替代道路比较慢的情况，不如高速公路开辅助驾驶慢慢动 02/03 00:08
123F：→ shun01: 乾脆旧正加可以直接上台63来往台中市区的匝道好了? 02/03 01:19
124F：推 canandmap: 号志秒数是要交通局同意才能调，地方员警是不能调的， 02/03 12:02
125F：→ canandmap: 我自己走的经验是延滞没有很高(不常被红灯挡到)，而我 02/03 12:02
126F：→ canandmap: 朋友坐游览车走国六接国三，我自己开车走旧正接台3， 02/03 12:02
127F：→ canandmap: 结果我上雾峰IC的时候他们还卡在国六上 02/03 12:02
128F：→ auction88: C大你说的没错。 所以替代道路就是要等 02/03 12:10
129F：→ auction88: 但这是警察的说法。不控的时候说要交通局同意。要控的 02/03 12:14
130F：→ auction88: 时候（尤其下大雨视线不佳的时候）通知交通局就可控。 02/03 12:14
131F：→ auction88: 尤其是大官出巡的时候 控到沿路绿灯也不是问题 02/03 12:25
132F：推 canandmap: 我有接触过号志的工作，所以我知道号志调整没那麽简单 02/03 12:45
133F：→ canandmap: ，不是你想调就可以调的，说难听点还是得看民众或民代 02/03 12:45
134F：→ canandmap: 的脸色 02/03 12:45
135F：→ auction88: 对呀。 我们只是路过。当地人才是主角。 02/03 13:56
136F：→ auction88: 但作为疏导路线却用红绿灯不连锁来惩罚用路人 02/03 13:57
137F：→ auction88: 我自从开过一次三小时的苗栗新竹台61 我就後悔了。 02/03 13:57
138F：→ auction88: 乖乖开Google导航还是比较实在一点。 02/03 13:57
139F：推 canandmap: 台61新竹苗栗段我已经走了不下几十次了，每次经过都会 02/03 19:14
140F：→ canandmap: 大致算一下被红灯挡了多少次，前几年连假的时候公路总 02/03 19:15
141F：→ canandmap: 局有针对该段的号志做连锁并加长其周期到200秒以上，这 02/03 19:15
142F：→ canandmap: 时大概只被挡过4~5次左右，非连假时则是7~8次，如果没 02/03 19:15
143F：→ canandmap: 弄好时制就是10次以上 02/03 19:15
144F：推 canandmap: 不过近年来台61竹苗段也开始被国三的车流影响，连假时 02/03 19:21
145F：→ canandmap: 会塞到後龙那里，有时甚至到白沙屯，所以我还是认为凤 02/03 19:21
146F：→ canandmap: 鼻香山与香山後龙段还是得连贯并高架化才行 02/03 19:21
147F：→ canandmap: 然後我已经不相信Google导航，PAPAGO都大胜它 02/03 19:21
148F：→ xyxx: 每个礼拜天下午国1新竹-湖口 国3竹东-关西都是塞车热点，却 02/03 20:09
149F：→ xyxx: 不见新竹县市首长积极争取台61南寮缺口动工 02/03 20:09
150F：推 canandmap: 我听到的八卦是前新竹市长不想推动南寮段与香山段立体 02/03 20:13
151F：→ canandmap: 化，反而想要国一五杨高架延伸，而新任市长有表明会推 02/03 20:13
152F：→ canandmap: 动下去，就静待之後的发展吧 02/03 20:14