作者you1111 (台北车神)
看板Road
标题[情报] 台中68处智慧号志疏解车潮 上大雅交流道
时间Sun Oct 23 19:38:31 2022
台中68处智慧号志疏解车潮 上大雅交流道最多可省7分钟
https://udn.com/news/amp/story/7266/6707928
2022-10-23 12:11 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
台中市交通局在超大车流量的中清路、台湾大道、五权西路、环中路等路段，设68处智慧
化动态号志系统，减少国道大雅、台中及南屯交流道周边、中清路、五权西路等主干道，
用路人可少停等1至2次红灯，最多节省7分钟，下一步将在台湾大道设置，纾解尖峰壅塞
。
交通局推动「台中主要干道智慧化动态续进号志计画」，建置智慧化动态号志系统，配合
时段、路口间距、车流量等变化，分配绿灯通行时间。
台中市自2017年开始在国道大雅、台中与南屯交流道周边路网及中清路建置智慧化动态号
志系统，依照车流状况即时调整号志绿灯时间，分配较多绿灯时间给车流量较大的方向。
交通局检讨，确实有效减少国道大雅、台中及南屯交流道周边、中清路、五权西路等主要
干道行驶时间，用路人可以少停等1至2次红灯，有助空气品质改善，累计可减少2400公吨
碳排放。
交通局举例，以五权西路上国1南屯交流道，车程缩短预估每年节省10万公升汽油，相当
於汽车环台1164次，碳排放年减26万公斤，相当於台中火力发电厂一组燃煤机组停止运作
80分钟，或26公顷造林吸碳量。
交通局表示，同样设置智慧化动态号志系统的大雅交流道周边，行驶时间可减少3分钟、
速率增加6.6公里／小时；如果从市区经中清路上大雅交流道约可减少7分钟，路人可少停
1至2次红灯。
此外，台74匝道周边及国道交流道周边干道也建置智慧化志系统，提升行车效率及减少油
耗及碳排放。
交通局长叶昭甫说，交通局近期完成台湾大道智慧化动态号志系统建置，该系统今年8月
正式上线运作，正依台湾大道交通变化调整系统，让系统运作绩效达最佳化，提升台湾大
道整体车流续进效率。
交通局在「台中交通网」APP建置交通资讯推播功能，当有严重交通事件发生时，透过台
中交通网APP主动推播事件资讯，让民众知道前方为何塞车及提早改道。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.190.197 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1666525113.A.B26.html
1F：推 trtcool: 成效好的话真的很厉害 10/23 22:40
2F：推 s1an: 屏东之前也有推 车太多还不是塞爆 10/23 23:51
3F：推 hk5566: 没多少人会想用政府的交通App看即时资讯 10/24 03:11
4F：→ hk5566: 不如在路口设立电子看板 10/24 03:12
5F：推 xyxx: 主因是国四新通车段分掉去丰原的短程车流吧？ 10/24 10:30
6F：→ Killercat: 国四新通车段分掉的主要是去丰原大道的 10/24 10:37
7F：→ Killercat: 其实国四整段对丰原来讲都挺尴尬 要进丰原都不太方便 10/24 10:40
8F：→ Killercat: 除非省3塞车 不然我还是比较喜欢走省3过去 10/24 10:41
9F：推 eugene0315: 国四对丰原的用处要看你住丰原那一边 用丰洲路直线切 10/24 12:57
10F：→ eugene0315: 一刀分东北跟西南丰原 住东北侧的丰原人要进台中市区 10/24 12:57
11F：→ eugene0315: 就不用再绕国一丰原交流道 走国四更方便一点 10/24 12:57
12F：推 Killercat: er对你说到重点，台中去丰原多半是去市中心 10/24 15:42
13F：→ Killercat: 但是丰原到台中便利度则是看住丰原哪而异，这是对的 10/24 15:42
14F：→ eugene0315: 我觉得国四通车受益最大的还是大平雾三区跟台中市区东 10/24 17:05
15F：→ eugene0315: 侧的人啦 丰原只是附加价值 前面那几区的人不用再去 10/24 17:05
16F：→ eugene0315: 挤大雅北上对他们就是福音了 10/24 17:06
17F：推 chen360: 海线受益也很大 以後去东台中太平大里快很多 10/24 17:40
18F：→ dosoleil: 现在海线要往大里 国三74不够方便吗 10/24 17:50
19F：推 eugene0315: 老实说海线到屯区现在也算快了啦 但也要看是海线哪一 10/24 17:55
20F：→ eugene0315: 区 大甲清水等国四完工会绕起来更快 10/24 17:55
21F：推 azcooper: 国四通了 清水埔里不用钱了 10/24 19:13
22F：推 xyxx: 如果住在原台中市北屯路(台3线)以东的地方，往返丰原，走台7 10/24 20:37
23F：→ xyxx: 4+国四+丰原联络道，比以前的大雅交流道北上方便多 10/24 20:37
24F：推 gogodavid: 国4不收费，国3要收费，以後国4+台74塞车铁定更恶化！ 10/24 22:11
25F：→ luckdot: 国3路廊与74重叠小 国1影响比较大 10/25 00:52
26F：推 chen360: 以後走国三的在中部可以改走国四加台74再接回国三 省时 10/25 08:54
27F：→ chen360: 间又省过路费 不过怕塞车 10/25 08:54
28F：推 Anadyomene: 国三中港系统转国四到潭子系统转台74到雾峰转国三 10/25 09:02
29F：→ Anadyomene: 到中兴系统转台76到员林，以后可以这样走了^^ 10/25 09:03
30F：推 eugene0315: 楼上这样走到员林有比较快吗？ 10/25 11:21
31F：→ eugene0315: 我只觉得以後的塞车问题不会出在国一国三国四 而是台7 10/25 11:23
32F：→ eugene0315: 4进化成超大型停车场… 10/25 11:23
33F：推 chao811023: 能纾解一些大雅的负担都好 10/25 12:18
34F：→ eugene0315: 国四丰潭就是一条通不通都痛苦的一条路 不通就是大雅 10/25 13:26
35F：→ eugene0315: 交流道永远不会好 通了就是台74全线车流量爆炸 之後如 10/25 13:26
36F：→ eugene0315: 果还想救台74的话 就真的需要一条横跨台中市区的高架 10/25 13:26
37F：→ eugene0315: 快速道路 让台中人都不必绕一圈到城市的另一端才有用 10/25 13:26
38F：推 ultratimes: 哪里省时间？国3直接110开到底 接74速限80 国4只有100 10/25 20:38
39F：→ dosoleil: 如果要新建东西向快速 应该就向上路再向上盖吗 10/25 21:03
40F：→ eugene0315: 东西向要盖高架快速道路 最理想的路廊还是台湾大道 10/25 21:12
41F：→ eugene0315: 但要怎麽跨过台铁接到太平也是麻烦 後站压根没有适合 10/25 21:12
42F：→ eugene0315: 叠高架道路的路廊 10/25 21:12
43F：推 shter: 往太平是没有，往大里倒是有 10/25 21:34
44F：→ dosoleil: 台湾大道到五权路就要转弯了吧 而且缺点是要在市区更高 10/25 21:52
45F：→ dosoleil: 架跨越绿线 还有未来蓝线结构竞合 10/25 21:52
46F：→ dosoleil: 向上若能转接环中路就比较没问题 10/25 21:52
47F：推 antivenom: 当初绿线跟台铁地下化就可以盖快速道路或高架公路 10/26 07:17
48F：推 GrafRaphael: 在日本遇到这种状况会盖地下快速道路，但在台中会比 10/26 08:31
49F：→ GrafRaphael: 捷运潜盾困难，捷运潜盾的直径大约才6米而已，甚至 10/26 08:31
50F：→ GrafRaphael: 更小。地下车行隧道的直径很大，截面积还要平方，成 10/26 08:32
51F：→ GrafRaphael: 本远大於捷运地下化 10/26 08:32
52F：推 eugene0315: 台湾大道真要建高架道路 其实之前也有问过其他人类似 10/26 09:45
53F：→ eugene0315: 的问题 有人提出的看法是 台北铁路地下化後 腾出来的 10/26 09:45
54F：→ eugene0315: 空间一样盖了市民大道 所以在台中其实可行 但就差在 10/26 09:46
55F：→ eugene0315: 时间问题 蓝线没先动工就免谈 10/26 09:46
56F：→ dosoleil: 反了吧 现在是蓝线都快望穿秋水了 再插进高架道又得继续 10/26 10:26
57F：→ dosoleil: 拖了 而且这的抗争应该远大於市民旧铁道 10/26 10:26
58F：→ GrafRaphael: 盖不盖快速道路各有优缺，盖了是对汽车族友善，不盖 10/26 11:32
59F：→ GrafRaphael: 是能让东西向的交通逐渐走向大众运输 10/26 11:32
60F：推 newasus: 假如蓝线上面要盖高架 就没办法潜盾了 只能明挖覆盖 10/29 12:43