作者xyxx (阿贤)
看板Road
标题Re: [情报] 国道7号高雄路段计画经环评大会审议通过
时间Sat Oct 1 09:22:05 2022
看环评报告，高公局未来有打算把国7北延至国8做系统交流道，中间有一段会和国10共构
(如照片所示)
https://i.imgur.com/ssV5umb.jpg
不过还是先看看行政院何时愿意买单，把仁武-林园段完工再说。
但是很可惜的是，国7和国4丰潭延伸ㄧ样，都是双向四车道而已。不懂为什麽都不直接盖
六车道了？
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.116.206.158 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1664587327.A.BE8.html
1F：推 WayneCSH: 乾脆往西岔直接接到西滨延伸10/01 09:29
2F：推 shter: 嘉南平原的辽阔应该允许国七继续往北延吧10/01 09:34
3F：推 shter: 是说双向四车道还会有大车禁行内线的规定吗?10/01 09:38
4F：推 mecca: 原来只有双向4道10/01 09:40
5F：→ s6210603: 延到国8，应该是因为国一实在太塞吧10/01 10:18
6F：推 HGT7473: 主要车流量都在国一西边吧，延伸应该往海边走+110/01 11:08
7F：→ s6210603: 话说国七在南星，离屏东也不远了，看有没有打算南延林10/01 11:18
8F：→ s6210603: 边或是枋寮衔接国三跟屏南快10/01 11:18
9F：→ s6210603: 西滨要跨越高雄市区实在非常困难...10/01 11:20
10F：→ s6210603: 西滨接新台17，顶多接国十，应该就是极限了 10/01 11:26
11F：推 WongTakashi: 要南延的话 可能会面临国三尾端的问题重现10/01 11:28
※ 编辑: xyxx (150.116.206.158 台湾), 10/01/2022 11:49:51
12F：嘘 ozaki1986: 干嘛盖多车道，只要2道就够了 10/01 12:06
13F：→ s6210603: 不过不要太期待屏东，屏东县府的心思都在高铁，屏东已经 10/01 12:08
14F：→ s6210603: 要到东高雄高铁站，现在又吵着要延伸潮州，等於说屏东想 10/01 12:08
15F：→ s6210603: 要两站 10/01 12:09
16F：推 Slzreo1726: 台61高雄段应该比国7延伸国8更能解决国1车流 所以国7 10/01 12:22
17F：→ Slzreo1726: 应该往西延伸比较好 串连国10 桥科 国1 跟台61 10/01 12:22
18F：→ dosoleil: 替代路科联络道 往西再往湾里走!? 10/01 13:44
19F：→ dosoleil: 阿莲到新市应该不需要再一条高速公路吧 10/01 13:45
20F：推 facebookig: 应该学日本，市区巷道一车道，沿线禁止停车，市区主干 10/01 14:12
21F：→ facebookig: 道两车道。 10/01 14:12
22F：推 NCUyee: 楼上，台湾人没办法接受自己一点点不方便 10/01 19:32
23F：推 btwsniper: 同意台61台南高雄段比国7延伸国8更能解决国1车流，台南 10/02 00:00
24F：→ btwsniper: 到高雄间人口较多的城镇都在国1以西，国7北延应该衔接 10/02 00:01
25F：→ btwsniper: 到规划中的桥科-滨海地区快速道路或路科联络道即可 10/02 00:01
26F：→ s6210603: 国7接到国8，倒是可以分掉一些高雄来往南科的 10/02 14:52
27F：→ s6210603: 但若是单纯南高两市区来往，那当然效益没有西滨来的大 10/02 14:52
28F：→ Slzreo1726: 高雄南科的车流很少 去看下班时间的Google路况 国1的 10/02 22:36
29F：→ Slzreo1726: 塞车路段大致可以分成两个部分：永康交流道以北跟仁 10/02 22:36
30F：→ Slzreo1726: 德系统以南 表示往来南科跟高雄的车流并不多 10/02 22:36
31F：→ omkizo: 不用三线道 抓乌龟车就好了 10/03 23:38