作者neon7134 ()
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标题Re: [新闻] 公路总局重启花东快可行性评估 建不建最
时间Sun Sep 25 09:16:14 2022
※ 引述《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》之铭言：
: 公路总局重启花东快可行性评估 建不建最快2年後揭晓
: 2020-08-18 16:02 联合报 记者罗绍平／台东县即时报导
: 交通部公路总局局长许钲漳今天证实公路总局已重启兴建花东快速道路可行性效益评估，
: 目前效益评估标案1700万元已上网公告，若顺利发包，评估期间为720天，花东快速道路
: 建不建要等评估报告出来，才能决定。即建不建花东快，最後两年後揭晓。
: 许钲漳今天上午到台东县主持卑南乡偏远部落「幸福小黄公车」通车典礼，会後接受媒体
: 访问时，作了上述表示。
: 许受访表示，因应最近花东地区观光兴盛的交通需求，且在民意不断反映及争取下，公路
: 总局正重启新建花东快速道路的效益评估。
: 许钲漳说，顾问公司进行可行性效益评估时，会针对花东快路线怎麽走提出不同方案，再
: 评估每一个方案的益本比多少，政府任何公共工程益本比都要在1以上，未达1就不会做，
: 重启花东快可行性效益评估，不代表花东快会做，一切要等效益评估报告出来再决定。
: 公路总局105年完成的初步规画，花东快路线在花东纵谷间与台9线平行，从花莲太鲁阁桥
: 南端到台东市北边，长约160公里，其中有一路段可做战备跑道，全线规画设14处交流道
: ，速限设计为100公里，包含设计、环评、用地取得，经费超过800亿元，但因106年年中
: 完成的可行性效益评估，因益本比最大只有0.53，效益太低，花东快计画因而搁置。
: 不过，公路总局统计资料显示，苏花改通车前，苏花公路平日平均车流量为6862辆，假日
: 为8044辆，连续假日达1万6609辆；苏花改今年1月6日全线通车後，截至6月30日止，平日
: 、假日车流量都暴增；平日流量为1万2224辆，假日为1万4612辆，连续假日更达2万1713
: 辆。
: 考量区域均衡发展，强化东部交通建设，且近年花东观光兴盛，发展快速，人潮与车流增
: 多，且台九线仍有些路段是2线道，特别进入乡镇市区路段一到假日就塞爆，立法院去年
: 底也要求交通部重启花东快的可行性评估。
: 许钲漳强调，影响效益评估的因素很多，公路总局正持续进行台9线拓宽工程，未来台9线
: 花莲到台东全线都是四线道，加上花东铁路运能已提升，也是影响花东快可行性效益评估
: 的因素。
: https://tinyurl.com/yyeveffm
所以有人知道这个可行性评估到底完成了没？
之前说要拿鹿野那段台9做战备跑道
如果可以做在快速公路上不是更好？
又例如最近铁路中断 如果客运接驳有快速公路能跑
是不是时间落差可以再缩短？
又例如花东城际之间移动一直只能靠铁路
如果有了快速公路 人流物流效率都可以再提升
医疗後送速度也可以更快
什麽都要看益本比 那中南部二高很多段都应该拆光才对
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1F：→ ozaki1986: 最好不要盖、算在当初反对苏花高的垃圾环团就好，智障 09/25 10:13
2F：→ ozaki1986: 才反对交通建设，不爽真的不要盖，交通不便？找当初反 09/25 10:13
3F：→ ozaki1986: 对的垃圾出来公审啊 09/25 10:13
4F：→ ozaki1986: 现在一定反对到底 09/25 10:14
5F：推 AirCondition: 我要放大绝，这样花东纵谷沿线乡镇都会人口外流的 09/25 10:50
6F：→ AirCondition: 花莲市区，造成城乡差距扩大，反正花莲市区人也才 09/25 10:50
7F：→ AirCondition: 久久一次去台东观光，我们要慢活，不建议盖花东快 09/25 10:50
8F：→ AirCondition: ，这样会毁了乡下 09/25 10:50
9F：→ atheistleo: 4C的朋友权限不够拿不到报告…好想看 09/25 10:59
10F：推 atheistleo: 讲到益本比，六块厝高铁一样不够，还不是硬凹照过， 09/25 11:01
11F：→ atheistleo: 花东快为何不行 09/25 11:01
12F：→ hicker: 所以才说呀 专业的分析报告抵不过上层的一句话 09/25 11:14
13F：→ s6210603: 苏院长只在意高铁东延东高雄站跟保全恒春机场，还有种 09/25 12:46
14F：→ s6210603: 树百里 09/25 12:46
15F：推 lyuan790709: 屏东是苏院长的故乡啊，怎比？ 09/25 13:03
16F：→ ciswww: 六块厝案会过的理由不就是东部 09/25 13:10
17F：→ s6210603: 説实在六块厝案跟东部扯不上关系吧 09/25 13:28
18F：→ s6210603: 屏东要了东高雄站，现在还想要盖潮州 09/25 13:29
20F：→ atheistleo: 如果要拿东部当理由，完全不该走六块厝 09/25 15:33
21F：→ atheistleo: 拉到潮州走类似南横高的路廊才是比较可行的 09/25 15:34
22F：推 s1an: 为了高铁东延卡死屏南快跟恒春线 09/25 18:07
23F：→ s1an: 光头还敢说屏东是故乡 09/25 18:07
24F：→ s6210603: 台东根本就只是个幌子，只在拿来圆六块厝的谎，明明高 09/25 18:10
25F：→ s6210603: 屏二快就能解决的事情，要用两个高铁站解决 09/25 18:10
26F：→ s6210603: 高铁延伸，看看宜兰，再看看屏东，就知道屏东很... 09/25 18:11
27F：→ atheistleo: 益本比真的只是想盖或不盖的理由 09/25 18:37
28F：→ atheistleo: 益本比太小 只要就叫顾问公司报告书结论加个交通平权 09/25 18:38
29F：→ atheistleo: 之故 建议推动就好 09/25 18:38
30F：→ Killercat: 益本比不太可能什麽交通平权加上去就能无视啦 09/26 00:47
31F：→ Killercat: 通常就是在观光价值跟运输价值上灌水 09/26 00:48
32F：→ Killercat: 但是也要你掰的上去，太夸张很难，不然司马库斯早就变 09/26 00:49
33F：→ Killercat: 成四线林荫景观大道，也不是不可能的事。 09/26 00:49
34F：→ atheistleo: 同意K大说的，真的就是这样 09/26 08:39
35F：→ SGShine: 花东纵谷没什麽强力产业 大概除了玉里外都要思索特色 通 09/26 18:56
36F：→ SGShine: 常加速外移的还是产业非道路 宜兰县有了国五也没加速外流 09/26 18:56
37F：→ SGShine: 屏东的话 屏南快进度也是超前的 09/26 18:56
38F：推 allenmau: 屏东也没什麽强力产业啊… 09/26 21:12
39F：→ s6210603: 屏东的强力产业应该就是未来的屏东科学园区吧，因为六 09/26 23:06
40F：→ s6210603: 块厝当初被预估惨澹的运量，苏贞昌才给科学园区 09/26 23:06
41F：→ atheistleo: 以屏东的区位条件 科技园区有优势吗… 09/27 09:55
42F：→ s6210603: 说实话太南边，嘉义区位条件还比较好，不过嘉科是设在 09/27 10:39
43F：→ s6210603: 太保，这点可能屏东赢一些 09/27 10:39
44F：→ SGShine: 屏东有台88+国3且旁边是高雄 当个卫星还不至於人口加速外 09/27 15:54
45F：→ SGShine: 移 花莲不像宜兰旁边是双北可以当後花园 这种背景没盖高 09/27 15:54
46F：→ SGShine: 快速道路支撑更加速外移 更别说未来宜兰也有宜科 09/27 15:54
48F：→ atheistleo: 本来就会留在花东的人 不会因为多了条快速就搬去外县 09/27 22:15
49F：→ atheistleo: 市 09/27 22:15
50F：→ s6210603: 根据公路邦社团提供的情报，花东快期末报告要到明年3月 09/27 22:30
51F：→ s6210603: 才会完成，据说经费预估2300亿，花莲崇德到台东宾朗，会 09/27 22:30
52F：→ s6210603: 优先推动崇德吉安 09/27 22:31
53F：推 qazcatdog: 楼上s大要不要另外开一篇讨论？我刚也有看到！ 09/28 00:12