作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 国一甲计画获国发会同意 预计2029年完工
时间Sat Sep 24 17:33:56 2022
https://udn.com/news/story/7324/6636864
2022-09-24 11:19 联合报／ 记者朱冠谕／桃园即时报导
国一甲计画获国发会同意 预计2029年完工通车
因应桃园航空城发展，交通部高公局预计新建国道1号甲线，行政院2014年11月核定可行
性研究，但因路线经过中油桃园炼油厂东侧争议大，最後交通部高公局将路线缩减为约11
公里，交流道也从6处缩减为4处，全案昨获国发会通过，依审议结果函报行政院，预计
2029年完工通车。
国一甲路线起於桃园市大园区，行经芦竹区、龟山区，最後终於桃园区。主要是为了提供
航空城北侧主要联外运输服务。但环团认为该路线会开挖北桃园地区五酒桶山、羊稠山、
虎头山，不只影响动植物栖地，也会对空气品质影响，增加噪音污染。
高公局今年6月环评初审，由於当地生态丰富，环评委员特别要求强化道路沿线生态保护
措施，降低工程扰动，避开中油桃园炼油厂敏感路段，路线也大幅缩减，从18.1公里缩减
为10.95公里。
桃市交通局表示，国1甲线计画范围起自省道台61线，通过桃园国际机场北侧，在龟山区
大坑附近衔接国道1号平面路段，沿线设置台61系统、桃5及机场连络道、桃3及国1系统交
流道等4处交流道。全长约10.95公里，总经费约683.64亿元，由国道基金全额支应，预计
2029年完工通车。
桃园市长郑文灿表示，为因应桃园航空城开发将带来大量人口，市府规画9条航空城联外
道路，其中增设国2甲线及国1甲线皆为增强桃园国际机场、货运园区及自由贸易港区重要
对外联系道路，如今国2甲优先路段「大园交流道至台15线」预计於後年5月完工，後续路
段「台15线延伸至台61线」也已开始规画设计。
https://i.imgur.com/ol0qNtV.jpg
国道一号甲线路段为台61线至国道1号，路线总长度约11公里。图／桃园市交通局提供
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1F：推 yuchengtsai: 请问隧道为什麽是1-1,1-2,1-3？ 09/24 17:42
2F：推 Bustycat: 真的止於国1了 09/24 17:42
3F：推 jay70134: 阿 这样对桃园区没什麽帮助吧… 09/24 17:53
4F：推 you1111: 帮桃园QQ 09/24 17:56
5F：→ s6210603: 就春日路继续塞罗 09/24 18:04
6F：→ hicker: 因为再往南走是问题多多的桃园炼油厂段 所以就先止於国一 09/24 18:56
7F：→ hicker: 只是 不知接国一的系统交流道 会不会预留往南的匝道了 09/24 18:57
8F：推 Bustycat: 那三隧道距离很近就1、2、3了 09/24 19:00
9F：推 yaoyang30103: 国道二甲後年5月完工是真的吗，今年年初的新闻都是 09/24 19:09
10F：→ yaoyang30103: 说明年上半年完工 09/24 19:09
11F：→ mybfgf: 炼油厂根本假议题，国一甲当初为了炼油厂就特地路线绕了弯 09/24 20:06
14F：→ mybfgf: 以学高铁延伸宜兰避开集水区一样把路线更往外绕一点，取消 09/24 20:28
15F：→ mybfgf: 原本规划的健行路交流道，只保留一个接台一线的交流道。 09/24 20:29
16F：→ you1111: 话说 那个JCT会叫龟山JCT还是桃园JCT?? 09/24 20:32
17F：→ hicker: 国一是太早盖 在环保安全意识还没出现时就盖出来 09/24 21:22
18F：→ hicker: 国一甲即便这样绕 还是会扫到桃园炼油厂 即便是一角 09/24 21:28
19F：→ hicker: 在想 地下穿越炼油厂的可能性?? 09/24 21:28
20F：→ ekes11: 都已经贴近台湾高铁了，如果那样会扫到，代表台湾高铁也扫 09/24 21:33
21F：→ ekes11: 到，而且环保团体应该更关注炼油厂对周边环境的影响，怎麽 09/24 21:34
22F：→ ekes11: 还反过来拿炼油厂来当阻挡理由。 09/24 21:34
23F：推 sziwu1100: 国一太早盖环保意识还没有出现?那国一通车这麽多年不就 09/24 21:38
24F：→ sziwu1100: 用实务经验证明那对炼油厂根本没有影响。 09/24 21:39
25F：推 mybfgf: 国一系统交流道~龟山台一线这段我本来就是预想用长隧道经 09/24 21:59
26F：→ mybfgf: 过，对炼油厂本来就没有影响。正确说炼油厂本身才是个对环 09/24 22:00
27F：→ mybfgf: 境严重影响的东西，高速公路跟炼油厂间存在的只是公安问题 09/24 22:00
28F：→ mybfgf: 而不是环保问题。 09/24 22:01
30F：→ hicker: 国道一甲有扫过桃园炼油厂 但高铁没有 09/24 22:17
31F：→ hicker: 所以 最佳解应该是炼油厂搬家吧 但也是搬到哪抗议到哪 09/24 22:18
32F：→ mybfgf: 要外绕到完全避开炼油厂也可以，我只是随便画个意思... 09/24 22:24
33F：→ mybfgf: 而且国一系统交流道其实也能跟着往高铁那边移过去,路线也 09/24 22:25
34F：→ mybfgf: 不会显得那麽弯。 09/24 22:25
35F：→ mybfgf: 况且当初为了炼油厂特地绕了弯，只剩下扫过一小角边边，显 09/24 22:27
36F：→ mybfgf: 然是可以接受的，否则当初国一系统~健行路这段就直直划过 09/24 22:27
37F：推 vlee: 叫中油移走3~4个大油槽及数个气槽，油厂Y字型上面两只就不 09/25 01:48
38F：→ vlee: 见了。可以叫中油移到Y字中间区域开发新厂区 09/25 01:48
39F：推 rovaniemi: 炼油厂是很难迁了，关乎整个北部的炼油安全，原本还想 09/25 05:49
40F：→ rovaniemi: 扩建 09/25 05:50
41F：推 coconew: 国一甲经过炼油厂到底会怎样？一直想不通拿炼油厂来挡的 09/25 09:44
42F：→ coconew: 理由 09/25 09:44
44F：→ ozaki1986: 又是垃圾环团反对 09/25 10:18
45F：→ ozaki1986: 侵占炼油厂用地，当然会怎样，差别在法规会不会写道路 09/25 10:20
46F：→ ozaki1986: 下方两侧不可放可燃物之类的，你要管制别人厂区，当然 09/25 10:20
47F：→ ozaki1986: 找环团来抗议 09/25 10:20
48F：→ huangkai: 中油往北全是山，是要绕到哪里 09/25 20:40
49F：推 edenknight: 不能接65吗 板龙快支线之类的 09/26 05:17
50F：→ Bustycat: 路线想往东画也先看看地形 09/26 11:57
51F：→ DDJJ1069: 往东地形更好盖。阻力更小，原规划除了炼油厂中油可能有 09/26 18:53
52F：→ DDJJ1069: 意见之外，又经过虎头山公园区，桃园区仅存的浅山踏青处 09/26 18:54
53F：→ DDJJ1069: 真盖原路线，大概也会冒出一批护虎头山公园联盟出来... 09/26 18:55
54F：推 hyscout: 希望在国一系统交流道能预留东延介面 09/28 17:10
55F：推 Tahuiyuan: 看到地图真的感慨，机捷不走桃林，高铁不进桃机，绝对 09/29 14:19
56F：→ Tahuiyuan: 是中华民国公共建设最大的败笔。 09/29 14:19
57F：推 Tahuiyuan: 其实说真的，炼油厂、工业区这些设施，能往观塘搬的， 09/29 14:23
58F：→ Tahuiyuan: 就要尽量搬过去吧？台湾又不是没海岸线的内陆国，不懂 09/29 14:23
59F：→ Tahuiyuan: 工业区干嘛设内陆，不直接设最海边… 09/29 14:23
60F：→ DDJJ1069: 机捷走桃林?什麽意思?是指台铁纵贯线台北~桃园+桃林桃园 09/30 18:49
61F：→ DDJJ1069: ~桃园机场吗?这我就不赞成了。 09/30 18:49
62F：→ DDJJ1069: 高铁不进桃园机场是正常的，高铁桃园站7成左右的乘客还 09/30 18:50
63F：→ DDJJ1069: 是非机场客，高铁桃园站设在桃园机场，无疑是让桃坜平八 09/30 18:50
64F：→ DDJJ1069: 龙溪龟这些主要聚落人口搭高铁更远而已。 09/30 18:51
65F：推 sziwu1100: 桃林路廊中山高以南宽度只有10公尺，无法铺设双轨。且 09/30 19:40
66F：→ sziwu1100: 很多路段二侧早有民宅大楼紧邻，桃园机场联外轨道运输 09/30 19:40
67F：→ sziwu1100: 在客观条件上就不可能走桃林路廊。 09/30 19:41
68F：推 Tahuiyuan: 机捷走桃林，是指桃园站-桃林段-机场-中坜站，即机场 09/30 21:56
69F：→ Tahuiyuan: 以南路廊不变，形成桃园的西环蓝线。桃林路廊不够宽， 09/30 21:56
70F：→ Tahuiyuan: 当年没有双层高架或双层地下方案，如要实施或许会强制 09/30 21:56
71F：→ Tahuiyuan: 徵收，不过现代已经不可能说徵就徵了。 09/30 21:56
72F：→ Tahuiyuan: 高铁若进机场，三航厦势必沿用空军大园基地，高铁路廊 09/30 21:56
73F：→ Tahuiyuan: 不会比现实走法靠海太多，结合高铁站跟国际机场，航空 09/30 21:56
74F：→ Tahuiyuan: 城大概早就发展起来，但也不会有今天的青埔。 09/30 21:56
75F：→ Tahuiyuan: 机捷不去台北，而在桃园县西侧画个大C，可以预见桃园 09/30 22:00
76F：→ Tahuiyuan: 往台北的台铁需求会上升，也许台铁四线化或北桃直铁， 09/30 22:00
77F：→ Tahuiyuan: 也会在那样的前提下实现。 09/30 22:00
78F：推 DDJJ1069: 桃林路廊只有10公尺宽，要高架化双轨至少路宽25公尺(比 10/01 02:25
79F：→ DDJJ1069: 照桃园高架化)，根本不可能。 10/01 02:26
80F：→ DDJJ1069: 高铁桃园站如果设在机场，台北往返机场就不透过台铁，所 10/01 02:29
81F：→ DDJJ1069: 以桃园往台北的台铁需求会上升这个假设并不存在。 10/01 02:30
82F：→ DDJJ1069: 更不用提什麽台铁四线、北桃直铁这种不可能的东西 10/01 02:30
83F：→ DDJJ1069: 桃坜平八龙溪龟这些桃园主要人口区域现在会照三餐骂搭高 10/01 02:33
84F：→ DDJJ1069: 铁还要到机场去有够远... 10/01 02:33
85F：推 ekes11: 机场联外轨道运输使用桃林路廊是在长生宣布不玩之後才首提 10/01 11:11
86F：→ ekes11: 在这之前就已经有苏花高的抗争了，政府强徵拓宽桃林路廊难 10/01 11:15
87F：→ ekes11: 况且如果真把高铁桃园站设在桃园机场，机场捷运也不用盖了 10/01 11:18
88F：→ ekes11: 机捷是为台北~桃机而生，既然高铁台北直通桃机，机捷自然 10/01 11:19
89F：→ ekes11: 不用盖了，也不用动脑筋到桃林铁路去。 10/01 11:20
90F：→ Killercat: 其实很多人对桃林有误解，桃林路廊很小的 10/01 23:43
91F：→ Killercat: 只有场站位置路廊较宽，其他路廊就是单线铁道大小 10/01 23:44
92F：→ Killercat: 这大小仅有捷运需求的1/4而已，徵地省不了什麽钱的 10/01 23:44
94F：→ Killercat: 1/4搞不好都还算高估了 也许只有1/5 10/01 23:46