作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 台61线曾文溪大桥经费核定增为近百亿元 9
时间Wed Sep 14 21:29:37 2022
台61线曾文溪大桥经费核定增为近百亿元 9/21办理发包
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4057575
2022/09/14 11:57
〔记者蔡文居／台南报导〕台61线西滨快速道路跨曾文溪景观大桥总经费原为66亿余元，
因物价、工资上涨，行政院於已上个月核定再增加30亿元，总经费增为96.27亿元。南市
工务局表示，整个工程将於9月21日办理招标，如果一切顺利，预计2026年底完工。
曾文溪大桥经行政院国家发展委员会於2020年1月通过建设计画，计画自台61线七股区十
份交流道跨曾文溪衔接台江大道，长度约3.4公里，全案预计2026年完工。完工後，可让6
1线直通台江大道及连结国道8号。
南市议员郭清华今天总质询指出，曾文溪景观大桥地方争取了10多年，先前预算66亿元，
因物价高涨，工程经费再增加30亿元，预计9月21日就办理发包，工程完成後，地方交通
将更为便利，感谢各界的支持。
工务局长苏金安表示，跨曾文溪景观大桥是由公路总局进发包，早期评估所需经费66亿余
元，因近来物价上涨，行政院已於上个月核定再增加30亿元，总经费增为96亿余元。
工务局表示，曾文溪景观大桥计画总长约3381公尺，桥宽最寛处为32.7公尺，先前曾流标
3次，经交通部公路总局检讨工程总经费後，於今年8月19日由行政院核定预算96.27亿元
，工程总经费调整後，於8月17日第1次流标，预计今年9月21日第2次开标。
苏金安表示，曾文溪大桥兴建计画进度算很快了，下周如果顺利完成招标，工程很快就可
动工，预计4年的工期即可完工。
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比较在意何时要延伸高雄？？？
国一台南高雄段现在真的天天塞翻了啊
如果台南市区段真的无解，也好歹盖个台86到新台17的南高快速道路吧....
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1F：推 geesegeese: 夭寿贵 09/14 23:07
2F：推 pikaholo33: 夸曾文溪都要4年後了 我看建到台南市区至少要再10年 09/14 23:40
3F：→ pikaholo33: 吧… 09/14 23:40
4F：→ Hurricaneger: 不要“景观”两字可以省一点钱吗？ 09/14 23:54
5F：推 rotusea: 不强求台南市区高架的话，其实没问题啊…… 09/15 00:25
6F：推 t7101271328: 问题就安平区已经没路廊啦... 也只剩秋茂园那边跨海 09/15 00:42
7F：推 gogodavid: 不懂接台江大道的效应？要南下的车流早就在北门转84了 09/15 00:54
8F：→ gogodavid: ，不会有人跨过曾文溪接台江转国8接国1的 09/15 00:54
9F：→ Eric1604: 楼上 你以为重机不想走国一吗 不给上啊 09/15 02:04
10F：推 atsyuan4700: 我也想转国一啊 可是重机不给上 09/15 05:41
11F：推 WayneCSH: 明挖覆盖加沉管隧道过渔光岛跟安平港没搞头吗 09/15 08:24
12F：推 facebookig: 我20年前读大学的时候就说要盖了，到现在才要发包！ 09/15 09:21
13F：推 rtoday: 中秋刚走台17接台61七股，根本不塞超好走，不懂干嘛盖桥 09/15 10:02
14F：推 yeng1217: 以前就被砍掉 跟新竹南寮段一样 09/15 12:35
15F：推 minghfudia: 地下隧道过渔光岛就好了吧 09/15 12:50
16F：推 xyxx: 淡江大桥当初也是一直流标，结果5年後曾文溪桥也是，都追加 09/15 13:08
17F：→ xyxx: 大笔预算 09/15 13:08
18F：→ xyxx: 那些工程顾问公司还是公总估价是不是有问题？ 09/15 13:09
19F：→ dosoleil: 双塔斜张应该比较没有工程难度了吧 09/15 13:14
20F：→ eulbos: 没避开台南塞车段 还是对高雄乡亲没啥帮助QQ 09/15 13:22
21F：推 Bustycat: 比淡江大桥少28亿 09/15 13:44
22F：推 stu872124553: 说真的如果没有要往南盖 那这段就没必要了 09/15 17:18
23F：推 xyxx: 最主要是七股和安南很荒凉没什麽人，但是过安平南区後车就 09/15 17:38
24F：→ xyxx: 很多了 09/15 17:38
25F：推 h921440: 高雄到台南真的塞炸了 09/15 21:12
26F：推 t7101271328: 应该说安南区人多的地方不在西滨 而是集中在台19(甲) 09/15 21:21
27F：→ t7101271328: 其实说要重机开放上国一 国一哪来的空间给重机骑啊.. 09/15 21:22
28F：→ t7101271328: 中外线都是大型重车 一般自小客都只能挤在内线开了 09/15 21:23
29F：→ t7101271328: 尤其台南系统以南又是国道大重车比例最高的一段 09/15 21:25
30F：嘘 Eric1604: 楼上 国道哪一段的重车比西滨多？比西滨乱来？ 09/15 22:12
31F：→ Eric1604: 西滨的GDP几乎每天超载+掉宝 09/15 22:13
32F：→ eulbos: 国1 南高雄出发北上 09/15 22:37
33F：→ eulbos: 中线外线满满的重车 小车乖乖滚去内线 09/15 22:38
34F：推 t7101271328: 我没说清楚 就是台南系统以南高雄港以北这段 我自己 09/15 22:39
35F：→ t7101271328: 开了几次真的不觉得重机这段能骑 比西滨危险太多 平 09/15 22:40
36F：→ t7101271328: 日我偶尔会直接开台17回台南 没啥车舒服多了 09/15 22:40
37F：→ s6210603: 现在重机不能走国道，西滨延伸对目前的重机族也有好处， 09/15 23:19
38F：→ s6210603: 至少到高雄会比较快一点 09/15 23:19
39F：推 eternalmi16: 之前传出不采用悬索桥，所以现在要改往悬索桥设计了 09/15 23:33
40F：→ eternalmi16: 吗？ 09/15 23:33
41F：推 WayneCSH: 国一南高段的重车就是比西滨多任何一段多 因为没有西滨 09/16 01:09
42F：→ WayneCSH: 给他分流… 09/16 01:09
43F：→ WayneCSH: 天天爆不是开玩笑 09/16 01:10
44F：→ Auslayer: 西滨超载是因为没有国道一号这麽多红斑马跟地磅站 09/16 09:49
45F：→ Auslayer: 至於分流 高雄港41~122码头最近就是国道一 除非西滨有开 09/16 09:54
46F：→ Auslayer: 到高雄港 不然要进出码头车走国道一以外道路是不可能的 09/16 09:55
47F：→ Auslayer: 在高港高架完成後 没有司机不走高架接国道一北上南下 09/16 09:58
48F：→ s6210603: 未来是还有国道七号能分流，只是说国道七号目前规划只 09/16 10:10
49F：→ s6210603: 接到国十 09/16 10:10
50F：→ Auslayer: 台17改路堤 高架 小车改走台17不要和大车挤国1 就不会 09/16 10:23
51F：→ Auslayer: 塞车了 塞车是重车跑90是极限 数量又多 能给小车110的 09/16 10:26
52F：→ Auslayer: 空间几乎剩一车道 再加上要保持安全车距 就是卡而已 09/16 10:28
53F：推 s1an: 国七动工後应该要开始研究延伸了 09/16 12:36
54F：推 xyxx: 台61从北门84往南过後，就没什麽车在跑。但延伸到台南市台86 09/16 16:26
55F：→ xyxx: 或是高雄还是有必要性。 09/16 16:26
56F：推 xyxx: 如果延伸到台南五期附近，我相信会多不少车，北上不用再去 09/16 16:28
57F：→ xyxx: 永康挤国ㄧ。 09/16 16:28
58F：推 WayneCSH: 过84没车就是因为他断在那种鸟地方… 09/16 17:00
59F：推 Prieto: 如果在安平港建两个可以开合的桥不知道行不行的通？安平 09/16 18:26
60F：→ Prieto: 商港现在有风电船进出如果要盖桥的话要盖很高 09/16 18:26
61F：→ s6210603: 重机南下要环岛也是到北门接84到玉井再接台3下去 09/16 19:47
62F：推 buslin: 中华西路高架通过应该是不可能了,看看台1线三重新庄段高架 09/19 20:14