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标题[新闻] 小港机场阻交通 地方要求建贯穿机场的车
时间Wed Aug 3 20:16:54 2022
小港机场阻交通 地方要求建贯穿机场的车行地下道
2022-08-03 13:23 联合报 记者林巧琏／高雄即时报导
高雄市小港区内有高雄国际航空站（小港机场）、高雄港和临海工业区等，居民叹，小港
重车多，机场长期阻碍南北向交通，多位里长盼小港机场改建计画纳入贯穿机场的「车行
地下道」，给居民便利、安全回家的路。交通局表示，已积极与中央争取经费，地下道可
纾解交通壅塞。
市议员陈致中今召开「为夹缝中求生存的小港人发声-规画高雄市小港区交通运输改善方
案」公听会，数10名在地里长大吐苦水，要求市府拿出魄力改善小港交通，尤其是重车横
行，威胁民众安全。
小港机场位於中山四路，站体为东西向，顺苓里长吕在和说，机场长期阻碍小港南北向交
通，出入须绕道而行，仅能靠高凤路、中安路，尖峰时段塞车严重。「机场车行地下道一
定要盖，让居民能避开重车，有更安全的路。」
陈致中指出，松山机场扩建时纳入复兴北路车行地下道，大大缩减交通时间，「台北能没
道理高雄不能」，小港机场扩建计画，应纳入此规画，至少可节省20至30分钟。陈致中说
，小港有空有港，加上临海工业区，南北联外倚靠高凤路、中山路、沿海路，大小车混流
争道，常造成死亡事故，「居民出门胆战心惊，就算是开车握方向盘的手都可能会抖。」
小港机场将扩建，预计2025年动工，估2040年完工。总经费747.7亿元，将兴建新航厦、
整建机坪、转运中心、捷运站联通道等工程。议员吁整体计画应纳入车行地下道，让南北
交通更便利。
树德科大流通管理系副教授陈佳宏表示，小港机场扩建计画应纳入车行地下道，完整规画
相关交通动线，由中央主责，地方配合。地下道可供汽机车行驶，与重车分流，届时交通
动线也应提早规画。市府也应鼓励民众多使用大众运输工具，「如果我们不改变，大众运
输争取再多都无法改变交通状况。」
凤森里民杨先生说，数十年来不论谁执政，都无法改变小港交通问题，希望政府能为小港
人想想，「我们长期牺牲便利、健康，让国家、产业发展，小港人需要安全回家的路。」
「小港人车子都有10多个香火袋，求众神保佑，不知何时会被撞。」港后里长柯文世说，
重车也很无奈，厂商也要生存，没有其他路线，他们只能与民争道。市府应尽速规画创造
双赢。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6509059
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1F：推 hakkiene: 复北地下道开通後还不是进行大货车 08/03 22:45
2F：推 Killercat: 看倒数第三段 他们诉求就是跟大货车分流 08/03 22:50
3F：推 moon790625: 像台中那样吗？穿越中兴大学 08/03 23:32
4F：推 TaiwanXDman: 会窒息吗 08/04 01:27
5F：→ hicker: 复北地下道也不是因松山机场扩建而建的吧 08/04 01:28
6F：→ hicker: 用的工法是毛毛虫工法 其实也满耗时的 08/04 01:32
7F：→ hicker: 高雄机场这边 问题会出在机场南北的南北向道路都有点窄吧 08/04 01:36
8F：→ hicker: 是有做地下道的需求 但做之前也得先徵地拓宽道路才行 08/04 01:38
9F：推 jiungwen: 看起来北边孔凤路是比较适合衔接的道路 08/04 08:57
10F：→ jiungwen: 但南面的道路比较小条，要做出口可能要靠徵收了 08/04 08:58
11F：推 gogodavid: 拜托这些小港前镇民代好好让国7过关，就可以让大车分流 08/04 15:56
12F：→ gogodavid: 了！现在还要再推一个地下道方案，车子还是要绕进去小 08/04 15:56
13F：→ gogodavid: 港市区啊 08/04 15:57
14F：→ gishileh: 其实以小港被机场和工厂包围来看 08/04 16:01
15F：→ gishileh: 住小港不如住在凤山前镇 08/04 16:01
16F：推 Slzreo1726: 南端好像是要接厂边三路跟大鹏路的样子 08/04 17:06
17F：推 TaiwanXDman: 机场盖之前 孔凤跟厂边三路本来是连一起的 08/04 19:18
18F：推 facebookig: 复北地下道坦白说还蛮烂的，照样塞车，两线道没有机车 08/05 00:33
19F：→ facebookig: 专用车道 08/05 00:33
20F：→ Killercat: 为什麽要机车专用道？取消内线禁行机车不就好了 08/05 10:05
21F：→ Killercat: 内线禁止超车其实就够了 08/05 10:05
22F：推 aaronbest: 为何要有机车专用道 跟汽车一样在车道行驶很难？ 08/05 14:30
23F：推 facebookig: 楼上知道复北地下道几乎天天汽机车事故吗？现阶段就是 08/06 01:47
24F：→ facebookig: 内车道禁行机车，机车在外车道与汽车争道就算了，还常 08/06 01:48
25F：→ facebookig: 常钻车缝发生事故，那干嘛不设置机车专用道治本？退一 08/06 01:48
26F：→ facebookig: 百步讲，内车道开放机车通行，照样汽机车混合增加事故 08/06 01:48
27F：→ facebookig: 发生率。 08/06 01:48
28F：→ facebookig: 民权大桥就做得很棒，外侧机车专用，不会与汽车争道又 08/06 01:49
29F：→ facebookig: 可以超车，复北地下道最好就是外车道规划机车专用及超 08/06 01:49
30F：→ facebookig: 车道，这才是治本。 08/06 01:50
31F：→ Killercat: 希望你的数据不是信口捻来随口胡诌 08/06 15:48
34F：→ Killercat: 所以你「几乎天天汽机车事故」数据哪来的呢? 08/06 15:49
35F：→ Killercat: 这些都是有公开资料的，请不要打迷糊仗喔 08/06 15:50
36F：→ luckdot: 机车专用道还是比较好 08/06 16:59
37F：→ luckdot: 否则大货车也要求开放高速公路内侧 08/06 16:59
38F：→ luckdot: 难道都要比照办理 08/06 17:00
39F：→ Killercat: 牛头不对马嘴，是怎样把两件毫不相干的事扯一起的? 08/06 18:39
40F：→ Killercat: 大货车是因为速限不同所以不给走内侧 08/06 18:40
41F：→ Killercat: 另外也是因为大型车体，对於普遍没有缓冲区的内侧有相 08/06 18:45
42F：→ Killercat: 当大的擦撞危险。 08/06 18:45
43F：→ Killercat: 难道在「市区道路」的机车有这种问题吗? 08/06 18:46
44F：推 Hotem: 推~ 复北车行地下道 其实是台北市新工处用毛毛虫工法盖的 08/07 02:47