作者ultratimes (接电话Mr.MaBao ^U^)
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标题[台湾] 高雄是不是国3最没受惠到的西部县市？
时间Thu Jun 23 21:01:06 2022
要说国1的缺点就是没去屏东
国3应该就对高雄最没受惠到了
国3在高雄地区总共只有1个地方交流道，且车流量也不高 也就是田寮交流道
大部分进出都是靠燕巢系统，也就是国道10号
且国10从市区开到燕巢系统也将近20公里，以东西向来说已经算是非常远了
来看看其他县市
基隆：基隆虽然比不上国1直接终点深入市区，但是如果把2己算进去
其实深入了很多基隆人居住的地方，外加也可以通往基隆港
台北：南港信义区上国3都比较方便，还有文山木栅那一带
信义快+国3甲的辅助，台北南边上国3其实比国1方便
更别说上国5一定要走
新北：新店 板桥 土城 双和 三峡等都是国3受益地区
桃园：别的不说，光是大溪和龙潭就已经相当有用了
新竹：宝山比国1更接近竹科，更别说虽然新竹市区不能直接到
但接新竹系统後，到新竹也仅有一个交流道的距离
苗栗：活络了竹南 苑里 通霄等海线乡镇
台中：光是清水服务区的营收，应该不用解释，另外还有做为衔接国6必经之路
彰化：要是说高雄是第1被国道三忽略的，彰化就是第二
但彰化至少有快官交流道接74 以及彰化系统这个重要的交流道可以方便转国1
云林：县治斗六刚好在国1 国3中间，某些地方走国3更方便
嘉义：中埔交流道距离嘉义市区非常近，很多时候甚至比国1嘉义交流道更方便
台南：台南有相当多个国3交流道，且国道8衔接国1&3并不会很长
更别说南投 屏东这两个原本没有国1经过的地区
南投不用说 中兴和南投两个交流道几乎就深入了核心
屏东交流道虽然偏离屏东市区，但充其量算绕过去而已并没有算特别远
更别说到垦丁可以开国道到南州
整个西部是不是高雄是最惨的啊？
感觉国3根本没有想经过高雄啊
还是只能把国10当成国3的一部分才会有点存在感了？
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1F：→ yuchengtsai: 我觉得有国10跟88了，国3再绕入高雄市区如何跟屏东连 06/23 21:31
2F：→ yuchengtsai: 结？ 06/23 21:31
3F：推 Bustycat: 因为高屏人口密集区是东西关系不是南北 06/23 21:36
4F：推 Slzreo1726: 以前是不是有计画是走大树到万丹 东港 才到林边？跟 06/23 21:37
5F：→ Slzreo1726: 现在走屏东市东侧的走法不太一样 不知道为什麽改成现 06/23 21:37
6F：→ Slzreo1726: 在这个样子 06/23 21:37
7F：嘘 r30385: 彰化才是 06/23 21:52
8F：→ s6210603: 彰化吧 06/23 21:56
文内有说了
彰化因为有彰化系统交流道，转国1进去很快
新竹同理
9F：推 HotKid: 彰化吧, 快官只是位处彰化实质上是台中利多 06/23 22:11
10F：推 a20731: 台中有四条国道 06/23 22:24
11F：推 Bustycat: 还有和美交流道啊 06/23 22:38
12F：→ mokjb4a: 没办法 高雄市区靠海 总不可能走在海上吧 06/23 22:52
13F：→ luckdot: 和美交流道到现在联络道都还搞不好 06/23 23:02
14F：嘘 neon7134: 国三在南部都是靠山侧 高雄市区在靠海侧 要怎麽受惠你跟 06/23 23:16
15F：→ neon7134: 我讲 06/23 23:16
但高雄真的超级偏，连国10连结也要走很远
台南一样靠海侧，台南就没这麽夸张
甚至台1线曾文溪前後的路段还比较接近国3
16F：推 eulbos: 我只知道高雄没有休息站可以逛 QQ 06/23 23:30
彰化 嘉义 台北也没有 (台北木栅应该不算吧)
17F：→ you1111: 和美要看去彰化的哪里吧！！像金马路虽然整条紧贴着一高 06/23 23:42
18F：→ you1111: ，但如果从台北南下要去彰美路以北的金马路附近，那下和 06/23 23:43
19F：→ you1111: 美通常会比到彰化再下快一点点，因为彰化IC算偏南了一点( 06/23 23:43
20F：→ you1111: 198K)，200K开始就是花坛惹。 06/23 23:43
21F：→ your0207: 汐止也是 06/23 23:44
22F：→ you1111: 如果要去市区以北，下王田也比到彰化下快一点。 06/23 23:45
23F：→ your0207: 受惠 06/23 23:46
24F：→ luckdot: 高雄至少目前还有国7计画 06/23 23:49
25F：→ luckdot: 彰化也应该有中央公速公路 06/23 23:50
26F：→ luckdot: 但是高工局完全没认真思考台湾未来高速公路网彰化部分 06/23 23:51
27F：→ luckdot: 几十年来也没有路网检讨报告书 06/23 23:51
28F：→ you1111: 当初如果没有为了鹿港而把彰化IC设在彰美路那个点，那就 06/23 23:53
29F：→ you1111: 会变成去市区方圆3公里内都是从彰化下比较快了，不过这 06/23 23:54
30F：→ you1111: 样整个彰化IC大部分都会在和美境内惹。 06/23 23:54
31F：→ countryair: 彰化才是最没受惠国三 06/24 00:31
国1/3彰化系统交流道 彰化北上一下就到了，哪边会没受惠到
32F：推 you1111: 快官有为了让彰化存在感强一点把出口告示牌改成台中/彰 06/24 00:48
33F：→ you1111: 化，不然以前是台中/快官XDD 06/24 00:48
34F：推 HGT7473: 算吧！和美与快官车流量很大，草屯ic其实也彰化交界，高 06/24 08:59
35F：→ HGT7473: 雄田寮车真的很少 06/24 08:59
36F：推 Bustycat: 彰化人口还在萎缩就别想啥中央高 06/24 09:24
37F：推 ptk9811107: 高雄车都塞在国一根国10 06/24 09:41
38F：→ s6210603: 高雄这几年使用国三的有变多，因为国一南高段塞到爆， 06/24 09:46
39F：→ s6210603: 国一南高段应该比88还塞了 06/24 09:46
塞爆其次，主要是学长太多了，中外线都是一排学长，很可怕
所以国1高雄-台南段直接开内线就好，这边开内线也跟得上车流，不会有超车道的问题
40F：推 GrafRaphael: 不过彰化只有一条南北向的高速公路，缺点就是连假时 06/24 09:56
41F：→ GrafRaphael: 台中往南开无论走哪一条都塞爆 06/24 09:56
42F：→ GrafRaphael: 偏偏去南部又不像去台北可以完全不用开车 06/24 09:57
43F：→ s6210603: 连假时期，台中要到台南是还有西滨这个选择，不过到高 06/24 09:59
44F：→ s6210603: 雄屏东就是还是得仰赖国一国三 06/24 09:59
45F：→ Auslayer: 还好吧 台88五甲 竹田系统 国10鼎金 燕巢系统车都不少 06/24 10:01
46F：→ Auslayer: 国道10号名称就是二高高雄旗山支线 这版有人不知道吗? 06/24 10:05
※ 编辑: ultratimes (36.238.137.27 台湾), 06/24/2022 14:13:54
48F：→ edos: 东东侧山区约40公里，差不多是西部很多县市西侧海岸~东侧山 06/24 16:59
49F：→ edos: 区的距离(20多~40公里)。纯粹是行政区划的关系而已 06/24 17:00
50F：→ l861128: 所以国七拜托一定要兴建啊！ 06/24 21:07
51F：→ woook: 高雄屏东合并就解决了 06/24 22:02
52F：推 MJ951214: 应该是高雄受惠最小没错，比国10没存在感，离市区太远， 06/24 22:10
53F：→ MJ951214: 连山线人口多的旗山美浓都有点距离。 06/24 22:11
54F：→ MJ951214: 也造成国1新市以南车子很多，车都挤在国1。 06/24 22:12
55F：→ MJ951214: 台61乙通车後，彰化伸港最方便的交流道是国3和美，线西 06/24 22:15
56F：→ MJ951214: 、鹿港往北部也是走国3和美比较方便。 06/24 22:15
旗山到台南基本上不会走国3，而是走182
除非是要去更北边的地方才会走国10往回绕上国3
※ 编辑: ultratimes (36.238.137.27 台湾), 06/24/2022 23:02:36
57F：→ luckdot: 鹿港大部分还是走国1 毕竟61离鹿港中心还是有段距离 06/24 23:06
58F：→ luckdot: 照某B大说法 台北高雄人口也在减少 06/24 23:09
59F：→ luckdot: 应该把两个都会区的高速公路开始拆一拆了 06/24 23:09
60F：→ ggoi: 高雄当初选择不要都市快速道路 导致靠海侧的区域出城不易 06/25 01:25
61F：→ ggoi: 国三就算拉靠近高雄也帮不到靠海侧的区域 06/25 01:26
62F：推 gogodavid: 高雄都会区快速路网是六都最惨的一点也不为过 06/25 03:26
63F：推 ptk9811107: 为什麽那麽惨 06/25 09:29
64F：→ MJ951214: 旗山往北最顺的路线应该是走台28上田寮，不过那段台28蜿 06/25 09:39
65F：→ MJ951214: 蜒起伏，开起来不是很舒适 06/25 09:40
66F：推 tyytt: 是 06/25 12:02
67F：推 Bustycat: 彰化人口减少影响可大了，直接断了直辖市之路 06/25 17:26
68F：→ truffaut: 高南快速道路和国七 06/25 17:30
69F：推 gishileh: 高雄那种玩法就某代表的决策 06/25 19:28
中博高架变平面反而一堆人叫好吧
※ 编辑: ultratimes (36.238.137.27 台湾), 06/25/2022 19:30:36
70F：嘘 mokjb4a: 高雄不缺市区内高架 缺外环道路 06/25 19:36
71F：→ Bustycat: 本来国1加国10也是外环 06/25 21:30
72F：推 bye2007: 不只国三，高雄的快速和高速道路建设落後中部超多.... 06/25 21:47
73F：推 trtcool: 换个方向看，国三分担了屏东以南的车流不用经过高雄啊 06/25 23:08
74F：→ Slzreo1726: 楼上这个讲法就好像是国3过南投段弯去彰化 然後说这 06/26 02:51
75F：→ Slzreo1726: 样分摊了南投以南的车流 不用经过台中市区啊 问题是 06/26 02:51
76F：→ Slzreo1726: 南投跟台中的往来那麽密切 屏东跟高雄也是 但这麽重 06/26 02:51
77F：→ Slzreo1726: 要的需求却被其他考量给牺牲掉了 导致後续需要盖其他 06/26 02:51
78F：→ Slzreo1726: 快速道路去弥补 06/26 02:51
79F：→ s6210603: 高雄不只市区内缺乏，往台南往屏东都是缺乏 06/26 08:38
80F：推 ptk9811107: 高屏二快跟国七快盖啦 06/26 09:29
81F：→ valkyrie3812: 没办法呀，还不是当初某个小夫高雄市长的城市规划政 06/26 10:26
82F：→ valkyrie3812: 确观嘛，造成後面形成了高/快速公路就是不该建的政 06/26 10:27
83F：→ valkyrie3812: 确思想。 06/26 10:27
84F：→ valkyrie3812: 你高雄市区内不想搞高架道路 06/26 10:30
85F：→ valkyrie3812: 就算了，但是连市区边缘外的高国7跟高屏二快等，政 06/26 10:30
86F：→ valkyrie3812: 策态度也是像反对或不积极似的。 06/26 10:30
87F：→ valkyrie3812: 错字：高 06/26 10:31
88F：推 btwsniper: 国七卡环评没话讲，高屏二快屏东段越改越北边，台南到 06/26 16:35
89F：→ btwsniper: 高雄的台61直接被遗忘 06/26 16:35
90F：→ btwsniper: 高雄不缺市区内高架，因为直接把国1当市区内高架XD 06/26 16:46
91F：推 gogodavid: 整个高雄立委群也没什麽人在意高架路网，现有科学园区 06/28 01:38
92F：→ gogodavid: 到要进场了，只想靠国1就等着塞爆 06/28 01:38
93F：推 bayezid: 国一南雄高架+台61西滨高屏段就可以解决，国三真的对高 07/03 14:29
94F：推 neksa602: 应该是苗栗山线最亏 搞到海线有两条 07/28 19:02