作者hicker (别要求金鱼脑的记忆力)
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标题[新闻] 国道8号要停红绿灯路段 斥资逾22亿立体化
时间Mon Jun 20 21:10:31 2022
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3966373
全台罕见国道要停红绿灯路段 斥资逾22亿进行立体化
2022/06/20 17:16
〔记者吴俊锋／台南报导〕
台南国道8号安定段要停红绿灯，全台罕见，随着南科园区的发展，容易造成交通堵塞，
市政府争取平交路口高架化改善，已获中央通过，将斥资22.05亿元辟建，大幅提升周边
生活品质与机能。
市长黄伟哲今天到国8与南133线路口视察，指示工务单位全力协助高公局规划平面道路
衔接，以及取得相关用地，早日完成立体化，改善「台湾奇观」，让当地交通顺畅好行。
黄伟哲说，国8通车已久，但当初规划时，因为地方民代的要求，因此到南133线路面下
降，与平面道路交会，并设置交通号志，之後路面又上升，继续接国8，相当特殊。
国8与南133平交路口造成主线车流延滞回堵，并衍生交通意外事故等问题，市政府「国
道8号台南系统交流道改善与跨南133线路口立体化工程」获得中央通过，目前由高公局
进行综合规划、环境差异分析、设计与施工等作业。
黄伟哲提到，未来国道8号完成高架桥，交通立体化竣工後，将可大幅改善主线车流延
滞而回堵的问题，并提昇国道8号快速运输服务效能，利於大台南生活圈开发与南科园
区高科技产业发展。
另外，配合明年全线完工通车的「国道1号永康交流道联络道工程」，可望同时改善安
南区至永康区交通壅塞问题，顺应地方整体发展，并降低该处意外事故，保障民众生命
财产安全。
而国8与南133平交路口以南为「国道1号永康交流道联络道工程」范围，属於国道1号永
康交流道联络道工程衔接国8的最後一段，主要为道路拓宽工程，由内政部营建署南区
工程处办理，目前完工，黄伟哲也一并视察。
拓宽范围由环福街152巷口至国道8号，全长1340公尺，总工程经费约3.54亿元，南133
线段道路完工後，国8至长和路二段12巷安南医院，已全线拓宽至20公尺，後续将由工
务局办理植栽绿美化工程，预计於8月底前完成景观植栽设置。
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1F：推 gogodavid: 当初是哪位民代可以顺便公布吗 06/20 21:27
2F：→ s6210603: 看到很多平交路口都打算要立体化了，台82西段与台72东段 06/20 21:49
3F：→ s6210603: 都一直无声无息 06/20 21:49
4F：推 r30385: 当初出张嘴让现在还要多花22亿都不用负责真棒 06/20 21:52
5F：→ s6210603: 啊...还有台76西段台84东段也有平交路口，剩下的都打算 06/20 21:54
6F：→ s6210603: 立体化了吧 06/20 21:54
7F：→ PAYPASS: 人家出张嘴 执行与规划的人就全盘接受 问题也颇大的吧 06/20 21:58
8F：推 facebookig: 当初抗议者出钱啊 06/20 22:47
9F：→ all6058: 反观深坑某交流道 06/20 23:38
10F：→ all6058: 木栅 说错 06/20 23:40
11F：→ Killercat: 木栅好像单纯就是为了省钱 不是民代抗议 06/20 23:41
12F：→ Killercat: 这种半环状半钻石的设计真让人搞不懂是能省到哪.... 06/20 23:42
13F：→ all6058: 省到假日都塞车 系统交流道连云林台78转国1都有 06/20 23:45
14F：→ e369585: 当初催生奇观的议员怎麽都不敢出来抗议了？ 06/21 12:26
15F：推 weyward: 当初要求平面路口的畜生可以死了吗 06/21 13:13
17F：推 smallreader: 比较推原设计高程不够，村民不希望被截断，又缺经费 06/21 13:34
18F：→ smallreader: 高架之说。要盖高架桥，搞不好还会被笑蚊子路咧 06/21 13:34
19F：→ smallreader: 欸干，越想越不对，全线不是都高架跨越原有的路，然 06/21 13:47
20F：→ smallreader: 後西边也做到跨越178跟台19线了，怎麽就你这里最特别 06/21 13:47
21F：→ smallreader: 国工局也不知道嗑了什麽药，整条国道是同时兴建的吧? 06/21 13:59
22F：→ smallreader: 做一个坡道下来又一个坡道上去是省到什麽经费了 06/21 13:59
23F：→ smallreader: 而且又不是新市那边知道有高铁才刻意往下钻 06/21 14:04
24F：推 WayneCSH: 应该是说，原本设计那边就是省钱的土堤，但是高度不够所 06/21 19:26
25F：→ WayneCSH: 以会直接截断133。然後被抗议只好变更设计成一样省钱的 06/21 19:26
26F：→ WayneCSH: 路口，而不是重新冒风险追加预算搞高架桥 06/21 19:26
27F：推 WayneCSH: 直接路堤改路口一定比整个变更设计+高架省 06/21 19:36
28F：→ WayneCSH: 很多人大概是以为原本是高架通过被改成降下来又升上去 06/21 19:36
29F：推 gishileh: 木栅那个要改还有空间吗? 木栅深坑那边几乎都是山坡地 06/21 21:54
30F：推 GWang: 国8起点也有 以後和国3甲木栅成为唯二条有平交路口 06/21 22:42
31F：推 smallreader: 本以为新市以东那段也是高架，原来是作土堤。 06/21 23:39
32F：推 smallreader: 从港口到新吉再到安吉路这段虽然做的是高架，但桥底 06/21 23:49
33F：→ smallreader: 标示净高4.3-4.6公尺，跟土堤段跨越桥净高差不多。 06/21 23:49
34F：→ smallreader: 我想是因为多了侧车道，所以相同的路权宽度下，就得 06/21 23:49
35F：→ smallreader: 把主线架起来。 06/21 23:49
36F：推 smallreader: 以前的技术没办法一墩支撑四车道，现在一墩甚至能作 06/21 23:55
37F：→ smallreader: 六车道，就能将平面道路更往内缩 06/21 23:55
38F：→ smallreader: 台84学甲段的桥下车道几乎完全在桥梁阴影底下，路权 06/22 00:01
39F：→ smallreader: 宽度就节约很多。从土堤到一墩两车道到双向共用一墩 06/22 00:01
40F：→ smallreader: 技术进步很多，可怜国道8号盖得太早了，享受不到 06/22 00:01
41F：推 smallreader: 只希望这段改建工程能看到新技术应用！ 06/22 00:05
42F：→ Killercat: 台74也是受限楼上讲的这问题.... 06/23 15:46
45F：→ Killercat: 桥下道路根本不知道怎麽办 只好当成幽灵车道 XD 06/23 15:50
46F：→ Auslayer: 没有桥下道路的话大多都采土堤 跨越道路 河川才变高架y 06/23 17:03
47F：→ Auslayer: 高架有高架的缺点 桥梁伸缩缝会坏 支撑处混凝土会裂 06/23 17:05
48F：→ Auslayer: 最近国道10号仁武高架段就在处理这个问题 台88桥墩也处 06/23 17:06
49F：→ Auslayer: 理不少 联结车很多的路段如高雄能土堤还是采土堤较好 06/23 17:07
50F：→ Auslayer: 高港高架还很新，问题还不明显 国道7号走丘陵没采高架 06/23 17:13
51F：→ Auslayer: 就还好 改路线走平地应该是能土堤就用土堤 06/23 17:15
52F：推 Tahuiyuan: 笑死，跟台66线一样的小丑戏码，看那些低端选民跟低端 06/23 19:12
53F：→ Tahuiyuan: 民代，还要死多少才愿意接受专业团队规划的方案。 06/23 19:12
54F：→ alex2426chen: 这路口跟西滨 66都是同样的道理弄出来的 06/23 23:19
55F：嘘 ozaki1986: 妈的，智障经办，干嘛理垃圾地方势力，建议找经办求偿 07/12 20:36