作者eddisontw (沙丘)
看板Road
标题[问题] 建国高架跟市民大道应该盖苜蓿草型交流道
时间Mon Jun 13 00:19:54 2022
两台最重要的市区快速道路
如果可以盖成苜蓿草型的交流道
南来北往的车辆将不再打结
可以通过匝道直接往东西南北
效益应该很大吧
这个如果民国80年代推动
附近还是矮房应该比较容易
现在应该不容易了 有点可惜
以上
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1F：→ ciswww: 第二第三象限那时已不是矮房 06/13 00:41
2F：推 gishileh: 至少也要拉到71年建国南北路刚全线通车时 06/13 00:47
3F：→ gishileh: 不过要注意的是 当时市民大道以南已经是北科大校地 06/13 00:47
4F：→ gishileh: 而且这势必要和北科大抢地 他们会愿意吗? 06/13 00:47
5F：推 shter: 难说，搞不好跟环东堤顶挤入市民或下基隆一样交织回堵 06/13 01:01
6F：推 shter: 就算空间够，环东也没有直接连内湖交流道，仍要穿过旧宗路 06/13 01:05
7F：→ dosoleil: 把交通动线复杂化了 过短路程也不要全挤高架吧 06/13 01:45
8F：→ hicker: 论历史只会让人叹气呀.... 06/13 05:30
9F：推 Odakyu: 可能要像美女木JCT一般中段有号志管制左转车 06/13 10:21
10F：推 Killercat: 我们建设快速道路都没有考量过断点跟衔接问题 06/13 11:49
11F：→ Killercat: 造成我们的快速道路连接道路屡屡被塞爆 06/13 11:50
12F：推 Bustycat: 这路口已经是金子做的 06/13 12:52
13F：推 Howard61313: 可能性最高的方案：北科大迁校，然後用原校地弄一个 06/13 13:43
14F：→ Howard61313: 首都高大桥JCT的翻版 06/13 13:43
15F：→ Howard61313: 对了，这个方案可能发生的机率是0.001% 06/13 13:43
16F：→ valkyrie3812: 楼上，然後多空出来的土地，宁愿盖社会住（豪）宅， 06/13 16:27
17F：→ valkyrie3812: 也不会任何一寸土地给匝道使用。 06/13 16:27
18F：→ Killercat: 这个匝道比较大的问题是高程就是了，必须用比较多的土 06/13 18:09
19F：→ Killercat: 地才能做出来。要是两个高程差大一点的话应该简单点 06/13 18:10
20F：→ Killercat: 现在两者高程差太短 交会点无法再通过立体结构 :/ 06/13 18:11
21F：→ Killercat: 另外高度发展的都市中心很难负担一个苜蓿型匝道，顶多 06/13 18:12
22F：→ Killercat: 只能做两个方向而已 06/13 18:12
23F：→ hicker: 换我做的话 我会采在市民高架上面再做个环道 06/13 18:23
24F：→ hicker: 匝道的八个方向全在环道上完成 06/13 18:23
25F：→ hicker: 但这样的话 现行的机车可走建国高架就必须废止了 06/13 18:37
26F：推 Killercat: 这想法满大胆的 XD 不过难度应该也不低 06/13 18:38
27F：→ Killercat: 另外市区封闭道路别再乱搞分流了 06/13 18:38
28F：→ hicker: ....不对 其实不用 将环道下来衔接建国高架的点做在 06/13 18:40
29F：→ hicker: 长安东路以北及忠孝东路以南 就可以不用动到机车道 06/13 18:41
30F：→ Killercat: 这就是我讲的直接式两方向啊.... 06/13 18:42
31F：→ Killercat: 市民高程很够，只要能封闭建国半年，应该做的出来 06/13 18:42
33F：→ Slzreo1726: 苜蓿叶型交流道占地庞大又不安全 台湾却很爱用= = 06/13 19:32
34F：推 shter: 高架环道啊，那不就是以前正气桥跟麦帅 06/13 21:34
35F：→ dosoleil: 还是别相信台湾人会开圆环(虽然交通设计是祸首 06/13 23:33
36F：→ dosoleil: 而且那个环形还是颇大吧 06/13 23:33
37F：→ dosoleil: 还有南侧引道可能会与忠孝出口冲突 06/13 23:35
38F：→ hicker: 个人预想 南北端与建国高架衔接口在长安以北与忠孝以南 06/14 06:12
39F：→ hicker: 环道上面可能还要加上红绿灯 但这样已经算很节约了 06/14 06:13
40F：→ hicker: 就所谓匝道仪控的概念吧 06/14 06:15
41F：推 xyxx: 不懂为什麽当初市民大道 台65匝道都要设在内线？很糟的设计 06/14 10:19
42F：推 xyxx: 在美国也很讨厌遇到出入口在内线的交流道 06/14 10:21
43F：→ Killercat: 用地问题，内线需要的土地范围少很多（可以吃高架桥下 06/14 10:38
44F：→ Killercat: 的车道空间来当匝道） 06/14 10:38
45F：推 Tahuiyuan: 内侧匝道可以进出共构，节省用地，但真的蛮无脑，多数 06/14 13:30
46F：→ Tahuiyuan: 情况外侧礼让内侧，慢速礼让快速，内侧匝道却造就明明 06/14 13:30
47F：→ Tahuiyuan: 是慢速却在内侧的特例，标示不够明确，容易发生事故。 06/14 13:30
48F：→ Slzreo1726: 匝道接到平面也是遇到更慢的平面外侧车道啊 难道下匝 06/14 16:19
49F：→ Slzreo1726: 道不用礼让平面道路的车吗？ 还真的不用（在台湾 在 06/14 16:19
50F：→ Slzreo1726: 都会区之外就算了 都会区内的道路有不同的设计本来不 06/14 16:19
51F：→ Slzreo1726: 应该区分内外车道的车速 像市民大道高架要去区分内外 06/14 16:19
52F：→ Slzreo1726: 车道的车速就很奇怪 06/14 16:19
53F：推 weyward: 现在要盖也不是没机会，建国快那段满宽的，外侧拆掉可以 06/14 17:48
54F：→ weyward: 盖钻石型jct 06/14 17:48
55F：→ hicker: 但这边重点之一就是不能落地 所以才会往上走 06/14 17:55
56F：推 Howard61313: 我倒觉得匝道设在内侧没什麽好不懂的，单纯就是超级 06/14 22:16
57F：→ Howard61313: 明显的用地节省考量，日本首都高也一堆这种的 06/14 22:16
58F：推 Tahuiyuan: 回到平面的时候，似乎变成支线礼让主线？总觉得在路权 06/14 22:43
59F：→ Tahuiyuan: 这一块，台湾显得不甚重视，发生事故时，喜欢各打五十 06/14 22:43
60F：→ Tahuiyuan: 大板，守法拥有路权者仍得挨「应注意而未注意」一刀。 06/14 22:43
61F：→ Slzreo1726: 台湾的思维就是认为交流道下来的车不用让平面的车啊 06/15 03:45
62F：→ Slzreo1726: 不然怎麽会要机车遇到交流道就去钻狗洞呢 而且也常有 06/15 03:45
63F：→ Slzreo1726: 平面道路内侧车道是往高架道路的情况啊 这就不觉得奇 06/15 03:45
64F：→ Slzreo1726: 怪了？ 06/15 03:45
65F：→ Slzreo1726: 像这种的 06/15 03:50
67F：→ k5253XLMz: 如果盖成像大桥JCT那样就帅了.. 06/15 18:04
68F：推 Howard61313: 是的，就我14楼说的大桥JCT 06/19 23:07
69F：→ auction88: 没盖才是对的。 建国北向往南下现在就塞爆了。加了市 06/23 13:36
70F：→ auction88: 民高架进来我看就直接变停车场。 06/23 13:36