避开不稳地质改道！ 台7线3亿建新荣华桥11月开工 2022/05/22 23:00 〔记者李容萍／桃园报导〕桃园市复兴区台7线（北横公路）荣华桥前的边坡，屡因台风 、豪雨易发生坍方造成公路灾损、交通中断的问题有解了！公路总局第一区养护工程处复 兴工务段为彻底减少此边坡灾害的产生，编列3亿元工程经费於此灾害路段办理截弯取直 ，以改线方案将建大跨距的新荣华桥，预计今年11月开工、2024年12月竣工，新路线较原 路线缩短约350公尺，避开高风险灾害区域，可望提升公路服务水准，对此「新台7线」的 诞生，地方乐观其成。 复兴工务段长范又升表示，台7线西起桃园市大溪区，东迄宜兰县大同乡，全长约82公里 ，近几年发生的崩塌灾害中，就以2019年7月28日上午，荣华桥前32.5公里处边坡，因连 日山区午後大雨侵袭发生落石坍方最让人惊悚，当时整片山壁像瀑布般冲下来，扬起大量 土尘，造成该段路面遭淹埋长80公尺双向交通中断长达27小时，令部落居民、用路人苦不 堪言。 范又升说，荣华桥前边坡大规模坍塌发生後，复兴工务段进行山区道路灾害风险评估，分 短期抢通、中期复建、长期改道措施，在崩塌处抢通後，团队再花3000万元、半年时间进 行该处边坡保护工程，期间24小时派人实施交通管制戒护，同时调查台7线32.4至32.8公 里的路段属於地质不稳定路段，上边坡有2处明显冲蚀沟，经灾害风险评估，决议采改道 方案，并新建桥梁（新荣华桥）以避开此两段高风险灾害区域。 范说，新荣华桥的设计，以台20线（南横公路）新建的桃源一桥、宝来一桥为范本，同样 采用大跨距、高桥墩的桥梁设计、直接跨越溪谷，桥梁型式为预力箱型桥梁，桥长155公 尺，桥宽10公尺，共有3个跨距，边跨33公尺，中间跨89公尺，采双向2车道配置，虽然建 设成本经费相对较高，最重要的是，将来完工 通车後可以提升公路使用的安全性，提供 用路人更优质的道路服务品质。 https://i.imgur.com/K1awqNv.jpg 台7线荣华桥前32.5公里处已完成边坡保护工程（红色区块），公路总局决议以改道兴建 新荣华桥取代现有路线。（复兴工务段提供） https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3935651 --

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