作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板Road
标题[新闻] 直行车道突变左转专用道「有陷阱」 高雄
时间Fri May 20 17:43:42 2022
直行车道突变左转专用道「有陷阱」 高雄议员要求改善
2022-05-20 13:32 联合报／ 记者
徐白樱
／高雄即时报导
高雄市道路愈来愈多路口划设左转专用道，不少直行车误入左转专用道被开罚。议员陈慧
文接获陈情指出，道路宽敞笔直，一般人若走内侧快车道，不会乱变换车道，但不少道路
接近路口处，路面上直行标线却突然无预警变成左转专用标线，反应不及会被开单，这样
的路型设计「有陷阱」。
交通局长张淑娟说，省道部分协请公路总局协助处理，会朝设置「偏心」车道及直行车线
右导等方法设法改善。
高市议会总质询，议员陈慧文指出，她开车行驶桥头成功路，第一个路口可以「直行与左
转」，第二个路口变成「只能左转」 第三个路口又恢复可以「直行与左转」，交通标线
变来变去，若有检举达人在後方开单就会因为未依照标志标线行驶而违规。
陈慧文说，不少选民陈情，她自己也接过罚单，除举列说明的道路外，高雄市区划设左转
专用道的路口愈来愈多，道路如果笔直又宽敞，开车的惯性是一路到底，若原本直行的车
道突然变成左转专用道会来不及变换车道，这样的路型设计有陷阱，很多人无形中接到罚
单，车道应该先内缩之後才出现左转专用道，这样比较合理，驾驶人才有时间因应。
交通局长张淑娟表示，左转车道有一些设置条件，车流量超过15 ％才设，左转车道在专
业上应用「偏心」（路面先内缩才左转）处理，这样才不影响直行车，不过有些道路可能
因分隔岛因素未设计，桥头成功路是省道，会跟三工处沟通处理。
张淑娟说，高雄市三多路及中山路火车站等路段陆续调整，左转并在内侧及偏心方式以减
少左转与直行车干扰问题，会持续解决，另在进入端把车道线往右导，左转空间独立起来
，先以标线处理。
https://i.imgur.com/I1XETOb.jpg
陈慧文认为道路左转专用道设计有陷阱，像图片中第二个路口，行驶内侧车道的直行车突
然发现车道转换成左转专用道，驾驶人反应不及。记者徐白樱／翻摄
https://udn.com/news/story/7327/6327820?from=udn-catelistnews_ch2
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.136.69.251 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1653039824.A.411.html
1F：推 all6058: 很棒的问政 05/20 19:28
2F：嘘 ultratimes: 自己不遵守标志被开单怪谁？本来开车就要很注意这些 05/20 19:59
3F：→ ultratimes: 一来内车道谁叫你平常没事占用？国道都知道别占用内车 05/20 19:59
4F：→ ultratimes: 道，换到市区就可以无视占用？ 05/20 19:59
5F：→ ultratimes: 再说你可以跟着转，高雄多数路段限速50而已，看到标志 05/20 20:00
6F：→ ultratimes: 马上刹车然後跟着左转时间绰绰有余，不懂就缴学费吧 05/20 20:00
7F：推 garywu1969: 的确是很好的问政内容 05/20 21:39
8F：→ garywu1969: 另外，也见识到为什麽有人会称作U大湿。 05/20 21:39
9F：嘘 neon7134: 嘘交通局长 还在死守15%限制是三小？做下去是会花多少钱 05/20 21:51
10F：→ neon7134: 是不是 05/20 21:51
11F：→ neon7134: 分隔岛没设计 除了有高架桥墩没办法外 其他是不会下去做 05/20 21:55
12F：→ neon7134: 改进吗？缩减车道宽度 取消路肩 把多出来的空间预留出来 05/20 21:55
13F：→ neon7134: 偏心左转车道做出来 到底是有多难？说到底就是公务机关 05/20 21:55
14F：→ neon7134: 怠惰而已 05/20 21:55
15F：→ leftpig1: 果然是大师 平面道路拿国道比喻 05/20 22:01
17F：→ leftpig1: 台湾官员何时才能看到这方式 05/20 22:04
18F：推 ludoren: 就高雄真的很坚持那个15% 05/20 22:14
19F：→ ludoren: 那种ㄇ字型门架应该要花不少钱,反应常常就回覆没预算 05/20 22:16
20F：→ ciswww: 以桥头成功路为例，一路上有多少路口，当然不能一路设架子 05/20 22:18
21F：推 r30385: 还有右转道也是啊 路口前没往外扩画三小右转道 05/20 22:47
22F：推 StopSign5566: 台湾分隔岛都设计很尴尬 那容积要做偏心左转车道又 05/20 22:59
23F：→ StopSign5566: 不够宽 外线道却很宽 明明路幅够但就是不做 05/20 22:59
24F：推 aaronbest: 高雄的外侧车道一堆宽的比国道还宽 就是打死不划车道 05/21 01:39
25F：→ aaronbest: 或左转偏心 05/21 01:39
26F：推 gogodavid: 高雄是机车王国，外侧车道永远最宽很无言 05/21 13:37
27F：推 ultratimes: 高雄骑车和台北完全不同，台北几乎机车都会骑内线了 05/21 15:14
28F：→ ultratimes: 高雄很少有机车会用左转专用道左转，台北一大堆 05/21 15:15
29F：→ hicker: 警:没有两段式左转的一律抓来开单 05/21 17:24
30F：推 vlee: 没有预告直接画左转专用，是白痴作法 05/21 20:36
31F：→ hicker: 所以预告应是 先直行+左转 之後挖双向分隔岛改成左转专用? 05/22 14:48
32F：推 Tahuiyuan: 机车多，更不该把最外线划宽，不然违停占用路侧，机车 05/22 22:54
33F：→ Tahuiyuan: 实际通行空间将变得更小且更危险，要嘛就广设避车弯， 05/22 22:54
34F：→ Tahuiyuan: 因应台湾国情，作为改善违停的过渡方案。 05/22 22:54
35F：推 bus668: 把市区道路跟国道拿来说~果然是大湿 05/23 08:29
36F：→ bus668: 市区道路一直都没有禁止行驶内侧车道~连法规都不懂 05/23 08:30
37F：→ bus668: 另外~国道的内侧车道虽说是超车道~但可以以最高速限+10 05/23 08:31
38F：→ bus668: 公里以内行驶高速公路内侧车道 05/23 08:32
39F：→ bus668: 像台北市中山北路从中山北路3段到1段全线禁止左转 05/23 08:33
40F：→ hicker: 市区道路单向三车道以上 内侧是禁行机车 应该没错 05/23 18:48
41F：推 ultratimes: 虽然市区道路没有禁止行驶内车道，但可看出习惯不好 05/23 19:41
42F：→ ultratimes: 的人到哪都是习惯不好，符合交通法规只是最低标准 05/23 19:41
43F：→ DJYOSHITAKA: 大家都知道 就他妈你现在才知道 干 05/24 22:34