作者gishileh (你的公车不是你的公车)
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标题Re: [问题] 为何台湾这麽爱设置分隔岛？
时间Fri Jan 7 22:32:12 2022
说起快慢分隔岛
让我想起 以前台北市很多条道路都有快慢分隔岛
现在乍看之下只有 敦化 仁爱 信义 中山 四条林荫大道
加上部分路段有快慢分隔岛的辛亥 三民+民生(民生社区圆环)
但在早期可不只这样
早期还有罗斯福 南京也是这样设计的
不过近年来 那两道路都取消了这种设计
罗斯福是挖捷运顺便砍掉 不过最後一小段(师大-南昌)要到1990年代才全部结束
南京东路也差不多年代拿掉了快慢分隔岛
高雄的中山-博爱也是因为捷运而取消这种设计
但中山路在狮甲那段林荫大道的形状还在
新北的话只有新北大道因为上面是高架桥所以被迫那样搞
倒是宜兰应该是20年来修这种林荫大道最多的
县民大道 传艺路 环市东路 接下来还有文兴路
这种快慢分隔岛设立的前提是道路要非常宽阔 且分隔岛要和敦化南一样大
不然像那些原本取消的道路 路宽只有40米 快慢分隔岛不够宽
这样切换就很容易出车祸 近年道路不再这样搞也是一个好事
或者是另一种情况 像敦化南北路 如果哪一天大众运输非常发达
敦化中间的快车道也许可以封起来变成一个大型的带状公园 类似日治时期的园道设计只留下两旁双向各三车道 这样好像也是可以 但1980年代以前可以
不过1980年代後期以後 敦化的车流似乎无法这麽做
但如果哪天可以封起来 至少也可以减少快慢车道的交织
至於中间分隔岛我认为还好 至少影响没有快慢分隔岛这麽严重
但我也认为 这个要做不反对 至少路口的左转专用车道要出来
不管是中间分隔岛退缩 或是偏心车道都可以
至於到底要不要种树 我的看法是 种树可以 但路口50米以内要净空
比起中间分隔岛 两旁人行道加宽+种树会是更好选择
我全力赞成所有主干道和次干道 两旁都要有至少1.5米以上的独立式人行道
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生僻字 啦啦队版
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.37.156.117 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1641565934.A.00A.html
※ 编辑: gishileh (114.37.156.117 台湾), 01/07/2022 22:33:26
1F：→ hicker: 分隔岛道路再补三条：中华路一段 爱国西路 辛亥路 01/07 23:12
2F：推 hakkiene: 然後省道台九线改线之後就是死不挖掉环市东路的中央分隔 01/07 23:41
3F：→ hakkiene: 岛做左转车道 反而硬要两线占掉一条做左转道 01/07 23:41
5F：→ hakkiene: 罗东就可以为了中兴文创园区挖掉做左转道 01/07 23:44
6F：推 mike12148: 新庄思源路... 01/08 00:21
7F：推 GrafRaphael: 其实大阪有考虑把御堂筋两个同向分隔岛两侧以外的道 01/08 01:32
8F：→ GrafRaphael: 路都改成人行道。御堂筋的设计是六车道的单行道，但 01/08 01:32
9F：→ GrafRaphael: 最外侧两车道在分隔岛外 01/08 01:32
10F：→ GrafRaphael: 不过我觉得中央分隔岛的优点是可以设计左转偏移车道 01/08 01:39
11F：→ GrafRaphael: 跟行人庇护岛，但路口植栽不能太高（不要用乔木） 01/08 01:39
12F：推 KMTGG: 最主要问题是本国的道路设计并没有很详尽的规范 几乎都是 01/08 01:40
13F：→ KMTGG: 简易规范带过而已 例如市区道路及附属工程设计标准有提到 01/08 01:40
14F：→ KMTGG: 市区道路车道宽度於主要道路及次要道路不得小於3米 但却没 01/08 01:41
15F：→ KMTGG: 有提到车道宽度不得大於几米 导致到处都是一堆超宽的车道… 01/08 01:41
16F：→ KMTGG: 然後左转车道是否要有偏心 偏心幅度、渐变段长度、储车空 01/08 01:41
17F：→ KMTGG: 间多少这些也完全没有提到 然後几乎每个条文模糊空间都很大 01/08 01:48
18F：→ KMTGG: 都是写「得」或是一堆但书 现在就是放任各县市政府各自为 01/08 01:48
19F：→ KMTGG: 政 甚至同一个县市不同乡镇市区 每个承办的标准又不一样 一 01/08 01:48
20F：→ KMTGG: 个国家好几种设计 真的乱七八糟 个人认为不管是路型的设计 01/08 01:48
21F：→ KMTGG: 或是各种标志标线应该要有一套完整的规范 像是CNS那样全部 01/08 01:48
22F：→ KMTGG: 都图说 直接把各种路应该要怎麽设计全部画出来 全国统一标 01/08 01:54
23F：→ KMTGG: 准 直接参考图说照画就好 才不会像现在每个县市都不一样 01/08 01:54
24F：推 CharlesKSQ: 补一下 高雄的民族一路-高楠公路就是路窄+快慢分隔岛 01/08 08:12
25F：→ CharlesKSQ: 的型式 01/08 08:13
26F：推 hakkiene: 新庄思源路真的是失败中的失败 往五股有环状线卡住也就 01/08 11:34
27F：→ hakkiene: 算了 往板桥硬要做分隔岛 然後快车道也不知道在规划什麽 01/08 11:34
28F：→ hakkiene: 分隔岛宁愿做同向也不做分向的 01/08 11:34
29F：推 hakkiene: 最大问题就是没有优先顺序应该先有人行道 再来考虑分隔 01/08 11:37
30F：→ hakkiene: 岛跟种树 最後才是停车格 01/08 11:38
31F：推 KMTGG: 直接列出规范各种路型要怎麽设计车道要怎麽配置就好了 例如 01/08 13:26
32F：→ KMTGG: 3米以上道路应设人行道、6米以下道路除无尾巷外应设单行道 01/08 13:28
33F：→ KMTGG: 、10米以上双向道路应设偏心左转车道双向1+1+1配置、8米以 01/08 13:29
34F：→ KMTGG: 下双向道路及未满6米单行道不得设置路边停车格 设置停车格 01/08 13:31
35F：→ KMTGG: 应采停车弯形式设置 01/08 13:31
36F：→ luckdot: 最早就三线啊 和限制机车一点关系都没有 01/08 14:42
37F：推 Tahuiyuan: 路侧避车弯的宽度可规划不窄於1.75m，且不宽於2.0m， 01/08 19:27
38F：→ Tahuiyuan: 实体人行道铺面不含边缘，不窄於1.0m，如此一来，有避 01/08 19:27
39F：→ Tahuiyuan: 车弯之实体人行道之无避车弯处，就有3.0m的宽度。 01/08 19:27
40F：推 icpedslt: 我记得现在应该是有规定十米以上要设吧，只是旧道路太多 01/08 20:43
41F：→ icpedslt: 了，短时间未能改善 01/08 20:43
42F：→ icpedslt: 然後路侧停车带的宽度规定是2m 不是1.75m喔，人行道的宽 01/08 20:45
43F：→ icpedslt: 度规定则是1.5m，有非常必要才能缩为0.9m，相关的规定在 01/08 20:45
44F：→ icpedslt: 规划断面的时候都要非常清楚，不然很容易被牵着鼻子乱改 01/08 20:45
45F：→ icpedslt: 一通 01/08 20:45
46F：→ Tahuiyuan: 是想说，不是每个有需求的地方都有足够空间，对车辆的 01/08 21:04
47F：→ Tahuiyuan: 空间要设上下限，对行人的设下限就好，应该能这样做？ 01/08 21:04