作者CSmonkey (akagi)
看板Road
标题Re: [讨论] 让驾驶知道号志剩余时间是利还是弊？
时间Mon Dec 13 01:30:18 2021
这个要看情况吧
以台一线南下进冈山市区前那个大路口为例
走新乐街过来遇到红灯，都需要停等百秒以上
虽然说那个倒数只有两位数，都要过一下才会从99开始倒数XD
又或是台一线与187乙线交会的路口，因为上下南州交流道车潮的关系，在台一线南下方
向停等的秒数，在连假时节多从300~500不等，还曾经创过900秒的纪录，像这两个例子
我认为有装设红灯倒数秒数的必要
不过在一般市区多半是数十秒而已，不太需要这种东西，至於绿灯倒数这种鬼东西还是
免了吧！
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1F：推 evanzxcv: 一般红绿灯要等超过99秒真的是道路设计问题，至於那个30 12/13 06:34
2F：→ evanzxcv: 0秒以上的我觉得已经可以算是时段管制了，设立告示牌直 12/13 06:34
3F：→ evanzxcv: 接告诉用路人几点几分开放比较单纯XD 12/13 06:34
4F：推 banana2014: 超过99秒的红灯根本上超有问题，其LOS一定是最差的F 12/13 10:48
5F：→ banana2014: 级 12/13 10:49
6F：→ banana2014: 相关单位应该要避免长周期号志，纾解大流量车流不是 12/13 10:49
7F：→ banana2014: 号志周期越长就越好！ 12/13 10:49
8F：推 banana2014: 另外，若支干道车流量差悬殊，其实可以考虑适应性感 12/13 10:52
9F：→ banana2014: 应式号志（埋线圈在停止线处感应车辆是否在停红灯） 12/13 10:52
10F：推 ksdt: 赞成感应式红绿灯，常常一堆车停在那边看空空的巷子，烧油 12/13 13:21
11F：推 ultratimes: 感应如果坏掉 那就动弹不得？ 12/13 18:21
12F：推 atxp4869: 公路总局表示：如果汽机车分流造成周期爆干长 12/13 23:24
13F：→ atxp4869: 可以唷>////< 12/13 23:24
14F：推 Killercat: 感应式红绿灯在61用过，虽然废除原因不明，但是我是有 12/13 23:26
15F：→ Killercat: 听过「支线使用者不满每次都要等红灯而抗议」的说法 12/13 23:27
16F：→ Killercat: 如果真的是因为这原因的话，那还真的颇无言 12/13 23:27
17F：→ Killercat: 比较常听到的说法是感应线圈维护费用高(这说法也很怪) 12/13 23:28
18F：推 evanzxcv: 其实我也觉得就算车流差距悬殊，也不能让任一方等红灯太 12/14 06:09
19F：→ evanzxcv: 久，这已经回归到人权问题而非纯粹道路理论问题。所以感 12/14 06:09
20F：→ evanzxcv: 应式是一种解法 12/14 06:09
21F：→ evanzxcv: 至於感应坏掉的问题…这种都可以靠设计解决嘛，例如长时 12/14 06:29
22F：→ evanzxcv: 间没感应到就固定100秒开15秒绿灯。 12/14 06:29
23F：推 banana2014: 感应设备坏掉就放闪黄闪红，或直接断电不亮等维修 12/14 06:46
24F：→ banana2014: 还有感应式号志除了要有线圈外，也要有让机车、脚踏 12/14 06:47
25F：→ banana2014: 车和行人按的按钮（线圈只感应四轮以上车辆） 12/14 06:47
26F：推 shter: 感应还是会很久，因为你要让主干道车流顺畅号志连贯的话 12/14 07:00
27F：→ shter: 会变成几个路口还是要在同时间切号志 12/14 07:01
28F：→ shter: 感应的作用变成所有路口都没车时就不切换号志了... 12/14 07:01
29F：推 newasus: 大寮不是有常态2xx秒的红绿灯？ 12/14 12:08
30F：推 Killercat: 61闪黄闪红或者不亮等维修 可能会造成死伤喔.... 12/14 12:42
31F：推 Metro123Star: 现在技术感应可以用影像 比线圈便宜 12/14 22:39