※ 引述《gishileh (你的公车不是你的公车)》之铭言： : 其实很多路段经常会塞车 : 除了车辆多以外 : 是不是应该考虑在平面道路设立最低速限可能性? 并设立罚则 : 若非因为塞车 车祸 : 而蓄意在主干道上 前方明显无车下龟速 低於速限者就开罚 : 且新增几项配套措施 : 例如红灯转绿灯三秒内第一排车辆禁止龟速启动 : 同一个红灯等两次循环 除特殊状况外就开罚 : 透过平面道路最低速限 杜绝各种塞车的可能 : 也应该呼吁驾驶 请不要在平面道路上蓄意龟速 还占用快车道 : 因为有很多路段离峰时刻的塞车 : 是因为太多车辆在平面道路蓄意当乌龟所致 开慢的人龟内线，开快的人因为龟车而连续变换车道 最简单的方式不是推动最低速限标志的设置，因为就算设置标志，龟车一样内线龟40，还时不时踩一下煞车 而是透过工程面，让龟车自然而然龟在外线，而不是龟在内线 有些山区道路有设置爬坡道，但很奇怪的一点是从一线拓宽二线时，却是将车道对准内侧超车道，不是将所有车都引导到爬坡道 那山区道路又比较难找可超车的地方，错过这个爬坡道，那我是不是要一整路都龟30? 「龟车并没有错，但错就错在一直龟在内侧超车道，导致快车会因为要闪龟车而连续变换车道，这就会造成速差的问题」 以上在某场会议中有讨论这个问题，我认为也应该全面开放隧道内可变换车道，不然龟车一直占用内侧超车道，然後因为没办法变换车道，导致持续占用影响後方车流 而政府应该推动快车靠左、慢车靠右的制度，并且落实车速分流，并且搭配确实的车种分流 将快车与慢车以实体分隔岛方式有效分隔，慢车包含但不限於行人、自行车、兽力车等，并且以道路工程面引导车流，以执法面强力执法，让乌龟车去行驶外侧车道 设置最低速限绝对没有效，不然雪隧一样设置最低速限阿，为什麽还是会大塞车? -- [加强通报台湾省各县市大型重型机车遵行、禁止标志未依法悬挂或错挂之情形] [目前进度：遵行标志已申请1件，已悬挂1件；禁止标志已申请3件，已悬挂2件] 年度台湾省各县市陈情道路改善 - 统计记录表 https://reurl.cc/6aZDRO https://i.imgur.com/fgxsSjf.jpg [大型重机非完全等同小型车，请依标志行驶] 台湾省各县市大型重型机车通行情形与人本交通规划纪录 https://reurl.cc/Q6nbr2　 https://i.imgur.com/FlWiqG1.jpg [机慢车左转弯应采用两段式转弯] --

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