作者yaoyang30103 (洋)
看板Road
标题[情报] 台64线衔接台61线南向匝道改善工程开工
时间Tue Dec 7 17:32:50 2021
情报来源：FB「公路总局：公路人」粉丝专页
网址：
https://reurl.cc/zWdALk
【公路快报】
台64线衔接台61线南向匝道改善工程 开工祈福
#台64线衔接台61线南向匝道改善工程
今日举行开工祈福仪式
预计113年完工通车
将使台64线与台61线间形成完整的系统交流道
车辆往返无需再下至台北港平面车道
减少车辆停滞时间 增进行车安全。
《计画效益》
台北港为台湾的第三大港
开港後 大型重货车及
藉由台64线转台61线西滨快速公路各型车辆
逐年增加 导致路口严重壅塞。
公路总局与 #航港局 共同合作办理路口改善计画
新增南向匝道连接台64线及台61线
期能与10/25完工通车的淡江大桥第二标匝道1、匝道2
形成完整之系统交流道
作为台湾北部滨海地区最方便快速的道路
促进产业发展 提升国家竞争力。
#西滨北 #台64线 #台61线 #淡江大桥 #台北港
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1F：推 Bustycat: 11月就已经有工程进度了，0.02% 12/07 19:24
2F：→ Bustycat: 预定完工日期是2024年10月16日 12/07 19:25
3F：推 you1111: =w=b 12/07 20:14
4F：→ wojciech: 看路程影片，61南北向往64的匝道与64主线的汇流点好像 12/07 23:13
5F：→ wojciech: 几乎是同一个，没有什麽缓冲空间，以後会不会容易变成 12/07 23:13
6F：→ wojciech: 瓶颈点？不知道有没有开过的版友分享一下 12/07 23:13
7F：推 gogodavid: 汇入台64匝道设计太窄，未来淡江大桥也通车後，从这里 12/08 01:33
8F：→ gogodavid: 到观音山隧道口这段上坡路段绝对是壅塞热点 12/08 01:33
9F：嘘 facebookig: 一个小小匝道要盖3年，这种效率真的是笑死人！ 12/08 04:14
10F：推 Bustycat: 是先汇入到另一条匝道再汇入主线 12/08 09:09
11F：推 weyward: 一个早该做的东西可以拖成这样也是台湾骄傲 12/08 09:13
12F：→ Killercat: 瓶颈点应该还好，61北向=>64车流目前不大，预期以後应 12/08 10:05
13F：→ Killercat: 该也不会太大，主要是增加往淡江大桥方向的车流 12/08 10:06
15F：→ Bustycat: 在商港三路前汇入台61南下接台64匝道，中山路前再接主线 12/08 12:28
16F：→ Bustycat: YouTube一系列影片也可证实 12/08 12:28
17F：推 Bustycat: 好吧再看一次影片果然是一起汇入主线，不过车道够的 12/08 12:44
18F：→ Bustycat: 而且有一段是半双白线 12/08 12:45
19F：推 gssay123: 三小 这样要两年？？ 12/08 16:29
20F：→ gssay123: 不知道盖好的时候红牌能不能上国道 12/08 16:30
21F：推 souken107ttc: 确实是满久 12/08 23:46
22F：推 Eric1604: 感觉会先通车吧 2024有点硬跟淡江大桥绑在一起的感觉 12/08 23:46
23F：→ Eric1604: 何况64端的桥墩都好了 没理由要三年 12/08 23:46
24F：推 Bustycat: 只是预留衔接结构而已，匝道工程才刚实质开始 12/09 01:05
25F：→ Bustycat: 衔接台61南下匝道要爬越双层高架加海上落墩，并不算简单 12/09 01:06
26F：推 gogodavid: 如果有远见，当时的台61甲就该先预留匝道缺口，也不用 12/09 09:38
27F：→ gogodavid: 这麽爬上爬下 12/09 09:39
28F：→ Killercat: 那楼上可能要先看一下为什麽那条要叫做台61甲 XD 12/09 14:47
29F：→ Killercat: 当年他就是一条台北港支线，规划好的时候台64才刚开始 12/09 14:49
30F：→ Killercat: 规划(2000年台64开始规划) 所以没预留是很正常的 12/09 14:49
31F：→ STORMSQ: 红牌上国道应该想太多了，那怕西滨全线完成高架化也不可 12/11 22:49