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标题[新闻] 国道1大华系统至汐止拓宽 平面拓宽、高
时间Sat Oct 23 23:58:58 2021
国道1大华系统至汐止拓宽 平面拓宽、高架道2方案出炉
2021-10-23 19:32 联合报 记者游明煌／基隆即时报导
国道1号大华系统至汐止交流道拓宽案，高速公路局今天举行地方说明会，提出两个方案
，一是平面道路拓宽，工程期间8.25年，经费约15.4亿元；二是新建高架道路，工程期间
9.25年，经费约105亿元。两案各有利弊，民众盼再评估。
高速公路局今天分别在汐止及基隆举行「国道1号大华系统至汐止交流道路段拓宽可行性
评估」说明会，提出两方案，一是平面道路拓宽：范围由7K+305~11K+850，两侧各拓宽一
个车道，用地范围需拆迁两处建物、工程期间8.25年，经费约15.4亿元；二是新建高架道
路：范围由7K+305～13K+280，新建高架道路北上南下各两个车道，用地范围需要拆迁8处
建物、工程期间9.25年，经费约105亿元。
交通部高速公路局副局长廖肇昌表示，过去他曾住过百福社区，深切了解到基隆端居民的
需求，尤其是国道一号汐止、基隆的庞大通勤、运输车潮，所以高速公路局规划了两个方
案，平面道路的拓宽方案，还有高架道路的拓宽方案，就是希望可以解决汐止基隆端的问
题。
立委蔡适应表示，希望高公局从大数据来看国道拓宽，因为此次的数据并未说明从基隆上
国道，跨过汐止的车辆，或下汐止交流道的车辆数据，若下汐止的车辆较多，则平面道路
拓宽方案较为妥善，但是跨过汐止的车辆较多的话，则是高架道路较符合使用者需求。
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国道1大华系统至汐止拓宽，平面拓宽、高架道2方案出炉。记者游明煌／翻摄
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国道1大华系统至汐止拓宽，平面拓宽、高架道2方案出炉。记者游明煌／翻摄
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国道1大华系统至汐止拓宽，平面拓宽、高架道2方案出炉。记者游明煌／翻摄
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国道1大华系统至汐止拓宽，平面拓宽、高架道2方案出炉。记者游明煌／翻摄
立委邱臣远说，基隆端车流多以行驶主线平面为主，高架方案的转移效果恐不佳，且施工
风险高，工期长、经费高，用地取得及拆迁恐冲击附近居民权益，平面方案较为可行，邱
臣远委员表示，高公局除应持续汇整相关单位及专家意见外，更应持续办理地方说明会，
就规划方案可能对居民造成的影响持续说明与沟通。
https://udn.com/news/story/7266/5838655
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1F：→ ciswww: 有完整简报档吗? 10/24 00:22
2F：→ your0207: 高架公车专用(尖峰)吧，大众交通本该享有优势 10/24 00:33
3F：推 shter: 南下就汐止交流道跟基隆端转国三南下的车交织造成的啊 10/24 11:09
4F：→ shter: 把汐止交流道进国一南下的车和要去国三的分开就不会打结了 10/24 11:10
5F：推 s1an: 希望可以一起做自行车道 10/24 12:21
6F：推 lulu1305174: 但是圆山-东湖已经没救了只能维持双向四车道无法再 10/24 13:47
7F：→ lulu1305174: 拓宽 10/24 13:47
8F：→ your0207: 觉得汐止北出为什麽不并入汐止系统，旁边两线道没什麽 10/24 14:35
9F：→ your0207: 车，汐止出口还要一起塞主线两线道 10/24 14:35
10F：推 shter: 汐止系统一岔开就是汐止北出的虚线，的确可以考虑直接接通 10/24 23:38
11F：→ shter: 也不用汐五高架下来要走汐止北出的还得先挤进来再出去 10/24 23:38
12F：推 Hamazura: 支持高架+1 10/28 20:48
13F：→ Hamazura: 五堵都是货柜场仓储厂,早上一堆卡着塞在那边 10/28 20:49