作者Bustycat (Meow)
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标题[新闻] 县道117线拟拓宽 再新辟凤山溪右岸道路
时间Wed Oct 20 14:14:37 2021
县道117线拟拓宽解塞车 再新辟凤山溪右岸道路疏解车流
https://udn.com/news/story/7324/5830205
2021-10-20 13:12 联合报 / 记者巫鸿玮／新竹即时报导
https://i.imgur.com/B3eBCiA.jpg
县道117线新湖路及义民路口因车流量大，又是T字路口，因此每到尖峰时段几乎都会严重壅塞。记者巫鸿玮／摄影
位於新竹县往来湖口及新埔的县道117线新湖路路段，因为有连接湖口工业区及竹北六家市区的功能，却因为路幅不足，因此每到上下班时段都会出现严重壅塞，县府规画将拓宽成4线道，并新辟沿凤山溪右岸的道路，疏解县道117线新湖、义民及褒忠路的压力。
工务处指出，县道117线是竹北、新埔及湖口地区上班族往来湖口工业区的重要干道，却因为在新埔镇路段呈现ㄣ字路线，分别有新湖及义民、义民及褒忠2路口，且双向仅各1车道，使得塞车问题十分严重。
新埔警方就指出，尤其在新湖及义民路口，因为正好是下坡又是T字路口，虽有号志设置但并未使用，原因是曾尝试透过红绿灯号志控制车流通行，希望能藉由交管措施疏解塞车问题，没想到却反而塞得更严重引发民怨。
工务处短期将先针对此路口，改为槽化式平面交叉，先改善尖峰时间车辆T字路口交会回堵情形，并局部将原有车道拓宽成双向4车道，不过要长期解决县道117线塞车问题，工务处就表示只能靠新辟道路解决。
为彻底解决塞车问题，县长杨文科将县道117线直通竹北环北路新辟工程列为十大交通建设之一，从新湖路直接开辟道路跨越凤山溪及国道1号衔接环北路，不过经过评估後发现施工将影响国道1号甚钜，决定舍弃此方案，改以新辟凤山溪右岸道路进行。
凤山溪右岸道路是绕开目前已经严重壅塞的县道117线新湖路、义民路及褒忠路路段，从湖口工业区新湖路下坡处，新辟道路抵达凤山溪右岸，再沿堤防最终抵达褒忠大桥北侧接回褒忠路，预估经费约需9.5亿元，路线全长3.22公里。
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1F：推 whitefox: 还没开路前军方在此处翻车死好几人 10/20 14:58
2F：→ whitefox: 交通部先挖了２００公尺斜坡，然後停工十几年,军方拿斜 10/20 15:00
3F：→ whitefox: 坡下的平地当露营场地，某年就在斜坡上翻车 10/20 15:01
4F：→ whitefox: 现在斜坡及露营场都变成路面了 10/20 15:02
5F：→ whitefox: 几年前斜坡处还发生过车祸,有点阴阴的感觉 10/20 15:04
6F：→ yeng1217: 这路口很不懂为啥只有早上开红绿灯 10/20 15:05
7F：→ yeng1217: 这路段满常有车祸吧 10/20 15:06
8F：→ yeng1217: 不开红绿灯下班车流根本在比谁敢抢过的 10/20 15:08
9F：→ yeng1217: 都要拓宽不顺便把褒忠桥到文山路这段顺便吗 10/20 15:16
10F：推 whitefox: 117太窄是因为军方盖弹药库时太靠近湖台地的边缘 10/20 15:22
11F：→ whitefox: 导致开路时无法挖掉悬崖来拓宽 10/20 15:23
12F：→ whitefox: 不知军方那个白目选的址,弹药库因此只有三面是土堤 10/20 15:25
13F：→ whitefox: 一面是悬崖 10/20 15:25
14F：→ whitefox: 还有另一座弹药库因此闲置几十年从未使用过就直接拆除了 10/20 15:28
15F：→ yeng1217: 古早时期那边也没在管什麽未来发展吧 10/20 15:34
16F：推 eulbos: 又以为是高雄了XDDD 10/20 20:07
17F：推 lulu1305174: 如果台31线能够在高铁旁边挖隧道穿过湖口台地直达新 10/20 20:26
18F：→ lulu1305174: 埔和竹北的话可以大大解决交通问题 10/20 20:26
19F：→ Bustycat: 国道一号拓宽已经要走类似路廊了 10/21 10:16
20F：→ evanzxcv: 还好啦至少是凤山「溪」XD 10/22 06:50
21F：→ evanzxcv: 凤山溪凤山崎都很清楚是新竹 10/22 06:51
22F：推 yeng1217: 高雄凤山印象中也有凤山溪 XD 10/22 09:06
23F：推 lulu1305174: 国一为了要绕开湖口台地造成湖口-竹北间的现行超差 10/22 12:19
24F：→ lulu1305174: 变成每天必塞的瓶颈 10/22 12:20
25F：推 evanzxcv: 没办法，那个年代如果绕得过去就不会想要打隧道过去 10/22 15:01
26F：推 yeng1217: 国一的建设年代不意外吧 不然三义也不会盖得这麽陡 10/22 15:46
27F：→ Killercat: 三义其实就算是现代 可能也没比较好的做法 10/22 16:55
28F：→ Killercat: 改线？应该不是选项。预先高架撑起来？价格也跟着爆炸 10/22 16:55
29F：→ Killercat: 挖成地堑？那边是红土，小心玛东系统事故重演 10/22 16:56
30F：→ Killercat: 隧道？那三义交流道也没了..... 10/22 16:56
31F：→ Killercat: 国一绕开湖口台地我觉得比较是因为装甲兵基地的关系 10/22 16:56
32F：→ shun01: 不然台中-苗栗段的走法比照高铁？ 10/22 19:06
33F：→ mooto: 先撑起来就好了 台13跟现在国4丰原段也是这样做 10/22 19:39
34F：推 mattc123456c: 南极冰鱼有一本介绍公路的书有一张图是台13跟国一三 10/22 20:30
35F：→ mattc123456c: 义坡同时出现，充份展现两者的科技代差 10/22 20:30
36F：→ mattc123456c: 忘了是台13吗？反正就是用大量高架桥减缓公路的坡度 10/22 20:31
37F：推 mattc123456c: 不然国1林口坡也是 10/22 20:34
38F：推 vlee: 这路原来在行动咖啡广场就大廻头，旧路几乎不在了 10/22 20:50
39F：→ zandy8551: 五杨高架就是用高架桥减缓坡度的最好例子 10/22 20:57
40F：推 yeng1217: 这条旧路不是从湖口营区切西瓜吗@@ 10/22 21:33
41F：推 newasus: 现在高架桥没这麽贵了，甚至比土堤便宜(算近养护成本的话 10/22 21:53
42F：→ alex2426chen: 1970年代技术不能跟现在比 以前只能硬上直接挖 10/22 23:34
43F：推 mattc123456c: 我去翻了南极冰鱼的《逐路台湾-你所不知道的公路传 10/23 00:33
44F：→ mattc123456c: 奇》P15就是国1的三义陡坡vs台13的新义里大桥 10/23 00:35
45F：→ Bustycat: 竹苗後来用高架改善线型的例子真是不少 10/23 13:22
46F：推 Killercat: 不过说到提早用高架撑起高程来解决三义斜坡问题 10/23 16:43
47F：→ Killercat: 早期高速公路都是双向四线道，假设当年真的有能力作出 10/23 16:43
48F：→ Killercat: 以高架撑过高程解决三义陡坡的问题的话 10/23 16:43
49F：→ Killercat: 不知道之後拓宽会不会变得特别困难? :P 10/23 16:44
50F：→ Killercat: 或者某方面我们还得庆幸当年是陡坡硬上呢.... 10/23 16:44
51F：推 shun01: 大肚溪桥模式？ 10/23 18:10
52F：→ Bustycat: 那就两边也盖桥吧 10/23 19:40
53F：推 mattc123456c: 本来想说国道一号，可是其大肚溪桥正常扩宽 10/23 19:53
54F：推 Hurricaneger: 咖啡广场回转是山体整个崩掉 10/23 20:37
55F：→ Killercat: 日本有一种满常见的拓宽做法是，把整个双向主线变成 10/25 08:40
56F：→ Killercat: 一个方向，然後另外一个方向直接开一条新的车道来取代 10/25 08:40
57F：→ Killercat: 多半都是用在高架跟隧道过多的地段的拓宽 10/25 08:41
58F：推 mattc123456c: 楼上案例不用去日本，基隆端的中兴隧道就是那样 10/25 13:04
59F：→ mattc123456c: 麦帅改中山高速公路就是再挖北上用的大业隧道 10/25 13:05
60F：→ mattc123456c: 中兴隧道从双向改南下用 10/25 13:06
61F：推 yeng1217: 对耶 看卫星图露天咖啡那边有个旧的路线痕迹，是更早 10/25 14:39
62F：→ yeng1217: 的路线？ 10/25 14:39
63F：推 traystien: 那边的凤山溪右岸不是着名的崩塌地吗.. 10/30 14:07
64F：→ yeng1217: 所以当地民代一直想要直接从山上溜下来接环北路，就是 11/02 11:43
65F：→ yeng1217: 直接走地质敏感带XD 11/02 11:43