作者semih (Sayginer)
看板Road
标题[新闻] 国2甲延伸线可行性通过 预计118年完工通
时间Thu Sep 30 08:40:50 2021
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202109290341.aspx
中央社
国2甲延伸线可行性通过 预计118年完工通车
2021/9/29 19:29
（中央社记者潘姿羽台北29日电）国发会今天委员会议审议通过交通部所提，国2甲由台
15线延伸至台61线可行性研究案，全案将呈报行政院核定；交通部表示，此案有助於完善
桃园航空城联外道路系统发展，预计118年完工通车。
交通部指出，这个路段为施工中的国道2号甲线大园交流道至台15线的後续路段，全长约
2.9公里，总经费新台币79.04亿元，将由国道基金支应。
交通部高公局表示，过去曾经做过可行性研究评估，但因路线附近有国家湿地、野鸟保护
区，当时的时空环境评估之下，认为没办法继续走下去。
不过高公局指出，近几年经济突飞猛进，大园工业区交通量非常大，几乎每天都在塞车、
走走停停；先前交通委员会立委进行考察，也要求交通部尽早提出评估报告。
经过重新检讨以及沟通，交通部提出「国2甲由台15线延伸至台61线」可行性研究案。交
通部表示，未来国2甲与台61线衔接後，可完整串连南北路网，构成高、快速公路运输路
网，且航空城范围内及机场客、货运园区的交通需求均可透过此计画衔接高、快速公路，
完善桃园机场与航空城的区域道路系统发展。
此外，也可减轻地区道路交通负荷，解决客货车流混杂问题并提高运输安全性，强化地方
发展契机。（编辑：赵蔚兰）1100929
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.228.14.148 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1632962453.A.0CC.html
1F：推 weyward: 其实这条直接正名国二，大园JCT到桃机IC就当由高公局养护 09/30 09:11
2F：→ weyward: 的联络线也可以吧 09/30 09:11
3F：→ Killercat: 不是啊，当年有湿地野鸟保护问题，现在因为交通量大所 09/30 10:03
4F：→ Killercat: 以这些问题都自动消失了吗？该追究的是一开始是不是根 09/30 10:03
5F：→ Killercat: 本所谓的湿地野鸟时空背景问题 是不是只是个可抛弃式的 09/30 10:03
6F：→ Killercat: 藉口而已吧？不把这些问题理清楚，以後交通建设每个都 09/30 10:04
7F：→ Killercat: 会先被卡个五年十年，搞到爆炸以後才实现吧？ 09/30 10:04
8F：推 o48613: 等通过环评再说 09/30 10:30
9F：推 Bustycat: 我也觉得原国二起点那段可以直接改联络道性质 09/30 14:24
10F：推 WongTakashi: 改期的那这样国二就不能叫机场环线了啊...XD 09/30 15:54
11F：→ WongTakashi: *起点 09/30 15:54
12F：→ Killercat: 我只听过机场支线 桃园环线 还真没听过机场环线这说法 09/30 16:07
13F：推 WongTakashi: 讲错.....是机场支线 09/30 17:11
14F：推 facebookig: 国二4线道，国二甲2线道，怎麽看也很难变成主线。 10/01 02:13
15F：→ Killercat: 也没必要就是了 设计上2甲本来就是岔出去的匝道 10/01 08:06
16F：→ Killercat: 搞到像是68/68甲这种奇行种的话 没啥必要 10/01 08:09
17F：推 heremattis: 推kill大 10/02 06:35
18F：推 xyxx: 台61端会设置立体化的系统交流道吗？ 10/02 11:41
19F：推 poohpaul1125: 短短一段还能拆开来 还需要那麽多年 也是醉了 10/02 12:18
20F：推 lcccpkhtp: 现阶段做到台15已经有红绿灯路口，再过去台61会算是高 10/06 07:42
21F：→ lcccpkhtp: 速公路？ 10/06 07:42
22F：→ Killercat: 台15是匝道 主线一样会断在半路上 2甲=>台61未来不会有 10/06 08:59
23F：→ Killercat: 红绿灯的问题 10/06 08:59