作者xyxx (阿贤)
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标题[问题] 双北当初为什麽不规划横向国道？
时间Mon Sep 13 22:37:35 2021
桃园有国道2号连接国1和国3，台中有国道4号、台南国道8号、高雄国道10号也如此。为
什
麽人口最多的北北基地区，却没有规划横向国道连接国1和国3?
就算台北市有自己的快速道路系统，但也没有一条能连接国1和国3；新北的台64和台65虽
然串连国1和国3，但是规划很差，如国3中和交流道只有往板桥方向有立体化，往中和新
店方向就要下平面等红绿灯．接国1五股也很差，到八里也是要走平面。台64/台65接国1
规
划很差，多数方向转换都要下平面道路等红绿灯。
为什麽当初台64/台65不预留给高公局做横向国道，而是要给公路总局做快速道路，但交
流
道又设计很差？
高公局做的系统交流道，除了过去高雄鼎金系统很差外(现在已改善完成)，其他都有立体
化。如果当初台64/台65是用横向国道方式规划，今天五股交流道动线不会这麽糟糕吧？
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1F：推 a20731: 台北那麽小= =09/13 22:45
2F：推 leon1757tw: 台64改国道规格要拆很多房子吧09/13 22:56
3F：→ Killercat: 你开过64，觉得那边路幅够做高速公路吗?09/13 23:12
4F：→ Killercat: 台北快速道路问题是断点多 但是数量倒是还可以09/13 23:12
5F：→ Killercat: 连断点问题都搞不定 怎麽可能搞得定规模更大的规划09/13 23:13
6F：推 countryair: 其实国一跟国三在台北就是走横向吧09/13 23:13
7F：→ countryair: 大台北南北向的都是快速道路或市区高架道路09/13 23:14
8F：推 iamshana: 新北基隆还有台62接两条国道 09/13 23:14
9F：推 WoRkFunCtioN: 当初64路廊是打算跟国2一起做国道等级09/13 23:33
10F：→ WoRkFunCtioN: 拆迁量太大改成北县自己的市区快速09/13 23:33
11F：→ WoRkFunCtioN: 後来没钱才请中央出资盖编成现在6409/13 23:33
12F：→ xxxcc: 这问题很有趣 北宜高原始也是快速公计画 只是後来升级09/13 23:34
13F：→ xxxcc: 但若是盖国道应该也只有一条 现在台64 65 的间距 蛮近的09/13 23:36
14F：→ xxxcc: 而且若是早期的计画 应该是2线国道 现在拓宽就五羊那样?09/13 23:37
15F：→ xyxx: 以双北旁大的人口来看，连络国1和国3的高快速道路应该要盖09/13 23:49
16F：→ xyxx: 双向8车道才够用 09/13 23:50
17F：推 pipi8696044: 建国高架+国道3甲，有机会串成国道吗？ 09/13 23:57
18F：→ Killercat: 最早的计画国道三甲的确是沿着辛亥路一路接上建国09/14 00:03
19F：→ Killercat: 但是现在不可能了啦，当时没做，现在不可能做了09/14 00:04
20F：→ Killercat: 而且建国北端容量不足，接上去也没太大意义了09/14 00:05
21F：推 gogodavid: 北市内基本该连接的建国高架和国三甲都不做真的可惜，09/14 00:05
22F：→ Killercat: 北市高架断点很多，环河<=>水源 3甲<=>建国 水源<=>建09/14 00:06
23F：→ Killercat: 国 洲美<=>环河 真的很浪费这些高架资源09/14 00:07
24F：推 gogodavid: 中间那段辛亥路也够宽，基隆路口也地下通过了，实在不09/14 00:07
25F：→ gogodavid: 该摆烂。东京首都高更多地形及空间的限制，人家也是盖09/14 00:07
26F：→ gogodavid: 了一堆，台北当初没理由盖不出来09/14 00:08
27F：推 shun01: 其实双北真正缺的是环状...09/14 02:34
28F：推 GrafRaphael: 市民高架也没跟建国与新生高架有交流道直通09/14 08:15
29F：→ Killercat: 那个倒是可以理解 做起来有困难09/14 08:51
30F：→ preisner: 64就因为要拆迁的问题,绕了一大圈了 09/14 09:53
31F：→ Killercat: 但是64不顺便接上两侧环河快满可惜的09/14 09:59
32F：→ Killercat: 至少应该要接上北市环河快09/14 09:59
33F：→ Killercat: 快速道路系统之间的衔接其实很重要，但是台湾都切八段09/14 10:00
34F：推 applejone: 建国+平面道路到国三甲勉强算吧09/14 10:23
35F：→ your0207: 1和3在大台北基本上偏横向吧，62，汐止系统，65都有这09/14 10:35
36F：→ your0207: 种功能09/14 10:35
37F：推 rahim: 双北盖满房子了，哪来的地盖？09/14 10:36
38F：推 woook: 地下化不错 09/14 11:02
39F：→ orea2005: 也没有说高速公路一定要很宽 09/14 11:51
40F：→ orea2005: 日本很多高速公路甚至只有单线....09/14 11:52
41F：推 Metro123Star: 乡下地方的高速公路双线常常是为了可以超车而设09/14 12:24
42F：推 Killercat: 其实日本单线高速公路也不算常见 主要就北海道而已09/14 13:44
43F：→ Killercat: 原因通常是真的没什麽运量09/14 13:44
44F：推 hicker: 台64接环快....有呀 秀朗桥两边都是09/14 14:37
45F：推 amport625: 市区内有快速道路网是种幸福 免过路费09/14 14:44
46F：→ amport625: 交流道设计不良这点我也疑问过 台湾工程常缺乏总体计画09/14 14:46
47F：推 hakkiene: 等建国高架重弄看看吧09/14 15:32
48F：推 bigmorr: 64.65都是纵向吧不是横向09/14 15:49
49F：推 lulu1305174: 国一和国三在双北已经算偏东西向了倒是国一圆山-东湖09/14 16:02
50F：→ lulu1305174: 段当初只盖双向四线道现在早就不够用形成瓶颈，就算09/14 16:03
51F：→ lulu1305174: 是离峰时间也是天天塞车也没有腹地可以再扩建了09/14 16:03
52F：→ omkizo: 台北算不错了吧 总比其他县市没几条无路口的市区道路好啊 09/14 17:00
53F：→ chenhanlee: 你举的4、8、10都偏离市区了09/14 17:00
54F：→ chenhanlee: 那就跟你走64、65有87%像09/14 17:01
55F：→ chenhanlee: 看看高雄市区内没有任何一条快速道路才惨09/14 17:01
台中市区也没有阿，74是外环道，63到南区就变成平面道路
56F：→ chenhanlee: 博爱路塞成那样，道路空间又规划成那样09/14 17:02
57F：→ chenhanlee: 号称双向六车道实际上还不是只有双向四车道能用 09/14 17:03
58F：→ chenhanlee: 还要时不时卡一台被左转道挡住要硬切出来的车09/14 17:04
59F：推 weyward: 国外一堆地下高速公路了 台湾还在那边怕隧道 怕地下公09/14 17:51
60F：→ weyward: 路 真的相对落後 隧道还禁止变换车道 真的笑晕 09/14 17:51
61F：→ weyward: 在日本 近年一堆高速公路在郊区为了环境或用地徵收的问 09/14 17:53
62F：→ weyward: 题，大量采用地下化，而且都是超大深度 台湾公路工程真09/14 17:53
63F：→ weyward: 的保守到让人发噱09/14 17:53
64F：推 VisaPayWave: 台北盆地如果采地下化的高速公路...09/14 17:58
65F：→ omkizo: 高雄要解决南北向最有效就是做台17高架吧09/14 19:15
66F：→ omkizo: 和国一相对一东一西 进入市区核心 又连接高铁站和国道09/14 19:16
67F：→ omkizo: 另外 中正路东侧是一大片绿地 应该拿来爆改高雄交流道吧09/14 19:35
68F：嘘 ultratimes: 汐止系统交流道就在双北 还要横向连接干嘛？09/14 21:13
觉得台64/65跟国1国3的设计很糟不行吗？ 五股 土城工业区旁大通勤人潮及重车可是需
要一条国道来纾解
69F：→ ultratimes: 就像68不能接国道，有新竹人觉得国1转国3很难吗？09/14 21:15
70F：推 you1111: 台北最可惜的是国5不能到东湖跟国1做JCT09/14 21:23
71F：→ eugene0315: 台北缺的是连结南北向的快速道路吧...... 国一跟国三 09/14 22:12
※ 编辑: xyxx (150.116.206.158 台湾), 09/14/2021 22:33:06
72F：推 Miamiwadeong: 东京都有地下化高公了 台北在怕什麽09/14 23:46
73F：→ hicker: 台64在中和 台65在土城的连接都还好吧.... 09/14 23:49
台65交流道出入口大都在中间，设计很鸟也很危险
74F：→ hicker: 倒是这两条在五股交流道的连接....应该砍掉重练才是最佳解09/14 23:50
75F：推 bigmorr: 大台北是不是算没有环状高速公路? 我指像东京3环状9放射 09/14 23:52
76F：→ bigmorr: 那样比较像一个环的高速公路 或者像台74线那样也可以 09/14 23:54
77F：→ ron13572004: 国五接到东湖国一三重以北会更惨吧 09/14 23:59
78F：→ hicker: 台北没有环 09/15 00:04
79F：推 shter: 台北的环状需求其实就汐止-五股-土城这国一国三台65圈内 09/15 01:58
80F：→ ji394xu3: 国一、国三、市民高架、县民高架、台一高架基本都是横向 09/15 17:07
81F：→ ji394xu3: 建国高架、新生高架、台65、台64、信义快、环河快、洲美 09/15 17:09
82F：→ ji394xu3: 快等，相对偏纵向。 09/15 17:10
83F：推 Bustycat: 国一二三就是个大环 09/15 17:48
84F：推 H2: 有环啊，国一国三64可以连起来。常走 09/16 10:30
85F：→ omkizo: 国三算是台北的南半环 另外外环通常是解决通过性车流用 09/16 12:25
86F：→ omkizo: 但台北出去的交通轴线就那几条 环不环没差 09/16 12:38
87F：→ omkizo: 拿东京北京来比 国一 台64像C2 三环 国三 台65像C3 四五环 09/16 13:39
88F：→ omkizo: 但像C4 六环那样的我不觉得台北有 因为地形问题盖了也应 09/16 13:39
89F：→ omkizo: 该都是隧道 现在国三南边就已经是山了09/16 13:39
90F：推 pccu0408: 双北还可以讨论 高雄直接哭晕在厕所 六都快速路网最贫 09/17 02:20
91F：→ pccu0408: 乏的城市 09/17 02:20
高雄有国10联络国1和国3，哪里贫乏？
※ 编辑: xyxx (223.140.57.17 台湾), 09/17/2021 19:06:51
92F：推 tyytt: 高雄连要说有国3都很勉强了... 09/17 19:40
93F：推 camus5817: 国3在高雄远离市区，只有燕巢系统跟田寮而已，离市区 09/17 22:54
94F：→ camus5817: 都很愿 09/17 22:54
国3在台中也没经过市区，但是做为台中的南环不错。高雄的问题是缺台61快速道路纾解
国1的车流，而且高雄港又是台湾最大港口，一堆重车在跑
※ 编辑: xyxx (150.116.206.158 台湾), 09/18/2021 10:23:15
※ 编辑: xyxx (150.116.206.158 台湾), 09/18/2021 10:30:45
95F：→ ek252: 不会哭晕啊，其实高雄人反而不爱一堆高架道路穿梭市区 09/18 14:59
96F：→ shun01: 关键是缺东环？ 09/19 04:19
97F：推 tyytt: 国3在高雄不只是没经过市区欸...基本上就只是台南屏东间路 09/21 16:42
98F：→ tyytt: 过一小段而已 09/21 16:43
99F：→ chenhanlee: 谁说高雄人不爱高架…有够羡慕台北一堆方便的快速路网 09/22 22:15
100F：→ chenhanlee: 博爱中山、民族、台1（高雄到屏东）都很需要高架解决 09/22 22:16
101F：→ chenhanlee: 通过性车流 09/22 22:16
102F：→ sziwu1100: 可是我身边的高雄人几乎大多数也都喜欢市区没有高架桥 09/23 10:54
103F：→ sziwu1100: 高雄的主干道基本上路幅都算够宽，老实说高架桥真的没 09/23 10:55
104F：→ sziwu1100: 有一定必要跟风 09/23 10:56
105F：推 jago: 我台北人反而羡慕高雄没有一堆高架道路穿梭市区，说实在这些 09/23 11:03
106F：→ jago: 高架道路对城市视觉景观本身就没帮助，高架道路两旁的生活商 09/23 11:04
107F：→ jago: 业发展也受影响，也难怪这任台北市长在拆除高架桥引道的时候 09/23 11:04
108F：→ jago: 总是自豪解放城市景观 09/23 11:06
109F：→ jago: 要不起个公投:你赞成高雄市在某些主干道兴建高架快速道路解 09/23 11:09
110F：→ jago: 决跨县市过渡车流吗? 让高雄人自己说~ 09/23 11:10
111F：推 TaiwanXDman: 我觉得高雄西侧一条南北向的高架道路还是必要的 09/23 12:45
112F：→ TaiwanXDman: 但就这一条就够了 09/23 12:45
114F：→ omkizo: 有高架用灰天无高架用蓝天 意图很明显喔 09/23 18:32
115F：→ omkizo: 只要在路旁种树 路中间有没有高架桥根本没差 09/23 18:41
116F：→ omkizo: 讲城市景观 旧房子 铺满尘埃的空置店 到处违停更影响市容 09/23 18:43
117F：→ omkizo: 吧 09/23 18:43
119F：→ ek252: 最好路中间有没有高架桥没差啦 ~~ XD 09/23 20:26
122F：推 mybfgf: 当初北大特区衔接三莺二桥就是高架陆桥接大义路被抗议後才 09/23 20:39
123F：→ mybfgf: 改现在的以涵洞方式过国道三号。三莺线的穿越北大特区的学 09/23 20:39
124F：→ mybfgf: 成路(高架)也是被居民抗议，第一个就被淘汰的选项。 09/23 20:40
125F：→ mybfgf: 机场捷运台北市端原本高架案也是被嫌影响景观而改地下 09/23 20:53