苏花安路线将定案！和仁到崇德采长隧道呼声高　公路总局局长：10月有结果 https://reurl.cc/KAZ0re 苹果日报 2021/08/28 台9线苏花安路线选线迈入定案尾声！台9线苏花公路安全提升计画将未纳入苏花改路段纳 入，包括东澳到南澳、和平到和中、和仁到崇德，其中和仁到崇德段近日传出综合规划选 线采长隧道方案呼声高，符合地方期待。交通部公路总局局长许钲漳表示，目前仍在讨论 阶段，还未定案，预计10月方案将可出炉，目标2023年施工，2030年完工。 台9线苏花公路安全提升计画(简称苏花安)，将未纳入苏花改路段进行改善，包括东澳到 南澳、和平到和中、和仁到崇德等，进行安全提升改善，与苏花改串接，其中北起苏花改 东澳端、南至苏花改南澳端的东澳到苏澳段，全程11公里，规划选择海线，经费约207亿 元；和平到和中段规划采海侧路线，长约5.7公里，经费约52亿元，和仁到崇德段长约14 公里左右，路线评选中，若采短隧道，经费100亿，若采长隧道，经费约214亿元，地方则 争取采长隧道方案。 台9线苏花安路线选线迈入定案尾声！台9线苏花公路安全提升计画将未纳入苏花改路段纳 入，包括东澳到南澳、和平到和中、和仁到崇德，其中和仁到崇德段近日传出综合规划选 线采长隧道方案呼声高，符合地方期待。交通部公路总局局长许钲漳表示，目前仍在讨论 阶段，还未定案，预计10月方案将可出炉，目标2023年施工，2030年完工。 台9线苏花公路安全提升计画(简称苏花安)，将未纳入苏花改路段进行改善，包括东澳到 南澳、和平到和中、和仁到崇德等，进行安全提升改善，与苏花改串接，其中北起苏花改 东澳端、南至苏花改南澳端的东澳到苏澳段，全程11公里，规划选择海线，经费约207亿 元；和平到和中段规划采海侧路线，长约5.7公里，经费约52亿元，和仁到崇德段长约14 公里左右，路线评选中，若采短隧道，经费100亿，若采长隧道，经费约214亿元，地方则 争取采长隧道方案。 由於苏花安已进入综合规画阶段，近日传出路线选线有谱，和仁到崇德段倾向采用长隧道 方案，另外也规划在苏花安设置「崇德服务区」，成台9线苏花公路首个省道服务区。 公路总局局长许钲漳今(8/28)受访时表示，苏花安和仁到崇德段在可行性研究有两方案， 一个长隧道，一个短隧道，短隧道方案是用两个短隧道接起来，中间一小段路程仍需行驶 旧台9线，但既有台9线仍可能因未落石导致交通中断，另一个长隧道方式从和仁到崇德可 避开旧台9线路段，比较不受落石影响，该长隧道长约近10公里，当时国发会审查该案时 ，留下来两方案由综合规划评估怎麽走比较好。 许钲漳指出，若是考虑未来苏花安做好，不受天候影响，走长隧道会比较好，若走短隧道 ，大清水仁水隧道出来，到短隧道间有一小段需利用旧台9线，选线部分还要再讨论，趋 向哪一个方案，预计10月将定案，综规想法要定案，期末报告年底才能顺利提出，环评部 分希望用2年时间来努力看看。 许钲漳认为，采长隧道方案对环境影响较小，但对水资源影响较大，但推动苏花改时，对 环境保护成效不错，且已有苏花改经验，无论是地下水或环境保护施工，都很努力在做， 苏花改对环境的影响经长期观测，都比当时环评承诺还多，成果不像当时外界预期对环境 破坏大，可以藉这样经验，争取环评过关。 另外，苏花安也规画设置首个台9线苏花公路的省道服务区。许钲漳表示，苏澳到花莲全 长约90多公里，国道约每50公里就会设置一个服务区，因此考量苏花公路也应该提供一个 大家休息的地方，苏花公路商店少，因此评估将设一个休息站，崇德腹地看起来比较大。 许钲漳指出，苏花安将以高架、隧道为主，比照苏花改设计，三个路段至少将有2个隧道 ，时速订为70公里，目标2023年施工、2030年完工。(李姿慧／台北报导) ---- 长隧道方案似乎确定了？ 而且还增加崇德服务区 这样崇德某些少数商家会愿意放弃当环团同路人用短隧道方案吗？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.137.249.102 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1630123798.A.852.html 我虽然也不认同目前对2轮方面的限制 但毕竟道路又不是只有有在开车或骑车的人缴税在养 照这样讲没在开车或骑车的人是否也要吵说为何要盖一条他们根本没在用的道路 像一堆外离岛居民没用这条路也比比皆是 但这些外离岛居民缴的税一样也会花在这些道路维护与兴建上 那这些外离岛居民是否也可因此吵着说他们没在走苏花干嘛盖? 我认为不需要这样无限上纲 重点是争取权益而非因噎废食就因用不到就吵说不要盖 个人认为这种心态很不妥 ※ 编辑: grinsssss (101.137.249.102 台湾), 08/29/2021 20:45:58