无关主题的小建议： 要恢复一般的黑底白字只要直接 *[m 就好，不用再打成 *[0;37;40m : B. 六灯号志（三色灯＋全方向箭头灯）(时差式) : 圆形青灯亮时可以右转，但多数路口的圆形青灯并不是保护时相，因此红灯＋全方 : 向箭头灯亮时(必为右转保护，没有例外)右转才是最安全的，如影片所示 : https://youtu.be/ux-YSqr-jyY : 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● : ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ : 对向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● : 但是东京也有路口的运作方式是：红灯＋直行左转灯 －＞ 红灯＋全方向箭头灯（ : 此时对向已经红灯） －＞ 圆形青灯（这个圆形青灯反而是右转保护时相） https://i.imgur.com/JsPVa9P.jpg : 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● : ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ : 对向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● : (中略) : 此外，日本也严格区分●●●跟●●●的不同，前者的时相禁止右转，装设在流车量大 : 　 ←↑→　　　→ : 的路口可以有效减少车祸发生率。但台湾绝大多数领有驾照的人说不出●●←↑→跟 : ●●←●的差别，甚至认为前者的时相可以左转 应该是说转过去的人都知道不能转，但看看对面没车就随便了 通常发生在车流量比较低，但号志时相依然设定成(直右禁左)→(左转对开)的路口 就像大半夜小路口的红灯会被当成「停车再开」而不是「停车」，闯过去的也知道不 能过阿，但车少就随便了。 不过「箭头没亮」的吓阻力似乎远低於一般的●，我猜大概是●时相可能有横向车流 ，就算停车再开也不易查看，←↑→通常看看对面没车就不会撞到东西了。 随便举几个我遇到过印象深刻，对向车流量很少但还是有禁左时相 (所以就有人闯过去)的路口 https://imgur.com/2MVg57a.jpg 台11终点，台九北上方向 https://imgur.com/uU4jLbk.jpg 台1潮州外环北上左转88终点联络道 : 大部分的人会选择自驾游的目的地多半是冲绳等非都会区的地方，当地的道路设计 : 也不会像东京如此复杂，但日本即使在乡下还是有许多我们在台湾没看过的号志运 : 作方式，也有很多在不同时段，运作模式就不同的号志 因为全方向箭头有右转灯亮，因此必定为右转保护。但圆形青就不一定，在这方面有很多 驾驶是以经验去判断(如观察路口类型)，我觉得对不熟路况的人不太友善。上面有号志 的圆形青对向也是圆形青 欸抖我是想问上面那段原PO回的黄字部分啦 目前看到有●●←●排法的路口好像都会在旁边另外标上 告示牌，不过没有写进规范而一直用告示牌感觉也不是长久之计。 另外还有就是在轻轨的路口会有「仅→灯亮时准右转」的牌面，但三不五时还是会看 到有人在●●←↑→时相右转而撞上轻轨列车 如果让右转箭头在不该通行时亮红色不知道会不会好一点？ （虽然这用法离现行规范差更远了XDDD） ●●←↑→ (轻轨通行平行侧的路口) ●●←↑→ (大路口的禁左时相) -- 四● 　 ● 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 灯● 　 ○ 　 ● 　 ○ 　 ● 　 ● 　 ● 　 ● 　 ○ 号● 　 ○ 　 ○ 　 ● 　 ○ 　 ○ 　 ● 　 ● 　 ● 志● 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ● 　 ○ 　 ○ 　 ○ 　 ○ 欧赖 注意 险阻 中速 缓速 低速 慢速 调车 60 0 60 45 35 25 --

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