作者hunng5 (かすみ［阿霞］)
看板Road
标题[台湾] 五杨高延伸段［杨头高架］该不该建？
时间Tue May 18 19:04:53 2021
https://youtu.be/EJe4uCbDYTo
影片来源：黑皮
讲到五杨高延伸苗栗头份段虽可分流中长程的车流
但是无法解决竹北市区来往竹科的短程的庞大车流
750亿的经费可以在竹北到竹科兴建多条替代道路，改善来往竹北竹科公车的路线，大新
竹的轻轨［捷运］系统
五杨延伸到头份段［杨头高架］
最快2030年完工通车
类似的桃园到中坜的关系也差不多
有再延伸到苗栗铜锣的可能性
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.53.98.253 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1621335895.A.170.html
※ 编辑: hunng5 (27.53.98.253 台湾), 05/18/2021 19:06:37
1F：推 Killercat: 还没看影片 但是750万是不是写错啦....05/18 19:06
2F：→ Killercat: 750万大概只够弄个路平而已05/18 19:06
750亿 已更改
※ 编辑: hunng5 (27.53.98.253 台湾), 05/18/2021 19:07:40
※ 编辑: hunng5 (27.53.98.253 台湾), 05/18/2021 19:08:16
3F：推 hicker: 果然贴了 XD 05/18 19:08
4F：→ hicker: 至少可以在竹北前後盖个转接道吧 05/18 19:10
5F：→ hicker: 或是让竹北交流道可以直通上去.... 05/18 19:12
6F：推 Killercat: 以前设计上堤顶交流道就是为了直达竹科而设计的 05/18 19:14
7F：→ Killercat: 以这种思维的话也许有机会，不过我不乐见就是了 05/18 19:14
8F：→ Killercat: 要不是这样怎麽会有堤顶交流道（远目） 05/18 19:14
9F：→ yuejger: 竹科？是内科吧？ 05/18 19:17
10F：推 Hurricaneger: 那个预算没办法盖替代道路啦！大家都卡好了！等政 05/18 19:18
11F：→ Hurricaneger: 党轮替看看 05/18 19:18
12F：推 Killercat: 堤顶一开始之所以做全向 是为了沟通竹科跟..er..当年 05/18 19:24
13F：→ Killercat: 还没内科计画，是把内湖轻工业区当作竹科的卫星 05/18 19:24
14F：→ Killercat: 但是等到这交流道盖好，内科也出来了 XD 05/18 19:24
16F：→ Killercat: 这张很久以前的街景图 可以解释很多事情 05/18 19:25
17F：→ hicker: 堤顶交流道这边怎会出现国三的资讯?? 05/18 19:31
18F：推 nelsony1216: 不好意思弱弱问一下原本杨头高架好像原本有跟68做系 05/18 19:35
19F：→ nelsony1216: 统後来怎麽不见了owo 05/18 19:35
20F：→ Killercat: 因为左转堤顶有匝道接环东上国三 05/18 19:39
21F：→ hicker: 因为跟经国大桥的科园交流道太近了吧.... 05/18 19:39
22F：→ hicker: 但内科到竹科走国三 感觉就是绕一大圈.... 05/18 19:40
23F：推 Bustycat: 基隆段如果能盖就是鸡头高架 05/18 19:47
24F：推 enternal: 竹国1行经竹科还有腹地可以做高架哦？ 05/18 19:49
25F：推 Bustycat: 看了下街景，勉勉强强有落墩空间 05/18 19:54
26F：→ jrxcombine: 直接盖在两旁联络道上方？ 05/18 19:54
27F：推 Bustycat: 或是和联络道共构？ 05/18 20:00
28F：推 Killercat: 绕是绕 不过国三宝山交流道路会比竹北交流道顺 05/18 20:04
29F：→ Killercat: 而且别忘了 堤顶大道匝道禁止大货车 他们只能走国三 XD 05/18 20:05
30F：→ Killercat: 经竹科那边应该就只剩下联络到上面能盖了吧.... 05/18 20:05
31F：→ Killercat: 不过仔细想想环东大道也是禁行大货车的样子 05/18 20:12
32F：推 chewie: 本来就不是解决竹北新竹间的通勤问题的 05/18 21:34
33F：→ ciswww: 回应Killercat:感谢分享那面有趣的标志，汐五高架(内湖五 05/19 00:24
34F：→ ciswww: 股高架案)虽然是曾有中途不设交流道的想法，但早在1990年 05/19 00:26
35F：→ ciswww: 就已经打算在中途设多个交流道，不一定会需要园区的理由 05/19 00:27
36F：→ ciswww: 况且连接台北市的快速道路网便已是充分设交流道的理由 05/19 00:30
37F：推 geesegeese: 主要是把平面国道让出来给短距离的 05/19 04:27
38F：→ geesegeese: 不过竹竹苗不合并，啥都盖不了 05/19 04:27
39F：推 Metro123Star: 如果有地直接拓宽干嘛盖高架 05/19 05:36
40F：推 weyward: 不是说就分流吗。。。楼上至今不懂？ 05/19 05:43
41F：推 shen5035: 可以先花750万在竹北设ubike吗？ 连想骑车搭台铁过河都 05/19 06:15
42F：→ shen5035: 无法…然後只会一直叫中央花大钱盖高架 05/19 06:16
43F：→ ciswww: 一开始采高架拓宽的背景确实是土地问题 05/19 08:59
44F：推 Killercat: 18标当年看起来单纯只是出口分流 而非远近分流.... 05/19 09:38
45F：→ Killercat: 看他们出口的设计就知道了，并不是一个overpass的设计 05/19 09:38
46F：→ Killercat: 从五杨开始才比较看得出设计是真的要走远近分流 05/19 09:39
47F：→ auction88: 五杨回远近分流是因为荒烟蔓草 05/19 10:37
48F：→ auction88: 你汐五直接pass 汐止冲到五股中间没交流道 你当台北 05/19 10:38
49F：→ auction88: 市人塑胶吗 哈哈 05/19 10:38
50F：→ auction88: 我还觉得汐五交流道太少 滨江街设一个南下出口 可以解 05/19 10:42
51F：→ auction88: 决很多问题 05/19 10:42
52F：推 Killercat: 也不是说出口分流不好，只是分流方案满因地制宜的 05/19 11:37
53F：→ Killercat: 但是老话一句，我还是反对中丰交流道这样搞 orz 05/19 11:38
54F：→ Killercat: 汐五可以 不代表郑文灿中丰这样搞是对的 05/19 11:39
55F：推 shun01: 中丰的问题，其实是中坜的两个交流道位置都不是很好的关系 05/19 13:06
56F：→ shun01: 吧！ 05/19 13:06
57F：→ auction88: 太子做的事是对当地优先吧 还是要一颗西瓜啥也没做 05/19 13:41
58F：→ auction88: 走走形势说会改善派警察加强取缔 然後万年一日 05/19 13:42
59F：→ auction88: 反观新北市的交流道 除了新店以外 其他每个下去都很阿 05/19 13:50
60F：→ auction88: 杂 05/19 13:51
61F：→ Killercat: 旁边的安坑跟木栅都还不错啊..... 05/19 13:54
62F：推 hakkiene: 跟国道五号一样 高速公路走上面 平面走侧车道不就多一条 05/19 14:16
63F：→ hakkiene: 平面道路可以走了 05/19 14:16
64F：→ auction88: 安坑是改良过了 木栅会下不去回堵到隧道 05/19 17:31
65F：→ auction88: 而且安坑也算新店吧 呵 05/19 17:32
66F：推 you1111: 所以老话题 杨头有没有可能实现跟台68做JCT的愿望? 05/19 19:15
67F：→ hicker: 不容易 因旁边经国大桥已经有交流道了 05/19 19:20
68F：→ Killercat: 目前除了机场西半段以外 没有任何红盾牌跟高架系统前例 05/19 19:31
69F：→ you1111: 那可能设置匝道接竹南科?记得以前平面段有提过後来没下文 05/19 19:31
70F：→ Killercat: 所以我觉得应该也不太可能... 05/19 19:32
71F：→ omkizo: 结果大家都不聊杨头@@ 05/20 00:45
72F：→ omkizo: 杨头没必要 一直都有人说是因为五杨的车会合导致塞 但事车 05/20 00:46
73F：→ omkizo: 实不然 平日五杨从杨梅下来後到湖口都不太会塞 是後面才塞 05/20 00:47
74F：→ omkizo: 後面为何会塞 不就头前溪的桥不够多嘛 把国一当中山桥用 05/20 00:48
75F：→ omkizo: 再来嘛 台湾的交流道只要不是JCT 几乎都不会给足4向全立体 05/20 00:50
76F：→ omkizo: 在经国桥正中间插1支红绿灯 世界奇观 05/20 00:52
77F：推 TaiwanXDman: 楼上 你这样说 杨头还是有用啊 可以让那些不是竹北 05/20 03:09
78F：→ TaiwanXDman: 新竹间使用的人不跟他们一起塞 (我记得之前新闻说占 05/20 03:09
79F：→ TaiwanXDman: 三成流量是不是?) 05/20 03:09
80F：→ Killercat: er...不就是为了要隔离把国道当桥用 跟 长程车流吗? 05/20 11:35
81F：→ Killercat: 还是你想说湖口到头份就够了？不过那会有施工困难喔 05/20 11:36
82F：→ omkizo: 把那三成赶下国道就好了啊 地方的交通问题为何要中央负责 05/20 16:14
83F：→ Killercat: ....你搞错了，竹北新竹间是七成，三成是通过性车流 05/20 18:01
84F：→ Killercat: 其实这问题就跟台北<=>圆山一样，直接把高速公路当市内 05/20 18:02
85F：→ Killercat: 快速公路网去设计，自然就会变成这鸟样 05/20 18:02
86F：→ auction88: 没有吧 建国不接高速公路是要干嘛 05/21 00:40
87F：→ auction88: 台北交流道的承德路又大又直不就为了迎接高速公路车流 05/21 00:41
88F：→ auction88: 还是说楼上您想要拔掉圆山还是台北其中一个交流道？ 05/21 00:45
89F：→ auction88: 重庆北跟承德路 超大又好走 如果已在市中心 也不会想要 05/21 00:51
90F：→ auction88: 上建国去士林 承德桥快多了 05/21 00:51
91F：→ Killercat: 交流道好建难拔，拔掉基本上已经不可能 05/21 09:40
92F：→ Killercat: 圆山<=>建国北路有个很有趣的点在於，圆山=>建国不用走 05/21 09:40
93F：→ Killercat: 高速公路，但是反之则否，不走高速公路的话绕的路很长 05/21 09:40
94F：→ Killercat: 追根究底就是因为当初设计就把高速公路当市内动线在搞 05/21 09:41
95F：→ Killercat: 建北末端一天到晚塞到翻过去，我想这是个很重要的原因 05/21 09:42
96F：推 traystien: 不管杨头高架建不建，真心认为新竹交流道的集散道路应 05/22 20:45
97F：→ traystien: 该要延伸到竹北交流道甚至直接延伸到凤山溪南岸设出口 05/22 20:46
98F：推 ciswww: 楼上的提议有意思，附一下前一次拓宽的资料： 05/23 17:23