作者ianqoo2000 (相宇玄)
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标题Fw: [闲聊] 高雄到了，中博高架桥，谢谢再见
时间Sat Feb 27 00:51:42 2021
※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1WEHaJY1 ]
作者: ianqoo2000 (相宇玄) 看板: Kaohsiung
标题: [闲聊] 高雄到了，中博高架，谢谢再见
时间: Fri Feb 26 23:51:40 2021
中博高架桥，谢谢您，再见
虽然说，对大多数的人而言
这座17年，占据大多数人岁月的临时桥
非常的危险，容易发生车祸事故
但对我来说，算是高雄市喜欢的地方之一
原因在於，这座桥上桥後
彷佛有都市高速公路的感觉
再者之前也说过
对我而言，南高雄才是真正的「高雄」
在高雄当了伪高雄人十年了
住在北高雄东三民这边
一直以来感觉都只是住址上的高雄市
过了桥
看到热闹繁华车水马龙的高雄站前南高雄中山路
才有真正「高雄」到了的感觉
对於不是采用重建中博地下道
（是说我小时候当观光客时经过才一两次）
而是站西站东路
到现在还是很不解
也只能接受了
照片大家应该都照很多
我就不献丑了
唯一不满的是
最後居然下中博高架桥
伴随着中山路的
是恶心的白光LED灯
希望日後工务局交通局可以把主要干道换回黄光LED灯
谢谢您北高雄博爱路衔接南高雄中山路的中博临时高架桥
欢迎您站西路跟未来站东路
希望到时候中山站西建国路口不要太塞车
再见
高雄市迈入下个新纪元
正式展开
--
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1F：推 zax819 : 推，学生时期总在旁边等搭公车上桥到北高雄上课，我 02/26 23:59
2F：→ zax819 : 会怀念的 02/26 23:59
3F：推 noChance : 推，再见了，中博高架 02/26 23:59
4F：→ noChance : 高中骑脚踏车上桥的回忆 02/26 23:59
5F：推 v2ssili : 谢谢 掰掰 还好我有慢跑上桥过的经验XD 02/27 00:03
6F：推 fallsky : 推 经历过地下道 高架桥 接下来就是平面道路了 02/27 00:05
7F：推 abree726 : 最舍不得的桥 02/27 00:08
8F：推 fman : 这边拆掉中山博爱就不会通了喔，会改由火车站东西两 02/27 00:08
9F：→ fman : 侧的站东路和站西路连接南北高雄 02/27 00:09
10F：推 a1818da : 比较怀念地下道 XD 02/27 00:09
11F：推 coqcoqsac : 马拉松跑了两次，没有第三次了，再见 02/27 00:11
13F：推 gogodavid : 地下道不复建我也很难接受，恢复盖中博地下道以现代 02/27 00:13
14F：→ gogodavid : 工程技术一点也不难，可能是怕隧道太长又怕驾驶人会 02/27 00:13
15F：→ gogodavid : 窒息吧 02/27 00:13
16F：→ ss87049 : 中博高架桥掰掰 02/27 00:13
17F：推 stu962046 : 高中时几乎每天都会看这座桥，去坐捷运它就在旁边， 02/27 00:13
18F：→ stu962046 : 或有时在麦当劳发呆看这座桥，会怀念的 02/27 00:13
19F：推 fman : 恢复地下道？现在高雄火车站地下有什麽知道吗？那不 02/27 00:15
20F：推 a1818da : 2007国庆沙尘暴行经中博桥纪念： 02/27 00:16
22F：→ fman : 是难度问题而是有没有必要，拆一座桥多两条路怎样对 02/27 00:16
23F：→ fman : 交通都更好吧 02/27 00:16
24F：推 ethan5566 : 所以以前有哪些拆桥後的替代方案呀？现在这样看起 02/27 00:16
25F：→ ethan5566 : 来以後要中山博爱接通似乎是要走一个回字形吗？ 02/27 00:16
26F：推 bhtaer2645 : 推 02/27 00:17
27F：推 ksfh : 还有3年前已经拆掉的火车站公车站QQ 02/27 00:17
28F：→ ethan5566 : 火车站公车站真的回忆 虽然那里真的又脏又臭 但高 02/27 00:19
29F：→ ethan5566 : 中三年在站前那里的回忆也是又脏又臭 真的一直在 02/27 00:19
30F：→ ethan5566 : 说再见 02/27 00:19
31F：→ ianqoo2000 : 赞成地下道是可以直通，如果不是地下道，就会多两个 02/27 00:19
32F：→ ianqoo2000 : 路口，尤其中山站西建国路口，一定很精彩 02/27 00:19
33F：推 sagittarian : 只会怀念中博地下道 02/27 00:22
34F：推 atebaby : 到底为什麽要狂按喇叭吵死了！！！ 02/27 00:26
35F：推 stu962046 : 对喔以後中山博爱间要走回字型，现在站西路双向是 02/27 00:26
36F：→ stu962046 : 暂时的，等站东路完工会变两条单行道 02/27 00:26
37F：推 baocaca : 站东路预计明年九月才要通车还早还早 02/27 00:27
38F：推 meja : 怀念火车公车站+1, 以前念书都在那边搭100号去逛街 02/27 00:29
39F：推 fman : 以现在只有站西路是一定会塞的，但其实往来南北高雄 02/27 00:30
40F：→ fman : 不只有中博高架而已，除了民族路桥特别以外，其他路 02/27 00:30
41F：→ fman : 桥都已经拆掉就方便用路人快速往来南北高雄，就依照 02/27 00:31
42F：→ fman : 自己的目的地选择要走哪一条路吧 02/27 00:31
43F：推 a1818da : 近期新增自由-复兴，以及自立拆桥拓宽後多两个车道 02/27 00:32
44F：推 kurumisora : 火车站公车，要走到那边还要闪计程车跟公车，一直 02/27 00:33
45F：→ kurumisora : 觉得公车司机技术高超，超小车道还要绕圈圈 02/27 00:33
46F：→ a1818da : 当然欢迎搭捷运穿越更快 XD 02/27 00:33
47F：→ a1818da : 之後火车站的公车应该不用再绕七贤-林森路了吧 02/27 00:34
48F：推 yun0112 : 晚上要去市议会站那边，特地来回都骑中博，蛮多人在 02/27 00:35
49F：→ yun0112 : 录影拍照 02/27 00:35
50F：推 m95100 : 车站都地下化了，隧道当然就填起来啦 02/27 00:38
51F：→ ianqoo2000 : 但本来其实有预留地下道复旧的空间的 02/27 00:39
52F：→ ianqoo2000 : 跟其他路不同，因为这里卡着一个大大的高雄车站 02/27 00:40
54F：→ eupa1973 : 竟是过渡的，17年来谢谢啦 02/27 00:41
55F：→ ianqoo2000 : 只是後来被站前商圈居民陈情，希望可以有车流通过， 02/27 00:41
56F：→ ianqoo2000 : 所以最後就不是复旧重建地下道了 02/27 00:41
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※ 转录者: ianqoo2000 (101.10.61.238 台湾), 02/27/2021 00:51:42
57F：→ geesegeese: 快走不送，铁路地下化就是要消灭你 02/27 07:29
58F：→ Killercat: 商圈陈情「要有车流通过」这点真的挺脑的.... 02/27 11:56
59F：→ Killercat: 地下道的话（姑且不论技术问题）可以多多少停车场 02/27 11:56
60F：→ Killercat: 现在就真的只有壅塞跟通过性车流而已 02/27 11:57
61F：→ Killercat: 真的要搞起商圈 适当的停车位是很必须的 02/27 11:57
62F：→ Killercat: 另外其实地下道也有技术问题 要低於铁路地下化要很深 02/27 11:58
63F：推 btwsniper: 技术问题应该还好，当初新高雄车站的规划，最深的是捷 02/27 12:27
64F：→ btwsniper: 运月台那一层，新中博地下道规划在台铁跟高捷之间穿越 02/27 12:28
65F：→ btwsniper: ，过港隧道跟台北复兴北路地下道的难度应该还更高 02/27 12:28
66F：推 Yijhen0525: 复兴北还是从机场底下穿越，绝不能有任何闪失 02/27 15:28
67F：推 Bustycat: 站西路目前是6线道，以後配合站东路不见得容量比较少 02/27 20:08
68F：→ Bustycat: 中博高架桥只是为了车站的临时产物，明显偏离中轴线 02/27 20:09
69F：推 WongTakashi: 其实我也怀疑以後改回字型 车流是否可以消化 02/27 22:28
70F：→ ultratimes: 谢谢 掰掰 02/27 22:32
71F：→ Killercat: 复北地下道不到500公尺 花了1997年的46亿元 盖了快十年 02/27 22:56
72F：→ Killercat: 新中博就算盖得成 我觉得这种代价应该很难被接受 02/27 22:56
73F：→ Killercat: 钱真的留着彻底整理规划建设高雄快速路网会实际点 02/27 22:57
74F：→ btwsniper: 新中博地下道是跟新高雄车站一起盖，又不是新高雄车站 03/02 17:20
75F：→ btwsniper: 盖好再挖地下道，难度跟经费有差好吗 03/02 17:20
76F：→ Bustycat: 那时高捷已经在挖了 03/02 19:49
77F：推 gogodavid: 当时整体规划本来就有留新中博地下道，是会跟捷运还有 03/02 21:31
78F：推 gogodavid: 铁路工程一起施工的，只是无奈最终取消了 03/02 21:35
79F：推 valkyrie3812: 以前常常跑高雄动漫活动下高雄时 03/02 21:38
80F：→ valkyrie3812: （也包括旁边某女仆餐厅） 03/02 21:38
81F：→ valkyrie3812: 每次来高雄第一印象就是这座桥 03/02 21:38
82F：→ valkyrie3812: 入住单入房站前店旅馆，刚好门口就是那南侧的桥头。 03/02 21:39
83F：推 pedi: 原本设计的新中博地下道比旧的还要深,因此南侧引道会延长至 03/03 12:37
84F：→ pedi: 七贤路(北侧至热河街),加上原本热河-九如、建国-八德两侧长 03/03 12:41
85F：→ pedi: 期受影响的商家与住户,反弹的声音应该不小;加上引道旁剩余的 03/03 12:45
86F：→ pedi: 道路空间狭小,车站联外交通也是问题 03/03 12:47
87F：推 Killercat: 靠近车站的旅馆一定很容易看到这桥 XD 03/03 13:40
88F：→ btwsniper: 当时挖的高捷高雄车站是临时的，有配合铁路地下化工程 03/03 14:01
89F：→ btwsniper: 绕过新高雄车站站体，而且高捷是比原规划的新中博地下 03/03 14:01
90F：→ btwsniper: 道还深 03/03 14:02
91F：推 pedi: B1-大厅、B2-台铁/高铁、B3-中博地下道/转乘层、B4-捷运 03/03 15:02
92F：推 xyxx: 再花大钱挖中博地下道没什麽效益，不如把钱留在第二过港隧 03/04 09:21
93F：→ xyxx: 道 或台61延伸用地费上(如果评估通过) 03/04 09:21
94F：→ btwsniper: 当初盖新高雄车站时放弃没一起盖，当然现在就不可能弄 03/04 13:44
95F：→ btwsniper: ，难度就高了 03/04 13:44
96F：推 btwsniper: 钱是省下来了，但高雄快速路网有什麽进展吗?市府似乎连 03/04 13:46
97F：→ btwsniper: 规划都兴趣缺缺 03/04 13:46
98F：推 xyxx: 因为对高雄市府来说，捷运延伸到路竹 林园比台61线南延要紧 03/05 07:18
99F：→ xyxx: XD 03/05 07:19
100F：→ Killercat: 或者一直放消息要吃台61的豆腐 要人家延伸到高雄 -_-; 03/05 08:30
101F：推 pedi: 为什麽要台61就是吃豆腐? 其他县市不用要就有,高雄就要被酸? 03/05 11:14
102F：→ pedi: 东西向的高屏二快之前是卡在屏东段,目前应该是定案了 03/05 11:19
103F：→ pedi: 南北向的国7延宕10年,後续北延规划也没下文,但应该不算市府? 03/05 11:28
104F：→ pedi: 对照基隆跟台北港,中央对全国最大港的联外规划真的很消极 03/05 11:30
105F：→ Killercat: 是啊，所以自己自家内的公路系统就是一个以邻为壑的概 03/05 12:15
106F：→ Killercat: 念去搞，高架高雄落地，鼎金下面放烂，看看壅塞热点 03/05 12:16
107F：→ Killercat: 几乎都是在落地区周边，有想过去好好规划市内干道系统 03/05 12:17
108F：→ Killercat: 嘛？一直找人去靠背一个台南段都还不知道在哪的61不是 03/05 12:17
109F：→ Killercat: 吃豆腐是什麽？难道有任意门可以从曾文溪桥跳到高雄？ 03/05 12:18
110F：推 pedi: 台61台南-高雄段是完全没有规划,当然要push中央;再者台61整 03/05 12:47
111F：→ pedi: 条都是跳着盖的,台南段不知在哪,先盖台南-高雄段也不是问题 03/05 12:48
112F：→ pedi: 南北向目前就台61+新台17跟国7,市区段没有适当的路廊就只能 03/05 12:57
113F：→ pedi: 从北侧(南高间)与东侧(分流国1)下手;鼎金就是CBD+交通场站+ 03/05 13:01
114F：→ pedi: 路网节点才会大塞,如果有疏解方法也可以发表一下高见 03/05 13:02
115F：→ Killercat: 我觉得他们态度在铁路地下化後多出的路廊 拿去盖公园 03/05 13:31
116F：→ Killercat: 不就很明显了吗 台北拿去做市民高架跟捷运红线 03/05 13:31
117F：→ Killercat: 高雄拿去做带状公园 好吧，天助自助.... 03/05 13:31
118F：→ Killercat: push中央是一回事 你拿西滨 高雄 去喂狗 你就看到这嘴 03/05 13:32
119F：→ Killercat: 脸说多恶心就有多恶心，等等又要搞个市区前下地了 03/05 13:32
120F：推 Killercat: 说句不客气的 要拿出诚意 先把大中高架後续搞定吧 03/05 13:41
121F：→ Killercat: 路廊都有现成的了 规划都不规划 那还能说什麽... 03/05 13:41
122F：推 a1277034: 光荣城市 03/06 07:29
123F：→ a1277034: We cars 03/06 07:29
124F：推 gogodavid: 高雄市府从以前到现在根本没有好好审视主要干道的规划 03/06 13:23
125F：→ gogodavid: ，没有一个大城市高快速公路系统可以这麽贫乏，连隔壁 03/06 13:23
126F：→ gogodavid: 的台南都比高雄强大 03/06 13:23