作者LonerEver (永远的独行猫)
看板Road
标题Re: [新闻] 交部应启动台62线延伸宜兰可行性评估
时间Fri Feb 19 23:40:43 2021
※ 引述 《bus668 (淡咖哩)》 之铭言：
: 台62和台66两条快速道路或北横高速公路延伸宜兰再加国五，才能真正纾解国五塞车，达
: 到东北角的使用台62线到宜兰、台北市和新北市民利用国五到宜兰和桃园市民利用台66线
: 或北横高速公路到宜兰，才能真正达到分流效果。
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看到原po大和hicker大在争论北横快问题，
其实这在运输规划学有所谓四阶段预测：
旅次产生 - 旅次分布 - 运具分配 - 交通量指派，
要不要盖北横高是比较关系到「旅次分布」和「交通量指派」这两个环节。
因此，大致的评估方法是调查现阶段西部各县市前往宜兰的平日、假日的车旅次量有多少
，并估算未来流量。
接着，去评估如果多了东北角快速或是北横快速路廊，
会有多少西部（含北北基）往来宜兰（和花东）车流为了省时间改走该路廊，
造成国五车流量负担减轻多少，
以及驾驶人旅行时间总和减少多少，
再纳入工程成本、维运成本、环境成本等算出益本比，选择最佳方案这样。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 39.8.132.203 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1613749245.A.B9E.html
※ 编辑: LonerEver (39.8.132.203 台湾), 02/19/2021 23:42:50
1F：→ hicker: 就先假设 西部出发终点宜兰(及反之)都会走北横高好了02/19 23:43
2F：→ hicker: 但这占到西部运输走廊车流量的多少比例呢...??02/19 23:44
3F：→ LonerEver: 这边说明一下我po文中的西部包含北北基02/19 23:46
※ 编辑: LonerEver (39.8.132.203 台湾), 02/20/2021 00:39:20
4F：→ omkizo: 北北基去宜兰绝对不会绕北横高 假设北横高西端点接台66 02/20 01:10
5F：→ omkizo: 新店-大溪就22分钟 再加北横高70km 那至少要1h 02/20 01:11
6F：→ omkizo: 只有连假塞爆的时候才会这样走 02/20 01:16
7F：→ hicker: 但从北宜公路到北横公路 中间居然没有一条横贯公路.... 02/20 01:20
8F：→ hicker: 仅有一条中断的台9甲线+台7丁线 02/20 01:21
9F：推 canandmap: 台9甲如果重启的话，可能就会换台9甲塞车吧 02/22 22:30
10F：→ grinsssss: 台九甲如果跟北宜类似的设计 分流也有限 02/23 15:51
11F：→ Killercat: 9甲如果不是四线道+打隧道直通的话 根本没意义 02/23 17:01
12F：→ Killercat: 现在虽然大水管塞翻 但是拉一个涓滴细流的水管根本没用 02/23 17:02