今(110)年2月7日参加省道台61线快速公路口湖休息站开幕式（下文称西滨快及本 站），观察到一些问题，与各位邦友分享。个人认为休息站之规画需充分考量使用 者之安全性及舒适性，以及周边自然环境及景观，并做无障碍设计，俾利行动不便 者使用。本站有些已经做得很好，但是可以做得更好，谨就各种车辆、行人动线及 场站设施，提出一些建议及思考方向，作为後续规画及本站改善之用。 一、行车动线规划： (一)西滨快与县道164线为77度锐角交岔路口，汽车转向时，若驾驶人忽视A柱死 角问题，将造成行人不安全。现场观察到自县道164线东向西滨快南之左转 车流躁进，建议桥下车道加宽或增设左转车道增加容量，以减缓左转车被後 方直行车催促之压力；唯新港桥需配合拓宽，较难办理。 (二)本站东侧为4车道路段，通过前开路口後缩减为2车道，建议增绘转弯线引导 直行车，以及规划路口远端拓宽。 (三)回转道有2车道，为减少路口冲突点，建议缩减为1车道并检讨大型车转向轨 迹，并检讨视距。 (四)应检讨小型车停车场出口之视距。 二、汽机车停车问题： (一)有关停车场指示性标志部分，开幕式会场之临时标志将停车场编号为P1、P2、 P3，此编号方式容易驾驶人识别。建议停车场标志常态化标示「P1小型车停车 场」及「P2大型车停车场」。若经金湖万善爷庙同意，亦可将P3纳入本站停车 场。 (二)小型车停车场应增设大型车禁止进入标志；出场方向面向西侧车道反光导标为 黄色，应改为红色以增强警示效果。 (三)小型车停车场入口及出口可以利用标线及反光分隔杆适当槽化，缩短停车场行 人往来商场穿越距离，唯需检讨小型车轨迹。 (四)中部地区日间阳光强烈，小型车进出场後是否有暗适应及明适应问题？ (五)承上第(四)，本站周边道路夜间照明是否有全盘规划？ (六)为因应超商卸货需求，是否增设卸货停车格？ (七)西滨快是大型重型机车时常利用且唯一能利用的南北向快速公路，本站及後续 休息站应该强化对这些使用者的服务；诸如：明确停车指引标志、增设有监视 器看顾的停车格，以及善加利用本站停车场桥墩前空地（其他畸零空间）设置 停车格位。为增加停车容量，建议比照日本大坂市规定设置长2.3公尺以上、 宽1.0公尺以上之格位即可。 (八)相关资料提及目前机车须在外路肩停放，但观察本站回转道旁人行道已绘设机 车停车格位，可将此资讯纳入停车场标志指引。 三、慢车：西滨快该路段为环岛自行车道环1-5线「南台滨海支线」之一部分，应检讨 规划自行车停车格与自行车穿越道及穿越公路所需停等空间。 四、行人动线问题： (一)本站北侧道路及县道164线交叉路口人行道宽度仅2公尺，稍嫌吝啬；若由西侧 入本站之行人穿越道，无法看到南下车道红绿灯，应设置行人专用号志。 (二)小型车停车场出入口为行人往返商场及厕所之重要动线，与进出场车流交织， 可适当利用车道槽化降低车速及缩短距离。 (三)本站外道路并无人行道配置，但可预期会有许多路边停车之驾驶及乘客下车後， 迳行穿越车道前往本站，建议缩小各车道宽度，降低车速及缩短行人穿越距离， 并在回转道及金湖二号桥旁增设行人穿越道。 (四)本站东侧道路为4车道、无路肩、无人行道配置，虽只有金湖万善爷庙行人出入 口1处，仍应设置人行道以便保护行人。建议利用现行外侧车道空间，在该出入 口至县道164线路口处设置人行道，其他路段设置停车弯。 (五)乡区公路行人较少，建议导入步车分离号志，一般三色运作无行人绿灯，行人 按钮才绿灯通行，唯需搭配让行人安心等候之人行道。 五、本站内空间： (一)本站周边路边停车数量远大於站内停车数量，後续休息站规划厕所数量时，以 全部停车数量为基准，较为周全。 (二)性别友善厕所应紧邻女厕，方便缩短女性等候时间，纾解如厕队伍。 (三)商场内假日小农市集摊位以盖板掩蔽及保护电源延长线，其盖板高低差及斜度 稍大，可参考内政部《建筑物无障碍设施设计规范》第206节「坡道」相关规定 检讨改善，若改为悬挂式（须符合净高）或埋入式更佳。 --

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