※ [本文转录自 car 看板 #1VxUwcNZ ] 作者: Stan6003 (巨猩) 看板: car 标题: Re: [讨论] 日本人公认的死亡道路-名阪国道(名阪国道) 时间: Thu Dec 31 23:30:44 2020 ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言： : https://www.youtube.com/watch?v=aavKIdTh-1U : 可说是日本版的麦帅公路,当时日本建设大臣河野一郎要求「1000天内给我盖好这段路!」 : ,所以这段路1962年计画,1963年9月动工,1965年年底完工 : 然而这个名阪国道,却是後来日本车祸发生率和死伤率最高的一条公路,因为当年的急就章 : ,为日後的改建扩充埋下了隐患 : 因为是早期的设计所以不合时代要求+免费通行又是接近高速公路的道路规格+营业用车( : 特别是大卡车)很多为了省钱而走这条路,所以事故率非常高 : https://www.youtube.com/watch?v=qlVnjhI-QHg : 不过因为种种的原因,所以这段路迟迟无法改建成高速公路 之前YT推荐跳出Ω弯道驾驶片段让我对这条路有点兴趣 所有稍微查了关於这条路的资料 首先这条路就定义上并非高速公路 还是类似苏花改、南回改的バイパス 相较於收费靠北贵又要绕琵琶湖、京都的名神高相比 直接穿越三重、奈良县的名阪国道是连接名古屋-大阪的最短路径 1.Ω弯道 https://imgur.com/iimAdLR.jpg https://youtu.be/mITsZz-gANw https://youtu.be/7OCvtuJT108 https://youtu.be/08rqlJgv1l0 在靠大阪端(我知道这样讲不精确，但比较好理解) 的天理东-福柱IC之间的Ω弯道是全线、也是全日本最多事故的路段 为什麽? 这段除了R=150M的连续弯道之外 还夹带6%的下坡 对比中山高的资料 苗栗-头份R=800M,13.7% 五杨高架林口段R=390,4.96% 所以会容易发生事故并不意外 至於为什麽不改良呢? 名神高类似的区间就盖了今须隧道避掉 应该就没钱吧，地方没钱改，要改就收费化再改，但要符合收费道路标准要花175亿 当地也反对将这条路给收费化，所以就继续烂 (这点我不确定) 2.超短的加减速车道 因为建设时还在摸索，所以加减速车道设计的都不长(或是没有) 最极端的案例是这个 东行的高峰服务区 https://imgur.com/DgHUw26.jpg https://imgur.com/i3aRbv5.jpg (来源维基百科) 基本上没有加减速车道 就跟转进超商停车场一样 怎麽想都很刺激，不过这边已於2009年废除 不过各位看对面西行的加速车道，这样的汇入也蛮刺激的 相较於日本的铁路，公路相对对台湾人陌生许多 我自己也还没有在日本实际开上路的机会(有啦 在MEGAWED开RAV4绕两圈) 但仔细研究後发现日本人很喜欢在道路建设干些神奇的事情 像是新东名的6车道与猪濑柱 不知道要盖到哪个国号的三远南信自动车道 (这条的施工方式我真的不懂，中间的草木隧道盖好之後发现前面路段地质母汤要改道 结果降为一般道路，前後都是产业道路等级的神奇地方) 还有标准跟车流量都低的可怜的中国道 --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: yamatobar (1.161.118.49 台湾), 01/01/2021 15:45:13