作者s6210603 (漂向北方)
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标题[分享] 解雪隧塞车 需国六延伸花莲
时间Sat Dec 19 13:04:23 2020
解雪隧塞车 需国六延伸花莲
https://udn.com/news/story/7339/5092671
2020-12-15 03:58 联合报 / 蔡永雄／退休人员（新北市）
国道五号雪山隧道不论平日或假日，都会塞车。行政院公共工程委员会主委吴泽成说，为
纾解雪隧车流，寻找另一路廊有其必要性与急迫性。笔者认为，解决雪隧塞爆的另一路廊
应是国道六号延伸到花莲这条路线。
吴泽成表示，目前规画中的高铁延伸或北宜直铁等轨道运输，完成後仅能转移或舒缓部分
旅运量，政府应正视公路运输容量不足的问题，寻找另一路廊有其必要性与急迫性，并配
合整体性路网规画，才能彻底解决台北往返宜花东旅运问题。
笔者认为，北宜高铁或北宜直铁都无法纾解国五塞车，只有将国六延伸到花莲，才能根本
解决国五塞车问题。雪山隧道之所以会塞车，是来往台北到宜兰和台北到花莲的车辆只有
国五这条国道可以走，别无他条国道可以走，当然要塞车。如果只有来往台北到宜兰的车
辆走国五，台北到花莲的车辆可以走国六，雪隧就不会塞车。
国道六号是横贯中央山脉的高速公路，从台中市雾峰经南投县到花莲县，目前雾峰到南投
县埔里段已完工通车，埔里到花莲县的廿多公里路段，因有地热、断层、岩爆、涌水等不
确定因素，还未动工兴建。这些因素真的无法克服吗？笔者认为，只要政府有决心要将国
六延伸到花莲，一定可以克服。
从北部、中部开车到花莲，目前只有走国五这条高速公路，国五当然会塞车。如果国六延
伸到花莲县，从北部、中部、南部开车到花莲，可以走国六，不必走国五，自然就分散了
国五的车流量，国五自然不会塞车，国五不塞车，雪隧自然不塞车。
吴泽成说，经协调後，已请交通部以「一日生活圈」为考量，针对台北到宜花东地区的公
路系统，着手评估新路廊方案，在减少环境冲击的前提下，选择适当路廊兴建快速道路，
藉以分摊国五车流。
笔者建议吴泽成主委，请交通部以花莲、南投、台中、苗栗、彰化、云林、嘉义等县市「
一日生活圈」为考量，将国六延伸到花莲为解决国五塞车的新路廊，并请交通部早日完成
埔里到花莲段的国六高速公路。
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1F：推 xyxx: 真希望能打通，跟美国开辟I-70高速公路跨过洛矶山脉最险峻 12/19 13:24
2F：→ xyxx: 的地方，可惜台湾政府没这决心。 12/19 13:24
3F：→ hicker: 有心的话 就连盖台乌(乌拉圭)高速公路都不是问题 (误) 12/19 14:28
4F：嘘 neon7134: 通篇废话 怎麽克服经费爆炸多及工程难度爆炸高的问题都 12/19 14:30
5F：→ neon7134: 没建议 只会讲“只要有决心没有不可能” 12/19 14:30
6F：→ neon7134: 这种废文连印在报纸上都嫌浪费油墨跟纸张 po在网路浪费 12/19 14:32
7F：→ neon7134: 电力跟硬碟容量 12/19 14:32
8F：嘘 watanmila: 台九甲延伸比较实在 12/19 14:49
9F：推 preisner: i70的隧道上面有两三千公尺的山压着吗？ 12/19 14:50
10F：→ PsMonkey: 打通之後说不定一般汽车都能飞天了 [喂] 12/19 15:16
11F：推 xyxx: 楼上的I-70串越的山 超过3500mㄧ堆。 12/19 15:51
12F：推 xyxx: 差别是Colorado 没台风 少地震，比较好维护。 12/19 15:55
13F：推 jago: 支持国六延伸花莲。但这对解决国五尖峰时段塞车帮助不大就是 12/19 16:04
14F：嘘 steven12615: 屁话一堆 12/19 16:14
15F：→ ciswww: 由於I-70主隧道洞口海拔高达3357公尺，其上方最高只有 12/19 16:27
16F：→ ciswww: 448公尺的山压着，且隧道长度只需2.7公里； 12/19 16:28
17F：→ ciswww: 中横快速公路(1990年版)的能高隧道洞口高程仅1210公尺， 12/19 16:30
18F：→ ciswww: 隧道长度15.5公里，特此澄清 12/19 16:33
19F：推 ludoren: 嘴巴讲大家都嘛会做 12/19 16:51
20F：→ Europeanlose: 国六还不如先通台9甲线及台14线再说 12/19 17:37
21F：嘘 auction88: 这位新北市民去花莲会先开2小时车到台中 12/19 20:02
22F：→ auction88: 哪位台中市民会绕半个台湾去花莲 麻烦报名一下 12/19 20:04
23F：→ auction88: 多开200公里 绕一圈 我真是很佩服 12/19 20:07
24F：嘘 shawncarter: 笔者动嘴挖路最简单 12/19 20:07
25F：→ jrxcombine: 我从台中搭火车去花莲就一定要绕半个台湾啊 12/19 20:09
26F：→ jrxcombine: 中横又没通，南绕到雾社再接中横更累吧 12/19 20:10
27F：→ auction88: 你搭火车跟公路有啥关系 12/19 20:10
28F：→ auction88: 难不成火车是走国道 你是不是走错版 12/19 20:10
29F：嘘 valkyrie3812: 悟空 鸣人 红魔族惠惠等人：在要搞国6时，需要我们 12/19 20:58
30F：→ valkyrie3812: 帮忙拆能高山吗！？（误） 12/19 20:58
31F：→ louis99666: 山林是我们最珍贵的资产 干你娘每天在那边大喊着要发 12/19 21:15
32F：→ louis99666: 展观光要开放要工程要第n条替代道路的真他妈的脑子有 12/19 21:15
33F：→ louis99666: 洞 12/19 21:15
34F：→ louis99666: 100年後台湾柏油路的面积就会来到36000平方公里了啦 12/19 21:16
35F：→ louis99666: 爽了没 12/19 21:16
36F：→ MansonShih: 从台中开车去花莲当然绕台北比较快 12/19 22:28
37F：嘘 vlee: 台北人去宜兰的车就塞爆了，国六能解？还到花莲 12/19 23:13
38F：→ luckdot: 国六无法解决雪隧塞车问题 毕竟客群差太多 12/20 01:01
39F：→ luckdot: 解决雪隧最好的方式 是加抢景点接驳 12/20 01:01
40F：→ luckdot: 东部客运全免费 这个钱一定比雪隧省 12/20 01:02
41F：推 cofrane: 道路交通越方便本来就越容易塞车 12/20 09:17
42F：→ cofrane: 平常只看到市区塞车 有看过偏乡在塞车吗 (X 12/20 09:17
43F：推 preisner: 所以I-70的隧道难度不高咩！一直拿I-70来比很奇怪 12/20 11:06
44F：推 lulu1305174: 国六延伸花莲不如就滨海公路大里-福隆间直接穿隧道 12/20 12:23
45F：→ lulu1305174: 不再绕行三貂角还更简单 12/20 12:24
46F：推 Killercat: 要克服得重选线比较有可能 这又是20年起跳.... 12/20 15:06
47F：推 xyxx: 洛矶山脉地质比台湾中央山脉稳定没错，但不代表开辟高速公 12/20 15:45
48F：推 xyxx: 路很容易。Glenwood 段的峡谷，陡峭岩壁媲美中横公路，主要 12/20 15:49
49F：推 xyxx: 是美国政府有心要把路开辟成Interstate highway 标准。 12/20 15:53
50F：推 xyxx: I-70是证明高山也能开辟高速公路的最佳例子，全世界也少有 12/20 16:13
51F：→ xyxx: 其他范本。同样有洛矶山脉阻隔，加拿大就没有全线用高速公 12/20 16:13
52F：→ xyxx: 路标准开路。 12/20 16:13
53F：→ ciswww: 那个环境还是比中横简单多了 12/20 16:40
54F：→ nohrist: 是不容易没错啊 但不代表这样就可以通国六 12/20 17:40
55F：→ nohrist: 就像瑞士圣哥达铁路隧道耗时比雪隧多且更长 但一样用TBM 12/20 17:43
56F：→ nohrist: 挖 雪隧可是吃鳖 难度完全不一样 12/20 17:43
57F：推 bye2007: 支持啊 不过可以考虑先打通台14和台9甲 12/20 18:11
58F：→ ciswww: 以时下的开路方式，开台14可能会跟中横快有87%像 12/20 18:22
59F：→ auction88: 可以截弯取直就阿弥陀佛了 不用想一次做长隧道搞定 12/20 19:58
60F：推 edison: 是该考虑这个方案 12/20 23:49
61F：推 camus5817: 有没有先可能做到雾社啊？之前不是说要做吗？ 12/21 04:36
62F：推 Killercat: 先做到雾社不可能啊，雾社腹地小到不行，没办法承受 12/21 08:22
63F：→ Killercat: 一个高速公路的端点。你想想你把水库水的流量等级，排 12/21 08:23
64F：→ Killercat: 放到一条小溪会有什麽样的後果 12/21 08:23
65F：→ Killercat: 这条就只有两个选项 要不停在埔里 要不开到吉安 12/21 08:24
66F：→ auction88: 没规定一定要做到高速公路的等级吧 12/21 08:47
67F：→ auction88: 可以改善弯曲路段 即使一小段一小段做 也可以省很多行 12/21 08:50
68F：→ auction88: 车时间与搭乘舒适度 12/21 08:50
69F：推 anddy: 先看看目前的中横改,再来谈延伸到花莲,键盘嘴炮谁不会 12/21 09:14
70F：推 anddy: 海拔是其次,台湾的山在於坡度陡峭没有余裕缓降 12/21 09:17
71F：→ anddy: 没有余裕缓降要怎麽做出高快速公路的规格? 12/21 09:17
72F：→ Killercat: 雾社的话看之前规划应该会有一条不算缓的联络道 12/21 09:32
73F：→ Killercat: 不是直接直冲进雾社里面 雾社也受不了.... 12/21 09:32
74F：→ Killercat: 没余裕缓降就是打隧道啊，一开始就觉得只能这样做了 12/21 09:33
75F：→ Killercat: 不过我也觉得这真的弄个改善计画 会比高速公路实际得多 12/21 09:34
77F：→ valkyrie3812: W6 12/21 10:40
78F：→ valkyrie3812: 我先用C:S游戏模拟了一段，就知道难度多高了。 12/21 10:40
79F：→ ILOVEWADE: 就算不做高速公路等级 雾社那边的空间能不能搞出快速 12/21 18:13
80F：→ ILOVEWADE: 公路的等级也是问题 更何况在台14线都没贯通的状况下 12/21 18:13
81F：→ ILOVEWADE: 要做难度又再增加 不像当年苏花高其实难度不高於北宜 12/21 18:13
82F：→ ILOVEWADE: 高加上邻近有地质开挖经验 结果被恶意挡下 12/21 18:13
83F：→ auction88: 埔里爬山之後一整段河谷飙到70-80也不是问题 12/21 18:53
84F：推 muching: 新竹以北常住人口占台湾总人口一半（结案） 12/21 23:40
85F：→ muching: 如果台湾人口地理版图大幅改变，才有谈其它节点强化空间 12/21 23:42
86F：→ omkizo: 惠惠炸山应该炸一辈子也炸不完 12/23 21:12
87F：→ grinsssss: 雾社後面难 12/23 22:53
88F：推 victtgg: 台湾需要日字型高速公路网(环岛+中横),环保根本假议题 12/25 10:07
89F：→ victtgg: 工程难度键盘说说，世界上每一个困难的伟大工程不是都从 12/25 10:10
90F：→ victtgg: 无到有，黄土塬隧道、大柱山隧道、英法海底隧道、圣哥达 12/25 10:16
91F：→ victtgg: 基线隧道...等等。谁一开始规划就说没有工程难度的? 12/25 10:17
92F：嘘 aitela: 白痴 12/26 01:20
93F：嘘 weighluen: 还不如用奇数和偶数车牌去管控 12/26 07:28
94F：推 muching: 伟大工程也是要看需求量而定的，上述"伟大"工程的绕道路 12/27 19:22
95F：→ muching: 不是不存在/便是数倍之远或昂贵的替代交通方式，另外两地 12/27 19:23
96F：→ muching: 的往来流量通常也不是悬殊的单向倾斜(台湾东西部的差异) 12/27 19:24
97F：→ muching: 如果花东没有出现前10大人口集居处/苗中彰投人口不到1/4 12/27 19:26
98F：→ muching: 中横高的兴建根本完全无法符合经济效应(都先不谈工程难度 12/27 19:27
99F：→ victtgg: 公共建设很多本来就不谈经济效益,又不是开超商或星巴克。 12/27 23:56
100F：→ victtgg: 要谈经济效益，那一堆公路跟隧道都不用盖了，而且每条公 12/27 23:57
101F：→ victtgg: 路、隧道、桥梁还通通都要收费才符合经济效益呢 12/27 23:58
102F：→ ciswww: 如果不管经济效益，後果是就算要花九千亿也要做，相当恐怖 12/28 00:28
103F：→ muching: 最好公共建设是不谈经济效益，所谓的不谈是指公共补贴 12/28 13:39
104F：→ muching: 补足商业市场上利润诱因的缺乏而为之的公共建设举措 12/28 13:40
105F：→ muching: 但哪条路要盖，盖怎样的形式，串接哪边的交通，当然要看 12/28 13:40
106F：→ muching: 捷运路线要走哪个线，经济效益哪个不是优先评估的 12/28 13:41
107F：→ muching: 这里的经济效益也泛指因为完工可为全民带来的整体利益 12/28 13:42
108F：→ muching: 想要滑波含混一堆观点打包的人，省省吧。 12/28 13:43
109F：推 muching: 盖红盾快速道路不收费 不代表不重视经济效益就能打你脸 12/28 13:46
110F：→ mybfgf: 国六连结中部跟东部，明明就效益很大。 12/28 17:37
111F：→ mybfgf: 後果是就算要花九千亿也要做，相当恐怖->反正都是人民纳税 12/28 17:38
112F：→ mybfgf: 钱，这些钱本来就是人民交给政府去做事情的，不然要干嘛? 12/28 17:38
113F：→ ciswww: 啊，既然那麽愿意花钱，那只好开价一兆五千亿了 12/28 23:40
114F：→ mybfgf: 公共工程都有一套经费评估机制，网路开价有什麽意义 12/28 23:55
115F：→ ciswww: 那个机制容许灌水，所以请不要有反正某条路就是要做的想法 12/29 07:54
116F：→ ciswww: 就是要做，就会得到天价，而且还会有人帮忙说这价格合理 12/29 07:57
117F：→ mybfgf: 天价是你自己一个人在说的，你代表政府单位了吗? 12/29 10:47
118F：→ mybfgf: 灌水意思在指有人图利、贪污吗?这项指控罪名不小喔...慎言 12/29 10:48
119F：→ mybfgf: 现在看到的国六延伸花莲经费大多也评估在5000亿左右，你一 12/29 10:52
120F：→ mybfgf: 下喊九千亿，一下喊一兆五千亿，很容易就被看破手脚只是在 12/29 10:52
121F：→ mybfgf: 口舌之快随便说说，连个基础根据都没有。 12/29 10:53
122F：→ ciswww: 反正都是人民纳税钱，这些钱本来就是人民交给政府去做事情 12/29 12:29
123F：→ ciswww: 的，不然要干嘛? 12/29 12:29
124F：→ mybfgf: 是啊 人民缴纳税钱就是让政府去盖公共建设，知道就好~ 12/29 13:12
125F：→ mybfgf: 问题是人家开价行情5000亿的东西，有人坐地起价乱喊9000亿 12/29 13:13
126F：→ mybfgf: 1兆5000亿，那是摆明把人民当傻子耍。一台哀凤人家卖3-4万 12/29 13:14
127F：→ mybfgf: 有人同样规格的哀凤乱喊一台卖10几万，还奢望有人跟你买? 12/29 13:15
128F：→ ciswww: 如果不管经济效益，就是要盖（要买），後果很可能就是这样 12/29 19:18
129F：→ ciswww: 喔，这段的工程困难太高，是政府要拜托厂商来，厂商开多少 12/29 19:18
130F：→ ciswww: 都得接受 12/29 19:18
131F：→ mybfgf: 你要有能力用那种行情得标政府工程啊!!例如盖一条三莺线， 12/29 21:26
132F：→ mybfgf: 你开价2000亿，得标再来说 好吗! 漫天开价以为自己稳得标? 12/29 21:27
133F：→ ciswww: 前提是有第二家厂商愿意做 12/29 23:09
134F：嘘 wush: 浪费钱 12/30 21:49
135F：→ mybfgf: 要是只有你ciswww这家工程公司开价1兆5000亿的话,我一定出 01/04 00:10
136F：→ mybfgf: 来竞标,比你便宜很多。 XD 01/04 00:10
137F：嘘 a1277034: 智障官员不少，台北五号不塞车花莲两个半小时，我他妈 01/10 21:19
138F：→ a1277034: 光到六号就要两个小时了 01/10 21:19