解决苏花改塞车要再等10年 地方质疑：太久了！ 2020-12-05 09:37 联合报 记者张议晨／宜兰即时报导 交通部规画国五衔接苏花改，预计今年底提出可行性评估报告，希望彻底解决苏澳地区连 假壅塞问题；不过，衔接工程包含规画、施工，至少需耗时10年，高公局在地方举办说明 会，被苏澳镇民质疑拖太久「苏澳还要塞10年？」。对此，高公局表示，工期受环评、用 地取得影响最大，若程序顺利，工期就能缩短。 国道五号苏澳终点未与苏花改衔接，前往花东车流下苏澳交流道後，须经台九线前往苏花 改，因苏花改车流量有限，每到连假车多时，属人口稠密区的苏澳镇苏港路、海山西路容 易塞车，地方居民出入不便，壅塞问题早已困扰许久。 为解决苏澳镇壅塞问题，高公局规画国五衔接苏花改，目前已进入最後阶段，预计今年底 或明年初，就能提出报告。 根据高公局规画内容，衔接工程起点从苏澳交流道终点的断桥处，以长隧道、桥梁跨过九 股山、畚箕湖山，终点与苏花改永乐高架桥衔接，总长度约7公里，采双向各一车道，工 程经费初估约186亿元。 针对衔接工程，高公局曾在苏澳镇举办说明会，有民代质疑当年规画苏花改却未与国五衔 接，是错误政策，应该加速补错，「不要让苏澳再塞了」。 根据规画期程，衔接工程包含可行性研究、环评、用地徵收、工程施工等；其中，环评及 综合规画就要2年，等环评通过後，下一阶段的工程设计与用地取得3年，加上施工需耗时 10年才能完工，被地方质疑期程过长。 苏澳镇民代表会主席欧进义说，从设计到完工、通车要10年，拖太长，苏澳镇经不起长时 间的塞车，希望中央能加速工程推动。 对此，高公局副局长吴木富表示，重大工程都有行政程序要走，国五衔接苏花改需经环评 讨论、用地取得等，因此期程长短受环评、用地影响最大，需要各个步骤慢慢来，但只要 程序没有任何停顿，会尽量缩短工期。 https://udn.com/news/story/7328/5068126 --- 你们484要让苏花高复辟啊？ 你们不知道适量的塞车是交通管理的必要手段吗？ 你们484要让苏澳没落下去吗？ --

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