作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 美港公路天天塞 催生高架化
时间Sun Nov 1 08:01:42 2020
美港公路天天塞 催生高架化
https://www.chinatimes.com/newspapers/20201029001410-260107?chdtv
04:10 2020/10/29 中国时报 吴敏菁 、彰化
彰化县美港公路从台61线延伸国道3号公路，贯穿和美镇、伸港乡11个村里、27个路口，1
分钟就有上百辆大货车飞驰而过，车祸频繁。彰化县议员林宗翰28日指出，高架化不应再
拖；彰县府工务处表示，向中央多次提案，交通部已交办公路总局西部滨海北区临时工程
处办理可行性评估。
美港公路总长6.5公里，宽度於都市计画区内为40公尺，非都市计画区内35公尺，全线均
按平面双向各2车道设置，中央预留高架桥用地。
路中间已预留基桩用地
林宗翰指出，推动美港公路高架化，说了十几年，不仅是车流量很多，更关乎社区居民的
出入安全。尤其美港公路叉路口开太多，车祸频繁，死亡案件太多。
林宗翰说，当初建造美港公路已预见未来发展，中间路段预留类似沟渠用地，就是为了打
基桩，如今西滨快速路全线通车，建议县府督促交通部全力来促成。
县议员赖清美、尤瑞春等也指出，美港公路有27个路口，塞车严重，村里民要外出，往往
得穿越美港公路，险象环生。今年初又开挖地下电缆，车流上、下国道3号交流道，天天
都塞爆，未来高架化才能彻底解决问题。
11月底发包可行性评估
工务处长林汉斌表示，台61乙线美港公路为省道公路系统之一环，县府已多次函请公路总
局协助办理美港公路高架化，考量西端台61已全线通车，东端的和美大肚溪桥建置工程刻
正办理工程设计，未来桥梁建置完成後，美港公路交通量还会再大幅提升。
林汉斌强调，为加强彰滨工业区联外交通便利性，促进彰北地区产业发展，纾解国道1号
、3号车流，高架化工程势在必行。今年6月县长王惠美和民代等北上拜会交通部长林佳龙
，向中央争取经费拚彰化交通建设，美港公路高架化就是重点计画，公路总局西部滨海北
区临时工程处将在11月底发包可行性评估。
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1F：→ luckdot: 某工务局表示 我们才刚将三横的北横改过.... 11/01 08:32
2F：→ luckdot: 处 11/01 08:33
3F：推 kashima228: 这条顶多上下班小塞 11/01 11:45
4F：→ kashima228: 而且你看这张照片 只有单线 当然塞啊== 11/01 11:45
5F：推 Anadyomene: 高架化的话，国三这边有需要动到和美交流道？ 11/01 11:47
6F：推 HGT7473: 这条红绿灯太多，当初不是议员要穿过市区的 11/01 13:37
7F：推 iceonly: 记得这条不是原本被归纳在74内吗?当初改成61乙的时候我以 11/01 15:58
8F：→ iceonly: 为就这样放弃了 11/01 15:58
9F：推 ali0723: 都已经有预留高架基桩处了，还要做可行性评估? 11/01 17:26
10F：推 WongTakashi: 原路线是台74没有错 後来解编後就改成联络道了 11/01 18:05
11F：推 elefox: 中间的分隔岛设计有预设高架空间 11/01 18:57
12F：推 ilove1530: 台74应该也没机会接到61了...... 11/01 22:48
13F：推 arthur22: 一段段的施工很久了 11/01 22:52
14F：推 xyxx: 当初台74没解编，和美快官段可以成为台湾唯一省道和国道高 11/02 02:28
15F：→ xyxx: 速公路共线段。 11/02 02:28
16F：推 xyxx: 普通公路和高速公路公线在美国很常见，但台湾没有。 11/02 02:30
17F：推 xyxx: 台61乙升级成高架快速道路，别忘了上台61的伸港交流道也要 11/02 02:39
18F：推 xyxx: 升级成系统交流道，不然交通改善效果有限。 11/02 02:42
19F：→ Killercat: 希望是这样没错啦 但是他们做半套的前科累累 11/02 08:40
20F：推 camus5817: 那麽照上面的版友所说，和美是不是也要升级为和美系统 11/02 14:57
21F：→ camus5817: 呢？ 11/02 14:57
22F：→ Killercat: 已经建好的交流道通常不太会改名 如土城 11/02 15:08
23F：→ Killercat: 另外木栅跟中和其实也算，不过各有缺陷就是了 11/02 15:09
24F：→ Killercat: 而且和美旁边还有一个快官 也是系统交流道等级 但是没 11/02 15:09
25F：→ Killercat: 特别去改名他，所以建好的应该都不会改名 11/02 15:10
26F：推 canandmap: 台61乙原路廊不是台74线 11/03 18:37
27F：→ linee39: 普高共线对公路两侧的阻隔可能比铁路还严重，另外高速化 11/04 11:35
28F：→ linee39: 的公路也不适合慢车及行人通行 11/04 11:35
29F：→ linee39: 结果就是逼沿线居民一定要有汽车 11/04 11:36
30F：→ Killercat: 普高共线的路廊切割性其实都是可以从设计避免 11/05 14:51
31F：→ Killercat: 高架化的话其实影响算不大 非高架化的话问题比较多 11/05 14:51
32F：→ Killercat: 非高架化的话真的该设的土堤不要省 该挖的地下道就要挖 11/05 14:52
33F：→ Killercat: 另外要彻底实施缓急分流保障普通道路区的安全 而非白痴 11/05 14:53
34F：→ Killercat: 的车种分流，要一台249在桥下又长又直骑40很不实际 11/05 14:54