https://www.facebook.com/groups/twroadclub/permalink/1653651451481290/ 本文同步刊载於公路邦社团fb ============================= 【新中横公路-玉里玉山线路线解析】 关於新中横公路历史，wiki百科及许多书籍都有提及，但东段未开辟的预定线，路线究竟 怎麽走呢? 在此以google earth绘制路线图图解。 首先简述一下历史: 背景: 1974年9月行政院长蒋经国表示为改善东部交通，在十大建设完成後再开辟三条横 贯公路。因此探勘以下5条路线: 1. 乌来~宜兰: 台9甲线 2. 雾社~铜门: 台14线 3. 水里~凤林: 台16线 4. 嘉义~玉里&水里~沙里溪头: 台18+台21线 5. 三地门~知本: 台24线 最终选定开辟路线4，原因是终点玉里镇人口最多，效益最佳可节省最多里程。嘉义~玉里 &水里~沙里溪头又拆成3段，开工时间分别如下: a. 嘉义玉山线:又名阿里山公路，今台18线一部分，1979/9开工 b. 水里玉山线: 今台21线一部分，1980/1开工 c. 玉里玉山线: 最後计画终止，也就是本文所要讨论的路线 起点: 交会点塔塔加(东埔山庄) 终点: 玉里市区 里程: 全长122公里，最後仅完成玉里~山风共14.6公里，也就是目前的台30线起点~市区 路段 路线: 1980年10月定线，从塔塔加开始沿着玉山北峰北侧腰绕，通过金门峒断崖，翻越八 通关草原後沿荖浓溪往南至达芬尖山，再以隧道越岭至塔芬。过塔芬後大致沿乐乐溪一路 往东至山风、卓乐、玉里市区 特色: 穿过金门峒断崖、翻越八通关草原，最高点海拔超过2800公尺。沿线超过40公里高 於海拔2600公尺、共12个长短隧道，其中较长的有八通关隧道(900m)、尖山隧道(1240m) 、多美丽隧道(1190m) 以现在的眼光来看，这条路线真的够狂，不仅穿过整个玉山国家公园精华地带，而且还得 克服高海拔、断崖、峡谷等高难度地形，且全线90%路线为全新开辟，极具挑战。其中塔 塔加~大分路段因争议太大，随後於1982年重新检讨，关於此路段的选线纠葛，将於下一 篇再继续谈。大分~卓麓(卓乐)路段虽没有争议，一度要动工，最後因前段不盖而失去联 络东西向的效益，最後跟着停止兴建 参考资料来源: 《逐路细说台18线：阿里山公路的古往今来》 --

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